非言留语
搭乘公共车辆，一旦发生险情我们该怎么办？
前几天发生的大巴车入水事件，可以说让很多人失去了生命，再次让我们感受到了生命的脆弱与短暂。
然而其实，去年3月份，深圳曾发生过一起类似的公交车失控事件。司机昏厥，方向偏离，公交车冲向高架护栏……但不同的是，一位6年驾龄的女乘客挽救了全车人的性命。
车辆快速右偏，第一排的一名女乘客冲上前，看准刹车踏板，一脚踩下去。公交车在距离护栏只有几米的位置停下，而当时距离地面足足有10层楼的高度。不得不佩服这位女乘客的果敢机敏。
但这样的结果，只有在提前预判，车速不快，乘客有驾驶经验的情况下才有可能实现。
下边我就来为大家总结一些在车辆发生事故时的自救措施和乘车时的注意事项：
1. 上车系好安全带 安全带能够保证在出现事故像侧翻时乘客不被甩出车外或撞上玻璃，有效的避免伤害。
2. 尽量不要睡觉 因为当紧急情况出现的时候，清醒的人往往比头脑迷糊的人逃生几率更大。所以，在大巴客车行驶中尽量不要睡觉，特别是夜间这样容易发生事故的时段。
3. 记住安全锤，灭火器和应急阀的位置
安全锤一般都是挂在窗户边的，灭火器放置于前后车门旁，或司机座位后方。车内应急阀位于车门上方，车外应急阀则位于车门旁的车身上，紧急情况车门关闭时，可顺时针旋转应急阀，打开车门。
牢记三大逃生通道
1. 车门
车门如果无法正常开启，要通过应急阀切断气路，应急开关有些在车门顶部，有些在司机座位旁，形状为扳手状。
按照标示方向转动按钮—车门放气—车门打开一个缝—推门逃生
车辆外部也有应急开关，路人可协助打开车门，旋转开关即可。
注意：使用应急阀要保证车门暗锁处于打开状态，如果应急阀无法开启车门，迅速选择其它逃生方式。
2. 车窗
使用安全锤击碎车窗，敲打玻璃四个边角。
3. 天窗
火灾除外，其余情况可在车辆配有逃生天窗的情况下，扭动红色扳手，用力向上推开天窗。
车辆入水时的做法：
1. 车辆掉落过程中
双手抓紧扶手，身体后仰，紧贴着靠背，随着车体翻滚。避免被撞击昏迷，影响落水后自救。同时应紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以防咬伤舌头。
2. 入水后逃生 如果车辆刚刚入水，一定要及时打开车窗车门逃生。如果来不及在下沉前逃脱，此时内外压强不一致，车门是无法打开的，这段时间要保持冷静减少氧气消耗，耐心等待。车辆灌满水大概需要1-2分钟，当水位上升到肩部或头部时，做一个深呼吸，然后打开车门或游出车窗。假如车门打不开，使用安全锤打碎车窗玻璃。
央视曾经做过一个实验，水下用安全锤破窗的速度远远快于推开车门所耗费的时间。因此车内配备安全锤非常必要。
希望这些措施大家能够牢记，不发生事故当然最好，但是一旦发生了，我们一定要采取正确的自救措施来提高自己的逃生几率，所以你问我逃生几率有多大？那完全取决于当事人的做法是否及时准确！
五根鸡毛
我跟很多朋友讨论这个问题，生还的机会可以说是微乎其微。
首先，从桥到江面有50多米的落差，这距离等同于10多层楼高，这道理就像你在电梯里，从10多层楼的距离来一个速降一个道理。最可怕的还不是高度，而是重力加速度。在这么高的距离跌落，由于重力加速度的作用，心脏会将所有血液全部收缩，导致你大脑瞬间缺血，很有可能使你昏迷。
2.跌落过程中，就算你能保持清醒，但由于体位的瞬间不断变化，你很难保持住平衡，而不使自己受伤。磕磕碰碰很可能就会要你的命。
