無論你身處哪個年齡段，都要玩的酷。酷不只是看著酷，品味也要酷，行為也要酷。汽車行業發展到今天，主打“年輕酷”的產品並不少，這種“看著酷”大大侷限了產品的消費者覆蓋面。有這樣一個品牌，品味絕對夠酷，旗下的一款產品，能讓全年齡段的人酷起來，這就是捷豹F-PACE。
2018款捷豹F-PACE絕不是那種只有年輕人才能駕馭的SUV，覆蓋全年齡段就是其第一個最大的核心競爭力。
捷豹F-PACE外觀極具張力，車頭處，進氣格柵延續捷豹家族的“大嘴”設計，更扁平的前臉線條清晰，非常大氣。整個車身來看，F-PACE車身看起來相對低矮，更具運動風格。尾部線條新潮，特點鮮明。
內飾方面，F-PACE有著非常鮮明的“捷豹”風格，沿襲了家族內飾設計。整體的感觀非常高檔，軟性材料包覆以及翻毛包覆讓內飾看起來更有層次。中控採用10寸觸摸顯示屏，也是捷豹路虎的一個常規配置，搭配旋鈕式擋杆，非常具有科技感。
F-PACE的乘坐空間並不算突出，作為一款中級SUV，其並沒有表現出應有的令人舒適的乘坐空間。不過其座椅的包裹性以及真皮通風的材質和功能讓F-PACE在乘坐時絕對是處於舒適狀態，彌補了空間不足的缺點。
我們都知道捷豹是英國品牌，正統保守和孤傲是英國人的特點，也造就他們打造品牌的特點。捷豹在完全走向世界市場以後好像變了個樣，桀驁不馴成了捷豹的代名詞，也凸顯出車標的意義，奔跑的獵豹。
所以，捷豹F-PACE的重點在內在。F-PACE共有兩種動力總成，分別是2.0T和3.0機械增壓。其中2018款車型用的是捷豹路虎全新的Ingenium 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率250馬力，最大扭矩365Nm，在2.0T的發動機中，參數非常出色。與兩款發動機搭配的是ZF的8速手自一體變速箱。
官方給出的2.0T車型百公里加速為6.8秒，在2.0T的SUV中已經非常出色了。相比於老款使用的福特2.0T發動機，新車最大的改變就是最大扭矩的轉速區間由原來的1750rpm優化到1300rpm，這對整車起步帶來更好的加速體驗。更優化的2.0T發動機與ZF的8速變速箱匹配，也為F-PACE帶來更好的燃油經濟性表現。對於一個兩噸重的SUV能有實測10L以內的百公里油耗表現，非常不錯。
底盤方面，F-PACE採用前雙叉臂懸架+後H型多連桿懸架。前雙叉臂是運動型車和高檔車型中經常能看到的結構，而且F-PACE的雙叉臂採用了鋁合金材質，其橫向剛性非常強勁，彈性也相對更好。後懸架方面，F-PACE並未採用大部分車型使用的E型多連桿結構，而是採用了H型多連桿結構，這種結構能夠有效地分解橫向和縱向的載荷，更好的隔離座艙震動，提升靜音效果。
F-PACE的底盤增加了越野性能和運動性能，更高的剛度和強度保證了F-PACE能從容應對多種路面，不過在乘坐舒適性上，F-PACE有所犧牲。18款新車為2.0T車型提供了全時四驅系統，能適應更惡劣的天氣環境和路面。
實際駕駛中，F-PACE的表現完全將其配置的優勢發揮了出來，無論是功能配置還是機械配置。對於駕駛者來說，車輛的油門響應非常靈敏，8速變速箱換擋平順，幾乎只能感覺到1到2擋之間會有喘動，其它擋位之間幾乎沒有感覺。在突然提速的過程中，F-PACE變速箱響應靈敏，不會有突然加速的突兀感。舒適性方面，寬大的真皮座椅人機工程學非常完美，多向角度調節和座椅的軟硬度即使長途駕駛也不會特別疲勞。
F-PACE的意義是什麼，我們都知道捷豹路虎兩家車企有著明確的車型分工。捷豹在F-PACE出世之前全是轎車，路虎則負責SUV。F-PACE是打破常規的一款車型，使得捷豹在四門轎車、SUV和兩門跑車上都有涉及，是更全面的汽車品牌。
捷豹近兩年在華銷量上直線上升，保守固執的英國人也開始迎合市場大趨勢，推出滿足中國市場的車型。以前那個只有轎車的捷豹突然多元化起來，也讓捷豹路虎穩居除BBA之外的中國最受歡迎的品牌，捷豹路虎得到了更多中國消費者的認可。現在的捷豹路虎在中國只是“剛剛起步”，隨著未來更多車型的佈局，捷豹路虎就能夠真正的在中國市場佔有一席之地。
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