一代球痞
又是一场惨烈的事故，十几条鲜活的生命。任何事情的发生都是有原因的。猜想这场事故也是很多因素造成的。
首先我注意到问题描述中有写到，司机经过了一个长达17公里的下坡路段，才来到收费站。客观来说，如果收费站之前是那么长的下坡路段，那么这个收费站可能选点有些问题，没有考虑到许多车辆尤其是重刑货车的刹车距离问题。
其次肇事司机自述刹车失灵。一般重型货车刹车失灵的常见原因是装载货物太多。如今油价高高速贵，司机跑长途为了多赚钱，往往超出规定数量装货。这么大的重量，要是加上下坡，司机不熟悉收费站位置的情况下，怕是想停也停不下来。
所以等待事故调查结果吧。看到底是什么原因。最重要的是要亡羊补牢，让这样的事故不要再发生。
律师独角兽
这条高速可怕之处是长下坡切很直中间几乎没有缓冲区域，一旦出现险情几乎不可逆转设置的避险车道可以说很鸡肋，当车辆失控时可能离避险车道很远或者刚刚错过了！假如几公里都处于失控状态那真的是灾难。在这里吐槽一下公里设计不合理之处，在这种地形受限的山地怎么避免悲剧重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路设计院所的高度重视，这起事故属于群死群伤性人员伤亡财产损失惨重！如若不能亡羊补牢恐再次意外是意料之中。警告！所有驾驶员在路上时刻保持高度警醒！小车不要因为起步快刹车灵就在货车间来回穿梭特别是下坡路段你的加塞会导致货车刹车距被迫变短导致紧急刹车这样更容易出现险情！下坡路段时刻注意后方车辆有无异常情况。建议将收费站进行从新设计使得货车客车分离，在收费站设置避险路段。做客货分离引导线，始终要有至少一条可用于避险的车道。这一路段冬天更可怕！由于是处于大山北坡阴冷积雪不易消融加之货车刹车喷淋导致路面结冰那才是最要命的！
路好车多
再来说兰州南收费的不合理之处，兰州南站是七道梁下坡路段，一直持续到收费站，从出了隧道到坡地将近20公里，全部为下坡，为了安全交警部门设置了区间测速，限速60，一路有两个应急避险车道，现在叫自救车道。不难发现出隧道有交警的检查站，凡是大货车和大客车必须到这里停车检查的。也不知道今天的车怎么回事？
从坡度来看，尤其是大货车不然会采取20多公里的刹车，会导致机械故障的，尤其是重车。但是我们也发现，收费站长期开启的一个是ETC，两个是人工收费，其余的收费口都么有开，导致大批没有ETC的车辆排队等候。大货车一旦刹车失灵肯定会有冲过来。如果收费口开得多不存在压车就会减少事故发生的几率。
谢谢。
猫哥话三农
如何看待兰州收费站发生多车相撞事故致多人伤亡？
心情非常悲痛，重庆公交坠桥事件还在热议之中，兰州高速收费站又出了这么一起严重的特大交通事故，还能怎么看，意外真的太突然了，希望目前受伤的34人能渡过难关！
出事之后，兰州市公安局立即启动了重大道路交通事故应急预案，组织交警和公安分局民警260余人迅速赶赴现场，实施现场管控、救治受伤人员，开展应急处置工作，此外，省委书记林铎、省长唐仁健和省市有关领导分别赶赴现场指挥处置，并到医院对受伤人员组织救治。
这个收费站虽然没有去过，看多数曾经路过该收费站的网友描述，兰州南收费站位于一个10几公里下坡路段的坡底，之前就有多次事故发生，那些从兰临高速公路冲出兰州南收费站造成事故的车辆有三个特点：
其一，全部是外地过境车辆，很多驾驶员路况并不熟悉！
其二，出过事的车辆存在严重超载；
其三，事故都在夜间时段。
由于这些车辆的司机不熟悉路段情况，夜间行驶视线不良又不注意警示标志，因此当发觉路况复杂时频繁制动，致使车辆制动片发热，刹车失灵造成事故，有人直指收费站设计不合理！
威马汽车车友会
从根本上反思甘肃省公路建设的大问题。甘肃省的公路差是全国有名，为什么别的省公路那么发达，就甘肃不行?无论国道，省道，县乡公路，还有兰州市内街道，都是如出一撤，窄，不平，三天二头的挖，我们甘肃究竟是穷，还是钱投入了而是腐败造成的?
汪佐龙
建议所有大车从前一个收费站井坪驶出，如果拆了这个收费站这个车就直接冲到市区了，应为出了这个收费站后还是长下坡，出了井坪收费站就不一样了，大车下了山都是山区，出现类似情况可以确保不发生重大事故
木头0323
这条路我跑过无数次，收费站也经过无数次。这个收费站从高速下来，直直对的是两个ETC出口，另外3个出口需要拐弯进去才能看见，而且这个收费站经常压车，会排很长的队，我前面十几辆二十几辆排队都是常事....哎，我们西北太穷，高速路全是两车道，太窄了……
Mr80378321
下坡路段太长，愿逝者安息。
甘肃兰州星牌神逸台球
我是临夏人 经常走这条路 那段路有几个避险车道 但是事故发生大部分是接近收费站的时候 所以还是建议大家办理ETC通行卡 在收费站快速通过
姚月雷
兰州的南出口不出事是奇怪。出事是正常。十几年了死了不知道多少人了。
