赤水站臺

意義還是有一點的——滿足喜歡開快車或追求加速度的車主的激情和慾望。

事實上，不止是二代唐DM，其它插電式混動汽車的百公里加速也都非常牛掰，這是因為車輛除了有燃油發動機的支持，也同時有全負荷運行的電動機的輔助推動。

不過，除了能獲得短時的快感之外，車輛本身的實用性並不會有任何強化。

對消費者而言，如果不是因為限牌迫於無奈，這款車和其它插電式混動汽車是沒有任何購買的理由的。

原因在於它高昂的售價與其使用價值不對等，而可憐的純電續航里程也難以滿足長距離交通需求，用作市內代步意義又不如純電動。

事實上，插電式混動不僅購車成本高，使用成本也同樣不便宜。

總之，對消費者而言是得不償失的。

平門知事

首先，我想說明一下，汽車是代步工具，安全是首要因素，所有跑車都是以快為榮，但安全係數並不高，死亡率卻很高。但快是有成本的，進入4秒左右的跑車最少百萬起，進入3秒可能是千萬起，進入2秒多可能是傳奇，是限量版有錢也難買。

當然，很多人說加速快有個卵用，對，買不起的人再快的車他也沒卵用！

再說，跑車是用來裝逼用的，標現個人實力和能力，當然很多美女也能開上（這個不討論）。誰不喜歡裝X？

很多人覺得起步快是危險的問題，但我個人覺得不是，我可以令車快也可令車慢的，當我想快想超車時快就是好，天下武功唯快不破不是嗎？

很多人覺得百公里加速理解成太快沒意義，說高速也只跑120公里限速有意義嗎？如果類人這樣理解了你和他解釋也是沒用的，讓他自作聰明吧，哈~！

再說回來，唐很快，而且安全性能應該比跑車好，當然每個人都有不同的看法，這不能改變我個人的對唐的理解，能和跑車比快，能上山能涉水，能在湖邊泡咖啡難道還不好嗎？

攝龍

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

比亞迪唐是插電混動車中實力非常出眾的一款，不僅僅是針對國產車而言，就是和合資相比也不落下風。比亞迪是國際上數一數二的大電池商，有這麼牛x的後臺背書，唐的成功也就不難理解了。

比亞迪唐DM在動力方面搭載了一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，在技術上採用缸內直噴，渦輪水冷，雙可變正時氣門，全鋁缸體等，發動機最大扭矩轉速從1750轉一直延伸至4500轉。唐在燃油機的基礎上再配搭一臺總功率290千瓦，總扭矩630牛米的電動機，兩者配合協同可實現綜合368千瓦，700牛米的動力表現。強勁的動力系統匹配一臺6檔雙離合變速箱，百公里加速成績可達到4.5秒。

性能是一款車好不好的重要考量標準，當然這不是全部，其實早在2014年比亞迪就提出了542戰略，5指的是百公里加速要在5秒之內，4是要搭載反應更快速，更安全的電四驅，2指的是百公里油耗要在2升以內。到今天看比亞迪基本做到了這幾點，在油耗唐DM的表現相當驚豔，支持純電動模式行駛，而它的綜合油耗也差不多隻有1.8升。

比亞迪唐新能源的銷量也是不錯的，九月份共售出了5718臺，位列新能源汽車銷量排行榜第二位，比亞迪系則共有4款車上榜。而在8月份唐新能源也有5043臺的業績。良好的市場認可度也足見其卓越的產品力。

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李老貓說車

先回答一下題主的補充提問，唐百公里加速4.3-4.5秒，不是4.2秒。比亞迪也並非沒有宣傳省油之類，用“吆喝”一詞有明顯的偏見。

比亞迪百公里加速快有什麼用？

1.更安全：

電機響應速度比機械快10倍，安全性更高。假如在行駛時偶遇突發狀況需要緊急超車、避讓，更快的響應速度及百公里加速度能夠有效避免右後方來車對向又狹路相逢的危險狀況。原地咆哮車就是不動，只能一直在國道里跟著大貨車屁股後面受氣。

