賈躍亭帶著FF又一次站在了懸崖邊上。
8月28日，當賈躍亭在美國正式宣佈豪華電動車FF91首輛預產車下線的時候，他的“造成夢”看起來要迎來新生。然而過去僅僅2個月，這個夢可能因為與恆大的糾紛而落空。此時，距離賈躍亭創辦法拉第未來已經過去整整四年，距他離開北京的樂視總部也已經超過400天。
FF的發展可謂一波三折。但是對於總能讓神奇魔力發生的賈躍亭來說，人們既好奇“為夢想窒息”的他，為何總能吸引大佬為他的造車夢買單，又感慨每次短暫交好過後，卻都和投資方不歡而散。
10月31日，根據美國科技媒體the Verge報道，因為FF與投資方恆大健康的矛盾衝突，失去資金支持的FF正在通過各種方式節流，以應對比以往更艱難的時刻。
報道中稱，賈躍亭在一封給全員的電子郵件中要求，今年5月1日之後入職的員工“必須休假”。從今年 5 月 1 日起就在FF工作的全職員工，如果願意接受減薪，可以選擇留下來。但文中提到，據FF數位員工的說法，年薪將減少5 萬美元。在公司工作超過六個月的小時工，被允許可以留下，但只能拿到最低薪酬。
FF似乎早早做了最壞的打算。根據財新網報道，一名FF美國的研發人士稱，FF內部很久前就已列出“如果裁員，哪些人先走”的名單。該人士預計，此次裁員比例約為25%，如果FF與恆大在香港的仲裁結果不達預期，走的人或許會更多。
對於按下暫停鍵的FF，在行業內的投資人看來，情況不容樂觀。“汽車產業對資金的需求太龐大，即便願意出手解救，但是這樣的人並不多。而且公司和創始人一旦被貼上標籤，想要再拿投資簡直太難了。”
賈躍亭，造成沒戲了。
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