就在今年的10月24號，我國曆經三十五年建造的港珠澳大橋也將正式通車，而他也是目前世界上最長的一個跨海大橋，可能大家都非常的好奇，剛剛開通的珠港澳大橋在世界橋樑史上居於什麼水平，今天我們就就一起來看一下吧。
瞭解過的應該都知道這座大橋最開始計劃的起點是香港大嶼山石灣，但是後來在經過討論之後，把他定到了香港國際機場人島，然後再金國大奧以北的海面，並且橫越珠江口，途中僅過了珠江口中心的海底隧道，最後抵達珠澳口岸。
他就是我們中國目前交通史上最複雜，而且建設技術最複雜的一種工程之一，還被英國的《衛報》稱為“新世界的七大奇蹟”，而他的建造可以說是經歷很漫長的一個過程，因為我國的建築技術並不達標，而且像外國的那些技術價格是非常的昂貴的，所以當時有很多人都想著要看我國的笑話。
就在這些壓力之下，但是我國就走上了最後的一條路“自主攻關”，這代表了一個道理，對自己狠一點，逼一下就什麼都可以做到了，而她的建設成功，也從側面表示了我國的橋樑建造技術。
珠港澳大橋的建造成功，也表示了這三十五年來，我國製造業的進步，我們可以看一下我國過去幾十年的發展，像中國的橋樑也是千姿百態的，也為我們的出行提供了很大的幫助，中國有一句俗語是這樣說的“要想富，先修路”，所以這個橋是拉動港珠澳地區的經濟交流的，大家怎麼看呢？
像珠港澳大橋這樣的建築，在世界上應該也算是一個首例了，而且他的安全係數也是非常的高的，在通過很多次的檢測，證明了這座大橋的建築水平已經達到了一個非常先進的水平，現在這已經不是一座大橋了，而且那些設計書的一個完美的工藝品。
而且後來那些專家在經過對隧道壓力的分析之後，這些數據對我國來說也是非常的寶貴的，可以說是填寫了我國建築史上之前沒有一個空白的區域，這對我國來說都是非常重要的，是我國橋樑史上的一項重大的成就。
在我看來這所橋目前在中國的橋樑建造水平應該是世界第一了，畢竟這些年在國內什麼地形的橋樑沒建造過，經驗是要積累的，而這也就證明了我國建築水平又有了一個新的突破，跟雅西高速一樣屬於逆天的水平.
而且港珠澳大橋是全球跨海最長，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。其工程量何其雄偉？其意義何其巨大？她的成功建造，無疑彰顯了我泱泱大國的實力！在世界橋樑史上居於什麼水平？第一不敢說，前幾是肯定沒問題的。不知大家怎麼看？歡迎留言哦
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