付遵毅
还有很多人再带收费站的节奏，你们有没考虑下那是17公里的长下坡啊！司机17公里都没发现刹车失灵，麻烦你们算一下，用100公里每小时的时速开完17公里要多少时间，我就预估你10分钟开完吧。另外下高速匝道限速40-60公里，取个中间值按50公里（刚好开100的话就是超速100%），算算不超速要开多久。你就是剩7公里能发现，都有至少有5分钟的反应时间，早发现可以选择蹭边上护栏、缓打方向变车道选择无车出口或者少车出口。有五个道口是出口，两个排队，一个Etc，也还有两个没开的口没车，新闻报车祸现场绵延四百多米，刹车失灵，方向盘呢？？要么超载疲劳驾驶，要么报复社会。
我是觉得他疲劳驾驶或者玩手机了，如果真的在认真开车有提前减速，就算撞了也不会这样严重。也说了是重车，重车都不会随意急刹这点你同意吧？如果有发现前方堵路必须是要停车了，肯定提前很远慢慢刹，这样自己不会被货打穿驾驶室打死。那提前慢慢刹，就算突然失灵，也有时间缓打方向做出避让或者部分避让，就绝对不会如此严重。
诺诺75186
兰州收费站特大交道事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？
2018年11月3日19点21分，收费站出口一辆拉运塔吊的半挂车失控后与收费站排队等候交费的26辆车发生碰撞，造成重大交通事故，目前已致14人死亡，30余人受伤，31辆车不同程度受损。
接警后，兰州市公安局立即启动重大事故应急预案，组经交警260余人赶起现场，管控、救治受伤人员。
省委书记林铎、省长唐仁健第一时间赶赴现场指挥处置，并到医统组织救治。省市有关领寻也纷纷赶赴现场组织救治工作。截至11月23时现场救援工作已基本结束，受伤人员全部得到救治。
事故因辽宁省籍驾驶员，李丰驾驶AK4481号重型半挂载重牵引车，在17公里长下坡行驶至兰州南收费站50米处与多车相撞致31辆被撞受损，14人死亡，30余人伤。肇事司机已被公安机关控制，司机自述刹车失灵所致。
事故后的反思：
1，17公里长坡处，为何要设收费站？
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2，17公里长坡为什么没有应急避险叉道？
3，司机为什么不能选择自毀车辆而救大家？
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4，17公里长坡本身就是“事故多发地段”为何事前不进行安全设施的整改？是要钱不要命吗？
老蛇正宗
工作原因，经常在山西高速开车，一般长距离下坡都设计有失控车辆自救匝道，这17公里长下坡道路，这么长的距离是否建有自救匝道，如果没有设计就有问题，设计院应该承担一部分责任！
旭日8599
本人家在银川，但在兰州呆了五年搞工程！临洮到兰州这一段的高速最忙的时候基本天天一个来回！现在说一下我的看法：
1、建议绕城高速尽快修通！绕城高速修了这么多年，何时能修好通车？我相信如果南绕城高速早修好通车的话，今天的的人员伤亡和车辆损毁起码能减少五分之一甚至可以避免！经过此处的大车一般都是北上宁夏、内蒙、陕西、山西、河北和东三省！西行青海、新疆的车辆！如果南绕城高速早修好的话，大车就不用走这17公里的长下坡路段，再经过晏家坪横穿兰州市区！而是向西分流，在河口附近连接G6京藏高速，再连接G30连霍高速！向东分流，在榆中附近连接G30连霍高速和G22青兰高速！包括小车也一样，可以分流到别处下高速进兰州！因为没有绕城高速，每次从临洮回银川，必须要从这次出事故的兰州南下高速，然后用一个半小时的时间纵向穿过整个兰州市区，市内堵车还严重，再从天水路（兰州）、北龙口（兰州北）、久合镇（兰州西）上高速，真的又费事又费神！希望兰州市政府早日修好绕城高速，解决这一卡脖子事项！