3，入水一瞬间，由于巨大的冲击力，水面很可能冲碎前挡风玻璃，而无论是水的冲击力，还是各种破片都会对人体造成无法避免的伤害，直至死亡。
4，如果以上三种危险你都侥幸生还，那么在跟随公交车沉入江底的过程中，你必须在最快的时间找到出口，并游出来。前提是你有超高的肺活量以及超好的游泳技术。
5.我是万州人，此时长江的水温只有10几度。如果你不是平时经常练习游泳，并且身体素质非常优秀的话，你要游到岸边是很难的事情。因为低温症就很可能让你失去知觉而丧命。
结论，在这次事故中很难生还，除非发生奇迹。
最后，愿罹难者安息，天堂没有痛苦。
龙之队魂
我也来发表一下拙见，你们看我说的对吗？
第一:50米高的地方坠下，v=gt,大约三秒多，速度已经达到30米/s,跌落在江面上产生很大的冲击力，人多半会受伤晕。很难自救。
第二:公交车一头扎入水中，也得5-10米深，水压很大，玻璃碎了的话大量江水冲入，人不可能出去。 玻璃没碎的话，车也会快速下沉，水深超过30米，好人也承受不了。
第三:车坠入江中会形成很大的漩涡，即使你水性再好，恐怕也跑不出来。就像韩国军舰被炸沉一样，很多人都溺水了。
第四:坐公交车的很多老人和孩子他们不会水。
依我看:生存几率为零。
依我看是大妈和司机不理智害了一车人。
司机是个辛苦的工作，特别公交司机，大家应该多尊重一些。
公交公司也多做一些安全培训，素质培养等方面的事情。感觉中国的中交公司是为盈利而生存的。还有变换路线应该提前通知或者及时告知，今天换这条路明天变更那条路，一点规矩没有。要知道坐公交车的都是穷人，挣钱也不易。
好了，逝者安息，警钟长鸣，大家怎么看么？
西岭道人
除非特别运气好，否则绝无生还机会。下面介绍一下坠江的物理过程。
第一步，公交车驶离大桥开始的状态。此时，公交车相对于江面的垂直速度0。只受重力作用（抛开空气阻力，空气阻力会有对公交产生向上的支持力，但几乎起不到作用），于是公交车开始在重力的作用下进行加速，加速度g=9.8m/s²，意思是公交车的下落速度从0m/s开始加速，每秒增加9.8m/s的速度.即时速度V=gt。下落的距离L=0.5gt²。
第二步，公交车加速下落过程中。公交车依然只受重力作用并且加速下落。我们取桥到江面的高度为30m，代入L=0.5gt²，可以得到公交车从桥上掉落到江面的时间约t=2.47秒。然后代入V=gt，得到V=24m/s.就是说公交车将会以24m/s的速度撞击江面。换成KM/h就是86km/h。这个速度下如果开车瞬间停止不系安全带什么后果？
第三步，公交车撞击水面。在上述速度下，公交撞到水面和撞到水泥其实区别已经不大了，其和水面接触表面积过大导致水面对其产生相当大的阻力即水面对公交的支持力。过程如下：公交车在极端的时间内会把速度降低到0左右，因为车体比较结实可能会发生微小的形变，开始下沉。然后结束。
下面我们分析公交上的乘客，在桥上的时候因为桥面对公交有支持力，公交车上的乘客会受到公交车的支持力已经重力的作用，其大小相等，方向相反，所以乘客不会下落。
驶离桥面后，公交车只受重力作用，同时乘客一样只受重力作用。这种状态也叫失重。乘客会漂浮在公交车内，如果没有抓到东西的话，但在公交车接触到江面之前是不会得到公交车向上的支持力的。
撞击江面发生时，公交车速度瞬间变为0，停止下落，然而车内乘客的下落速度是86km/h，他们会以这个速度撞击公交车内壁，非死即残。
然后沉入江面，残的人士只能窒息。
结束.