2.憑啥電機就不能跟燃油比加速？

總有人說，電動車因為先天優勢，跟燃油版比加速是沒有意義的。那麼問題來了，在評價電動車續航劣勢時就可以跟燃油車比，為什麼反過來就不能說電動車的好？

另外，談及高爾夫R、福克斯RS甚至思域時，燃油控們就會津津樂道他們的加速了，此時為什麼不提問類似“加速度快有什麼意義”的問題了？用燃油車追求速度與激情能被大家稱為“酷”，車主同樣也有權利用電動車追求速度與激情。

3.百公里加速度是性能的體現。

加速快確實是電機的先天優勢，但也只有比亞迪這種擁有24年電池製造經驗的車企才能做到如此強悍的性能。市面上的插電式混動已經不少，無論合資還是自主在續航、加速度都沒有車企能夠相比。比亞迪百公里加速是4.5就標“4.5s”，5.9秒就標“5.9s”，沒有誇大成分。比起有些車企拿0-50加速度做宣傳，甚至明明是4.9秒卻省略掉小數點後面數字直接說“4秒”，比亞迪真的很實在了。當然，這也證明了比亞迪技術的優勢。

徑話

車輛加速性能的價值簡直太多了，不勝枚舉。第一，它是性能車的主要屬性。十萬左右的車只能當做代步，20萬左右車就向性能發展，30萬左右車再向操控、豪華髮展，這是規律，有錢了就追求更高的。說加速性沒用的基本都是代步車車主，他們的經典思維模式就是“買勞斯萊斯有什麼用，我買個奇瑞QQ，省下1000萬夠加多少年的油”。比亞迪之前，所有車企都把百公里加速時間當作貴族的標誌，拿來當宣傳最大的砝碼，但是當比亞迪把這個VIP才有的屬性平民化以後，所有車企再也不提了。。。第二，它是主動安全屬性的重要組成部分。車輛加速性越好，躲避危險的能力就越強。危險降臨時，擁有主動避險能力的車肯定要比只能被動接受命運、逆來順受的車更優秀。遇上貨車剎車失靈撞過來、渣土車側翻什麼的，車子加速能力強的話一腳油門能撿回一條命。第三，高速超車極其好用，很多燃油車高速上一腳油門下去車子只是嗡一聲，速度響應不見上去，超個車顫顫巍巍的，很不安全。比亞迪電四驅外加電機加持，那動力才真的叫“隨叫隨到”，一腳油門就竄出去，開過的才知道那種感覺！舉個不是很恰當的例子，插混車跟普通燃油車相比就像一個身體強健的年輕人欺負腿腳不靈便的老年人一樣。同樣的，如果你開著插混車，遇見鄉村非主流改個排氣管什麼的在你車頭前左右搖擺不停得瑟，你可以一腳油門教其做人，而普通車只能眼睜睜任其得瑟。第四，對於城市治堵的巨大貢獻！城市堵車根本原因就是紅綠燈前平均速度太慢，一個紅綠燈才過三五輛車，來的車比過的車多就堵上了。有了插混加速技術以後，單位時間內通過的車輛最少能增加一倍，城市擁堵狀況絕對會大幅改善！

蛋糕餅餅

以前用諾基亞手機覺得非常好，蘋果剛出來也沒覺得有大屏有什麼卵用，後來安卓系統普及，大家就再也用不回功能機了。比亞迪插電到現在第三代了，基本上可以說是個成熟的產品，能夠滿足買菜，遠途，輕度越野，郊外用電等等使用情況。一輛20多萬的車，可以幾個月不加油，每公里一毛多錢，可以遠途爬山涉水，全時電四驅應付突發狀況，4秒多加速隨心所欲，有車友高速120左前爆胎，也能輕鬆安全停靠應急車道。