2、建议周末或者节假日兰州附近几个高速收费站通道全开！大家说的收费站通道口过少的话题！我非常的赞同！铁道部在每年春节或者大型节假日的时候都会加开列车保证旅客运力！为什么兰州南收费站，明明知道昨天是周末，轿车出行比较多却只开两个通道？？？为什么几个人工通道不能全开？？？每次过兰州南收费站就头疼，本来就车多通道少，还经常会遇到几个甘*车牌的小车插队，更加延迟了通过的时间！
3、建议甘肃高速ETC（不是信用卡的那种）能像缴话费一样实现网上缴费！原来在兰州的时候住西固，我的甘肃高速的ETC是在雁滩那边办理的，有次中午十二点从西固出发去雁滩缴费，下午五点才回到西固，路上堵车太厉害！也许有人会说为什么不办理四大银行的ETC？我只想说这次事故之前不是每个人，每个司机都喜欢用银行的信用卡，每个月都会有欠着银行钱的感觉！还有一小部分人是出差，需要过路费的票据去报销！但是估计出了这次的事故，会有很多人去银行办理ETC了！
以上是我个人观点！不喜勿喷，可以讨论！
蛋白质yinchuan
允悲！这是一起严重的交通事故，而兰州收费站的连续下坡设计明显缺陷，希望相关部门重视起来。
事故发生在2018年11月3日下午7点半左右，一辆辽宁籍重型半挂车行驶至兰临高速兰州南收费站出口处时因连续下坡、刹车失灵，直接冲向一排正在等待过收费站的车辆，造成了严重的交通事故。
截至目前已经造成14人死亡，34人可能还要更多受伤，现场有31辆车发生碰撞。
目前现场还在紧急救援，救治伤者，转移破损的车辆。对于这起事故，甘肃省和兰州市领导表示了高度的重视。
而兰海高速（兰州-海口）这条具有战略性意义的高速公路，在兰州收费站的地段已经不是第一次发生事故，而是已经发生过很多起交通事故，这不得不让人反思是否真的道路设计有缺陷。
而开车去过兰州南收费站的人应该都清楚，这个收费站的前面是有将近二三十公里的下坡路段，如果遇到雨天、雪天简直是“致命跑道”了。
而这次的事故中，半挂车由于连续下坡路，刹车失灵，加之半挂车本身的重量偏大，惯性力极强，再加上半挂车拉的货物必然少不了（或许还存在超载行为），惯性力对前方等待收费过路的车辆来说，绝对是致命的。
更可怕的是半挂车连续冲撞31辆车，说明收费站对于过多车辆过路的应对措施可能存在缺失，对收费站的管理上存在一定的问题。
而更重要的是连续性的下坡路段安排收费站，轿车等中小型车辆下来尚且可以控制刹车及时停稳，而大型货车由于自身质量重，极有可能会因为长距离的下坡导致刹车片过热引起刹车失灵。
虽然半挂车可能本身就存在一些问题，但公路设计以及收费站管理等方面的问题可能更加紧迫。
李阿冰
这是个王八蛋司机，品德有问题的司机，有千万种减少死人的方法，他偏偏选择了死人最多的方法，这种方法是典型的是把自己的命当命把别人的命不当命，一，十几公里的刹车失灵就一直没有其它解决措施吗，中间那多的减速提醒，和刹车失灵的阻挡措施提醒和刹车失灵减速带。二，刹车失灵可以左右侧翻呀（这个担心怕要了自己的命呢是不）三，刹车失灵控制不住可以撞护栏，往左右两边的沟里开，自己可以跳车啊，明知道前边那多车非要往上撞。四，你可以直接撞到快速收费车道，收费站上呀！傻子可以撞收费站呀！五，收费站位置是设的有点问题。但是估计不设这个收费站，这家伙能把车开到东岗镇大街上，估计整死一条街的人。
人在旅途1482314
司机对道路不了解，酿成惨剧。
记得2003年我开面包车从八达岭回北京市内走高速，就有好长一段连续下坡带弯道啊！因为不了解情况没有挂挡，空挡滑行来着。一开始刹车还有用，因为长时间刹车导致刹车盘过热，后来怎么踩都没多少反应！我已经从座位上站起来用全身力踩了！
最可恨的是快到坡底了还有弯道。没办法了，我尽力不让它翻车。于是，我车从中间车道逐渐走到最左车道。左道后面有个北京牌照的公共小客车在按喇叭，我知道但无能为力。我滑入最左道，左面就是大山了！这个弯总算是过去了。被我别了一下的小客车从右侧开上来，摇下窗户一顿京骂啊。我自知理亏没搭理他，副驾驶同志不知道咋回事，告诉我他骂你呢？我对同志笑笑，又对那人招手示意一下。他停了！也许蒙了，出乎他意料。回想也是开车以来，差点要命的一次经历！
感谢北京牌照那个司机，路况熟避开了我。否则，他一车人我一车人，不敢想象...
