一代球痞
又是一場慘烈的事故，十幾條鮮活的生命。任何事情的發生都是有原因的。猜想這場事故也是很多因素造成的。
首先我注意到問題描述中有寫到，司機經過了一個長達17公里的下坡路段，才來到收費站。客觀來說，如果收費站之前是那麼長的下坡路段，那麼這個收費站可能選點有些問題，沒有考慮到許多車輛尤其是重刑貨車的剎車距離問題。
其次肇事司機自述剎車失靈。一般重型貨車剎車失靈的常見原因是裝載貨物太多。如今油價高高速貴，司機跑長途為了多賺錢，往往超出規定數量裝貨。這麼大的重量，要是加上下坡，司機不熟悉收費站位置的情況下，怕是想停也停不下來。
所以等待事故調查結果吧。看到底是什麼原因。最重要的是要亡羊補牢，讓這樣的事故不要再發生。
律師獨角獸
這條高速可怕之處是長下坡切很直中間幾乎沒有緩衝區域，一旦出現險情幾乎不可逆轉設置的避險車道可以說很雞肋，當車輛失控時可能離避險車道很遠或者剛剛錯過了！假如幾公里都處於失控狀態那真的是災難。在這裡吐槽一下公里設計不合理之處，在這種地形受限的山地怎麼避免悲劇重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路設計院所的高度重視，這起事故屬於群死群傷性人員傷亡財產損失慘重！如若不能亡羊補牢恐再次意外是意料之中。警告！所有駕駛員在路上時刻保持高度警醒！小車不要因為起步快剎車靈就在貨車間來回穿梭特別是下坡路段你的加塞會導致貨車剎車距被迫變短導致緊急剎車這樣更容易出現險情！下坡路段時刻注意後方車輛有無異常情況。建議將收費站進行從新設計使得貨車客車分離，在收費站設置避險路段。做客貨分離引導線，始終要有至少一條可用於避險的車道。這一路段冬天更可怕！由於是處於大山北坡陰冷積雪不易消融加之貨車剎車噴淋導致路面結冰那才是最要命的！
路好車多
再來說蘭州南收費的不合理之處，蘭州南站是七道梁下坡路段，一直持續到收費站，從出了隧道到坡地將近20公里，全部為下坡，為了安全交警部門設置了區間測速，限速60，一路有兩個應急避險車道，現在叫自救車道。不難發現出隧道有交警的檢查站，凡是大貨車和大客車必須到這裡停車檢查的。也不知道今天的車怎麼回事？
從坡度來看，尤其是大貨車不然會採取20多公里的剎車，會導致機械故障的，尤其是重車。但是我們也發現，收費站長期開啟的一個是ETC，兩個是人工收費，其餘的收費口都麼有開，導致大批沒有ETC的車輛排隊等候。大貨車一旦剎車失靈肯定會有衝過來。如果收費口開得多不存在壓車就會減少事故發生的幾率。
謝謝。
貓哥話三農
如何看待蘭州收費站發生多車相撞事故致多人傷亡？
心情非常悲痛，重慶公交墜橋事件還在熱議之中，蘭州高速收費站又出了這麼一起嚴重的特大交通事故，還能怎麼看，意外真的太突然了，希望目前受傷的34人能渡過難關！
出事之後，蘭州市公安局立即啟動了重大道路交通事故應急預案，組織交警和公安分局民警260餘人迅速趕赴現場，實施現場管控、救治受傷人員，開展應急處置工作，此外，省委書記林鐸、省長唐仁健和省市有關領導分別趕赴現場指揮處置，併到醫院對受傷人員組織救治。
這個收費站雖然沒有去過，看多數曾經路過該收費站的網友描述，蘭州南收費站位於一個10幾公里下坡路段的坡底，之前就有多次事故發生，那些從蘭臨高速公路衝出蘭州南收費站造成事故的車輛有三個特點：
其一，全部是外地過境車輛，很多駕駛員路況並不熟悉！
其二，出過事的車輛存在嚴重超載；
其三，事故都在夜間時段。
由於這些車輛的司機不熟悉路段情況，夜間行駛視線不良又不注意警示標誌，因此當發覺路況複雜時頻繁制動，致使車輛制動片發熱，剎車失靈造成事故，有人直指收費站設計不合理！
威馬汽車車友會
從根本上反思甘肅省公路建設的大問題。甘肅省的公路差是全國有名，為什麼別的省公路那麼發達，就甘肅不行?無論國道，省道，縣鄉公路，還有蘭州市內街道，都是如出一撤，窄，不平，三天二頭的挖，我們甘肅究竟是窮，還是錢投入了而是腐敗造成的?
汪佐龍
建議所有大車從前一個收費站井坪駛出，如果拆了這個收費站這個車就直接衝到市區了，應為出了這個收費站後還是長下坡，出了井坪收費站就不一樣了，大車下了山都是山區，出現類似情況可以確保不發生重大事故
木頭0323
這條路我跑過無數次，收費站也經過無數次。這個收費站從高速下來，直直對的是兩個ETC出口，另外3個出口需要拐彎進去才能看見，而且這個收費站經常壓車，會排很長的隊，我前面十幾輛二十幾輛排隊都是常事....哎，我們西北太窮，高速路全是兩車道，太窄了……
Mr80378321
下坡路段太長，願逝者安息。
甘肅蘭州星牌神逸檯球
我是臨夏人 經常走這條路 那段路有幾個避險車道 但是事故發生大部分是接近收費站的時候 所以還是建議大家辦理ETC通行卡 在收費站快速通過
姚月雷
蘭州的南出口不出事是奇怪。出事是正常。十幾年了死了不知道多少人了。