為什麼現在唐2小30萬的車能賣這麼火🔥🔥🔥🔥🔥，誰也不傻，開過就知道燃油車過時了，技術進步了就這麼簡單，現在唯一的制約就是充電條件，家裡方便充電的還是買比亞迪插電車吧！別的品牌過幾年再說，畢竟10年幾十萬新能源的銷量不說靠嘴就能追上。

老羊s-20

等有事，需要快閃的時候，你就知道它有沒有用了。實例，我有一次，雨天在下大坡且是轉道處，前面堵車，跟一大車後(這種情況，我習慣跟車距離比較大，10米以上)，不一會就聽後面有車滑的聲音，一看後視鏡，一小貨車剎不住了。果斷一腳油門(電門)，往左打了點方向，空出右邊一車位，在大車左後側停下，小貨車也同時與我平排停下了。想想都後怕，你這時慢慢提速？三車事故，肯定的。

手機用戶3186722190

說說個人看法。說提速快沒卵用，裝逼的看過來。這裡只講提速快的優勢，別提什麼沒電了之類的。當然加速快並不是紅綠燈排第一的時候要第一個衝到街對面。我只想說沒有開車上過高原的，沒有資格說提速快沒用。哥每年走高原自駕，當你海拔到了2500以上，上坡時超車的時候你就明白加速快在這個時候是安全的體現了。提速慢，超車到一半，對面來車，你還不得烏龜一樣縮回來。

輕輕走過最高峰

意義在於市場宣傳。

用產品的某一項指標來偷換概念，給消費者一種只花了二三十萬就買到了百萬豪車的錯覺。這也是電視直銷經常運用的套路。

加速只是很多百萬級性能豪車的指標之一，是必要條件而不是充分條件。這就好比兩條腿走路是人類的必要條件。只要是人，必然兩條腿走路。但它不是人類定義的充分條件，也就是說兩條腿走路的，不一定就是人類，比如所有的鳥類。

因此可以說百萬級豪車必然有非常好的加速成績，但有好的加速成績不等於就跟百萬豪車沾邊。比如百萬級豪車（非跑車）必然有寬敞的車內空間，但車內空間寬敞的金盃跟百萬級豪車不沾邊。百萬級越野車一定有好的爬坡和通過性能，但爬坡和通過能力極強的拖拉機跟百萬級越野車也不沾邊。

二流的品牌用產品單一指標噱頭來混淆產品的界定，偷換概念蹭一流品牌高級端產品的熱度做宣傳，這也無可厚非，畢竟是營銷比較常見是手段。

消費者需要想清楚的就是，廠商給你吹噓的這些所謂賣點和應用場景，哪些是跟你有關係的，哪些是你根本不需要的。哪些哪些應用場景是你真正的可能用到的，哪些場景其實只是純編出來的牽強故事。例如你是真的需要路邊停車而且非必須要用電磁爐而不是便攜邊爐煮麵燒烤，還是為了證明這個功能有用而用。

尤其是有些所謂的場景不但不會幫助你，還會害死你，比如告訴你在高速上遇到危險不是一邊剎車一邊閃避，而是急加速衝過去，銷售這樣忽悠你，跟謀財害命沒什麼區別。

消費者需要想清楚的另一個問題是，為了這些賣點你所需要付出的代價是什麼。比如連續多次急加速之後電池會迅速耗光電量，比如經常這樣急加速會使電池壽命大大縮短，甚至都熬不過一年。

大塊兒板兒磚

開了三年唐，偶爾開家裡另外一輛蒙迪歐，渾身不自在，叫不應的感覺。唐不僅僅是馬力大，還有油門響應極快，尤其是純電狀態下，開起來車隨心動的感覺，非常舒服。

另外，去年上了一次高原，唐的優勢更不用說了。

關鍵字: 開快車 汽車 二代