就在蔚来大玩儿“低价版特斯拉”概念的时候，有两家企业决定造更牛的车。第一个杀出的是乐视的FF91，另一个是观致Model K-EV。
分别傍上恒大和宝能这两个土豪之后，两个快破产的家伙都不差钱了。这两款车可以说是“高富帅特供”，前者200万，后者140万，都是逆天的存在。
如果二选一，谁更靠谱？虽然FF91性能略强，但都是3秒内破百，而且观致还便宜不少，所以还要看体系竞争力。
两个都是“新物种”，百公里加速3秒内
如果唯价格论，蔚来EP9以单价815万元大杀四方，但遗憾的是，它只能“刷分”和“造势”，不能上路，也没有量产。
而贾跃亭的FF91尽管一波三折，但经过四年多的打磨，已经可以量产了。在获得恒大的投资后，更是如虎添翼，预计明年初就可以交货。
虽然价格高昂，但是性能突出。0-96公里加速2.39秒，最高续航里程700公里，再加上自动驾驶、面部识别、智慧出行等黑科技，几乎没有对手。
在2017年全美顶级赛事派克峰拉力赛中，FF91以超越特斯拉Model S逾20秒的成绩打破全球纯电动汽车纪录。
虽然可能卖不了几台，但买主非富即贵，本身就自带流量，对品牌建设非常有利。正因为如此，每个企业都有冲击高端的冲动，FF91自然也面临众多对手。
首当其冲的不是蔚来，而是观致。宝能早就在新能源汽车领域布局，所以收购观致后推出一款顶级纯电车型顺理成章，首款车型就是Model K-EV概念车。
这款车引入了来自科尼赛克的电驱系统，最大功率960kW，峰值扭矩1400牛·米，再加上大量使用碳纤维材料实现轻量化，百公里加速可以达到2.6秒，续航里程超500公里。
该车预计2019年量产，售价大约在20万美元左右，虽然在个别指标上弱于乐视的FF91，但价格也要低不少，综合来看与FF91可以一战。
恒大走高端路线，宝能玩儿体系布局
从房产地转战汽车，恒大和宝能最具代表性，虽然都是通过收购切入，但是恒大的法拉第未来属于创业型企业，无疑风险更大，而宝能则是抄底成熟企业，相对来说更容易成功。
恒大看中的，无疑是法拉第未来的潜力。这个项目乐视贾跃亭已经运作了四年多，有一定的品牌影响和技术积累。
据了解，目前法拉第未来在全球拥有超1000人的科研团队，获得专利超过380件，在多项技术指标上全球领先。
恒大入股法拉第未来，首先是要把FF91引入国内，并以此为基础上开发出更多的车型，比如接下来的FF81，相信很快能在精英阶层战稳脚跟。
目前，恒大法拉第未来已经落户广州，并挖了广汽丰田的两名高管加盟，计划十年后年产能达到500万辆，赌的就是新能源汽车在全球的迅速普及。
与恒大的高举高打不同，宝能观致相对更接地气。首先观致的定位是大众化的品牌，目前的主销车型主要还是传统的燃油车，主力车型观致5在10-15万元级别，现有的销量也可以维持企业运转。
以此为基础，宝能的战略是把观致打造成一个新能源汽车品牌，观致有生产资质，宝能有产业链布局，所以收购后可以无缝对接。
除了前面提到的Model K-EV概念车外，今年北京车展又推出了高性能智能电动轿跑概念车——观致MILE1，还有纯电的观致3EV。如果需要，观致的燃油车型都可以推纯电版本。
房企造车，恒大和宝能谁更靠谱？
目前，宝能的汽车零部件、物流、物业、金融等产业，已经和汽车形成一个完整产业链，涵盖了汽车的售前售中和售后。
另外，宝能正在筹建宝能汽车研究院，将引进国内外一流精英人才，在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入。
对于普通消费者，无疑宝能体系更完善，买观致更有保障一些，这在中低端层面是非常重要的加分项。但在高端领域，消费者却更看中产品的技术和性能。
恒大法拉第未来直接从最前沿的新能源和人工智能两个汽车核心技术切入，拥有很强的硬实力，所以随着新能源汽车落地加快，后劲儿会更大。
按规划，恒大将在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，可以预见以后在技术实力上将更有优势。
随着房地产黄金十年的结束，拥有强大资金实力的房企将会寻找新的投资方向，而新能源汽车这个风口自然不会被忽视。
中汽协最新数据显示，1-7月我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，可见潜力巨大。
当然，竞争也是非常激烈的，不仅有特斯拉、蔚来等造车新势力，还有BBA等传统车企也在发力。
所以恒大面临的问题就是尽快推出更接地气的车型，单靠百万级豪车固然对品牌有利，但是汽车毕竟是规模经济，特斯拉急着推Model 3就是最好的证明。
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