韩攀先生
就这次事件而言，逃生的几率为零
第一，公交车在飞速行驶的时候，尤其是司机情绪极度不稳定的时候，即使某一位乘客在车辆没有撞到公路护栏的时候非常清醒，跳车逃生，车速是非常快的，再加上川流不息的车辆，下去也是必死无疑
第二，当公交车冲破护栏，面对的就是非常高的悬崖，下面是非常深的江水，这个落差足以让一个自由落体的人体直接死亡。
第三，当公交车落水以后，车辆的剧烈晃动，和经历自由落体时的反作用力，很多人可能都已经不行了，更别说逃生了，砸破窗户面对的是滔滔江水，更没有生活的可能性，后来一些专业救生员配戴专业设备，在这样的江水里待的时间都不感特别长，可以想见这个水下的环境是非常恶劣的。
所以我认为这样的事情生还的几率为零，不论这场事故的责任方是谁，事情既然出现了，作为普通老百姓的我们，就应该吸取教训，学会控制自己的情绪，尤其是在公共场合，尤其是面对公众安全的时候
馨悦楼兰
这个要看从多高的掉下去，水有多深了，就看重庆这次事故可以看出，公交车冲下桥时只是车头受损，可在看打捞出来时整个车身都有变形，可想而知当汽车接触水的那一瞬间的撞击力也是非常厉害的，还有就是这时候里面的人都已经以惯性冲到了头，里面的人已经失去自控能力，在车里翻滚，受伤。从车身变形来看所有玻璃都已经碎了，就是说从车刚往下掉时人就失去了自控能力，在加上掉下水时的撞击，有的受伤，有的昏迷，而且这时候已经没空气了，车里也已经全部是水了，逃生是不可能的。因为你连心里准备都没有，你就已经失去自控能力了。就高度5米水深5掉下去，如果有幸运的我想能够有幸存者的，这种幸运也是非常渺小的，超出5米以上根本就没有机会逃生，主要就是这都是在你不知道的情况下发生的。……，，
康荣小弟
逃生的几率还是很高的，但是你反应的速度能有几何？
口衔橄榄枝的春鸽
像新闻中那么高的桥，随公交车一起摔下去，必死无疑。不管你是不是急了安全带，不管你什么姿势，都不好使，你坐着的话尾椎肯定断了，如果站着的话入水一瞬间腰椎就要断了，这还不包括你无法保持平衡摔倒的情况。因为我深有体会，曾经年少不懂事从四米多高的地方跳下来，下面是草地，我是双脚平稳着陆的，结果顺势蹲下后上半身巨大的冲击力让我腰椎剧烈疼痛，当时直接躺在草地上打滚，当时过了半个小时才能站起来，疼痛持续了一周左右。我觉得当时我腰部的疼痛是无法让我做出任何自救的行为的，除非意志力无比强大的人才能做到。
但是如果事故车辆坠落距离只有几米，那有可能逃生
倾城女帝381
昨天我误入一个博士群，有个人说如果一滴水从一百层高杂到地面会不会杂死人？然后各种速度重力加计算，我默默地说你们淋过雨吗？哪个给我一百万我从五十米高的桥上跳下去。
携手天堂
我希望题主最好别提问这话题；既然提了，拙人就随便说几句吧。我们国家地广辽阔，各件突发事情是有的，但我们国人都希望这些突发灾难的事少发生！
”大巴车坠江，逃生率有多大”？既然是坠江，那就说明大巴车是在悬崖上或架在江面上的高架桥上坠落在江中的。
先说说大巴车坠江的车身与江面的角度吧，一般的突发情况的大巴车坠江，车头都是朝下的，也就是说车身与江平面的角度都是在90度左右，那时车里的人都是在刹那间，坐在后面的乘客失去重心，都往车头摞，人摞人，入水后就不多说了，可以想象……。
假如大巴车是平坠，车窗门都是没损的情况下坠江(整车密封很好)，车经过几十米的高度坠入江里，由于力的重力加速度作用，会沉入江水面下几米左右，然后可能就慢慢浮出水面，因为车是底盘较重，车上顶就在水面上了，但是车里有清醒的乘客得想尽办法进行呼救，此时的车窗门由于水对车身的压强大，是很难打开的，但是也是绝对不能打的，如果打开了，救援人没到，江不可与比小河比的，逃生的几率有多大，又可以想象的！
由于本人的文化水平知识有限，只是想象中说的，不切之处，原谅！
愿在2018年10月28日10:08重庆万州二号桥22路公交车上无辜遇难的老少们:你们是无辜的，在天国的世界里一路顺风，永无车祸！
农家人向你们鞠躬了！
