本週，中國進口乾散貨運輸市場延續上週末下跌行情，且跌勢加劇。周初新加坡國慶假期，市場成交清淡;FFA遠期運費協議價格全線下跌;新加坡燃油價格創年內新低;人民幣大幅貶值增加了市場不確定性，多重因素疊加導致幹散貨市場情緒低落。分船型來看，海岬型船市場船運清淡，前期快速上漲的海岬型船缺乏支撐，運價快速回落;巴拿馬型船繼續受南美糧食船運支撐，運價相對平穩;超靈便型船市場微幅波動。8月13日，上海航運交易所發佈的中國進口乾散貨綜合指數(CDFI)為690.62點，運價指數為658.07點，租金指數為739.45點，分別較上週四下跌14.0%、10.2 %和18.5%。
海岬型船市場
海岬型船市場量價齊跌。中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交清淡，日租金遭重挫，程租運價也大幅下跌。週四，上海航運交易所發佈的中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為11800美元，較上週四重挫30.7%。近程鐵礦石航線方面，周初大平洋市場難覓租家蹤跡，週中新加坡假期結束後，嘉吉、必和必拓和力拓才進場租入少量運力，但運價較上週末出現較大跌幅。週末成交記錄顯示，受載期8月28-30日，澳大利亞黑德蘭至青島航線成交運價5.90美元/噸。週四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.890美元/噸，較上週四大跌21.4%。遠程鐵礦石航線方面，本週成交較少，運價加速下跌。週末成交記錄顯示，受載期8 月下旬，巴西圖巴朗至青島航線有13.95美元/噸的成交;受載期9月初，南非薩爾達尼亞至青島航線有10.00美元/噸的成交放出。週四，上海航運交易所發佈的巴西圖巴朗至青島航線運價為14.175美元/噸，較上週四下滑13.8%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船市場運價穩中有跌。大西洋往返航線成交較多，南美至遠東仍有糧食貨盤出運，美灣8月中下旬貨盤也有零星成交;太平洋市場煤炭船運比較清淡，大部分船舶卸貨地在印度;巴拿馬型船FFA遠期合約價格下滑，短期期租成交趨緩，但運價走勢總體平穩。成交記錄顯示，9.3萬載重噸船，8月16-20日北侖交船，經澳大利亞東海岸，中國還船，成交日租金為7000美元。週四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6235美元，較上週四微漲0.7%。受煤炭貨盤稀少影響，週四印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為4.496美元/噸，較上週四下跌3.7%。糧食方面，儘管市場預期南美至中國糧食運輸進入尾聲，運量將減少，但目前運價仍比較堅挺。週四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.696美元/噸，較上週四上漲0.7%。
超靈便型船市場
超靈便型船太平洋市場有少量成交，但目的地為中國的煤炭船運成交罕見，運價小幅波動。週四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5168美元，較上週四上漲1.5%;印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.840美元/噸，較上週四上漲0.3%;菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.863美元/噸，較上週四下跌1.6%。
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