9班沧海
在兰州待过一段时间，也经过过兰州南收费站几次。
印象最深的是长距离下坡。兰海高速中的兰临高速路段因为地形原因存在自南向北高度递减的态势，因此有15-30公里的连续下坡路段。这种地形原因导致的态势一直以来就是事故高发路段，当然，也有很多措施针对这种地形，比如避险车道，在沿途可以看见许多，这些都是为刹车片过热而导致刹车失灵的车辆准备的。
不过轿车和客车质量小，出现刹车片事故的概率较低。要命的就是今天出事的这种重型卡车，相信许多老司机在高速上都十分忌惮。重型卡车质量本来就大，加上普遍的超载，可以说车况确实不太好。重型卡车的司机受教育程度整体比较低，特别是年轻司机容易情绪化，而且常常有疲劳驾驶的问题，应对刹车失灵时缺乏经验或者反应不及，这些都可能是导致今天的惨祸的直接原因，当然也是老问题了。
另一方面是，一些部门在高速管理中可能存在着以罚代管的方式，即执法的主要目标是罚款而非纠错，这类行为也很常见。现在也许比过去好些，但真实执法情况外界可能还难以了解。此外，作为长距离下坡危险路段的终点，高速公路管理上是否也应该更多考虑在收费站附近增加安全措施，并且增加收费窗口以避免车辆缴费导致的车流积压在收费站这类情况。我们可以看到，此次事故发生在19时21分，仍然处于返程高峰，而连撞31车说明收费站前有不少车辆滞留等待。这可能说明兰州南收费站并没有针对车流高峰和危险路段因素改变其管理模式。
进一步看，长途公路运输业利润率偏低，还要应付高额过路费的情况时，超载变成了事实上的理性选择。低利润率部分导致了行业无法真正规范化，而普遍性的超载其实仍然是维持利润率的办法。这些都是老大难问题，涉及的因素就多了。
载重卡车司机确实要负主要责任，可是要避免此类事件再次发生，要考虑的就远超司机本身了。
怪蜀黍老囧曾
这孙子纯粹就是报复社会故意杀人。的确这段路都是下坡，但是一路已经设置了N多减速慢行的标志“五档夺命、四档失控、三档安全”的牌子多的很。你作为驾驶员看了没？想了没？十几公里的下坡你踩过一脚刹车没？如果踩过，发现刹车失灵，一路好几个避险车道为啥不及时处置？如果没踩过刹车，十几公里的下坡不踩刹车那不是冲着故意杀人去的算什么？好多人说收费站设置不合理，该取缔。我倒是觉得如果没有收费站挡一挡，让这孙子直接冲到小西湖，那伤亡估计就该成百上千人了。
缺氧43324207
11月3日19时27分，兰州收费站站口发生一起重大交通事故。一辆重型半挂牵引货车在一路下坡，长驱17公里进入距离收费站200米时，刹车系统失灵，直接与正在排队等候出站的车辆相撞，当场造成几十辆车交替相撞，14人死亡，30多人不同程度受伤几十辆车损毁的重大交通事故。
分析这起事故的原因：
1，重型车司机负有直接主要责任。进入收费站之前有17公里长的连续下坡路，该路段有多处小心驾驶减速行驶的标志，为路途司机提醒警示。可是这位司机在已知刹车失灵的情况下，没有采取应急措施，一路冲向收费站口车辆密集处，造成这起特大人员伤亡事故。其中原因，要么是该司机在行车中精神不集中，或有玩看手机的可能。要么就是疲劳驾驶。另外，也不排除个人情绪发泄报复社会的可能。该司机对这起事故应负主要责任。
二，该路段存在设计上的缺陷。据介绍，在通往收费站有长达17公里的路段完全是一路下坡走势，这不能不说是收费站口伏下的一个安全隐患，如同埋着一个定时炸弹，很难预料事故会在什么时候发生。
三，收费站自身也有一定原因。是晚，该收费站只开了两个窗口，另有多个窗口关闭，造成站口大量车辆拥堵。
一起重大事故背后往往存在多重原因。希望有关部门能够认真总经此次事故沉痛教训，在整改上下真功夫，杜绝类似恶性事故的发生。
