作為力帆首款拉力車型，KPT200在繼承KP系列車型靚麗外型、優良品質的同時，也有別於KP系列其它車型，它是力帆專門針對長途摩旅而量身打造。要說國產小排量摩托車哪家強？力帆絕對榜上有名。先以主打年輕、運動的KP系列街車打開市場，緊接著又在同平臺基礎上衍生出跑車和升級版街車。又一國產摩托要崛起！2.3萬一怒之下降到1.19萬，氣的川崎直跺腳
隨著越來越多的人加入摩旅行列，適用長途旅行的摩托車也開始層出不窮，力帆怎能無動於衷。在外觀設計上，KPT200引入了時下最炙手可熱的ADV元素。標誌性的“鳥嘴”、風擋、以及極具設計感的車頭大燈，不僅承襲了KP系列時尚、運動的設計風格，更略微帶有一絲二次元氣息。前雙活塞卡鉗，風火輪大盤碟剎，制動效果不錯。另外，被很多人吐槽的土豪金色前避震在後面出廠車型上已經被換掉了。
借2017年1月新車發佈會之機，“摩合測試團隊”的舍利和球形閃電代表摩托歐耶網站遠赴重慶縉雲山對KPT200進行了山路測試。在山上遇到一個越野車的小跳臺，騎著KPT也去小飛了幾下，安全落地（人車重量加起來已經超過200kg了），對於KPT的車架剛性和前後避震的表現，個人覺得還是不錯。
KPT200同樣搭載著我們熟悉的單缸、電噴、水冷、198cc的NBF發動機，最高功率12.5kw/8000rpm、最大扭矩16.5N`m/6500rpm，配備力帆自主研發的LGC電噴系統。一輛小車，如果不做修飾，必然顯得過於單薄。力帆在車輛飽滿度上從不含糊，這次也是一樣。懸吊搭配採用時下最熱門的前倒置後中置的長行程減震，後減震預載可調。阻尼設定為舒適偏硬，路感清晰明瞭。
儀表依舊是採用在KPS200上使用過的全液晶顯示儀表，雖然質感平平，但顯示信息全面，讀取也非常直接，並有多種背光顏色可調。 良好的駕駛舒適性和載重能力，是一臺拉力車最根本的標誌。先從騎行三角來說，KPT200基本正立的騎行姿勢以及寬大柔軟的坐墊，在摩旅和通勤使用上都能獲得不錯的舒適性。
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