把車跑到加油燈亮起再加油，不是一個好習慣，這可能會讓你中途拋錨，還有可能把車搞壞。但有時候這種情況沒法避免，比如你跑長途時沒有及時加油，燈亮了才發現離下個加油站還有幾十公里，這時候就要判斷一下，剩下的油能不能堅持到加油那一刻。
所謂加油指示燈，其實是“燃油油位過低警告燈”，此燈一亮，是警告你剩下的油太少了，如果再不及時加油就要出麻煩。
▲“加油燈”一亮，心裡發慌
亮燈後，還剩下多少油？
汽車油箱的容量是多大，廠商通常不會給出精確數據。不信你看一下隨車的用戶手冊，標註油箱容量時，用的是“約若干升”，或者乾脆註明數據僅供“參考”。
▲廠商標註的油箱容量是個參考值
為什麼會這樣？
因為油箱不能真正“加滿”，必須給汽油這種揮發性很強的東西留出“膨脹空間”（這涉及安全問題，下篇文章專門講講為什麼加油加到“跳槍”後不要再強行加入）。
按我國的強制性標準，油箱的“額定容量”應該控制在最大容量的95%，也就是說，實際容量比用戶手冊裡標的要大。如果標的55升的油箱，你在加油機“跳槍”後繼續加，加進去58升甚至60升都不奇怪。
油箱容量是個大概數，加油警告燈亮起後，剩下的油量是多少就更不好說了。這方面根本沒有標準，不同的汽車廠家，會自行設定“剩餘油量”。比如，大眾高爾夫的手冊中註明：“備用區油量約5L”；豐田漢蘭達則註明：警告燈亮起後，表示剩餘油量約為10.7升或更少。
▲有些車型會在手冊中註明“亮燈”後的剩餘油量
很多車型，根本不提供剩餘油量數據，車主們心裡就更沒底了。
警告燈亮後，繼續開車有風險
儀表盤上的“燃油油位過低警告燈”亮起後，油箱裡或多或少剩一點油，汽車還能繼續行駛，但要注意，這種情況下是有一些潛在危險的。
正如大眾高爾夫的用戶手冊中所說：燃油箱內的燃油油位過低，行駛途中可能導致轎車突然拋錨，引發嚴重傷亡事故!
▲“加油燈”亮起後，要儘快加油
汽車突然熄火是非常危險的，不但瞬間失去動力，剎車助力和轉向助力也可能同時失效，導致車子難以控制。如果是在高速公路上，在時速100公里以上飛奔的車流中熄火，或者在公路拐彎處（後車的視線盲區中）熄火，後果都不堪設想。
除此之外，還可能引發一些機械故障，損壞某些零部件。
油箱裡有電動的汽油泵，負責把汽油抽上來，向發動機輸送。汽油泵工作時是會發熱的，正常的話，它泡在汽油裡，汽油可以幫助散熱；如果油箱裡的汽油太少，汽油泵就暴露在空氣中，散熱能力下降，這會導致汽油泵老化速度加快，甚至可能突然掛掉。
還有一個麻煩，油箱底部可能會沉澱不少雜質和髒東西，如果油箱裡的汽油很少，汽油泵就會抽到油箱底部的“髒油”，輕則堵塞汽油泵的濾芯，嚴重時直接讓汽油泵報廢。
麻煩還沒完，如果油量過少，供油不規則可能導致發動機缺火或回火，沒燃燒的汽油會進入排氣系統，損壞三元催化器。
不要讓油箱裡的油少於1/4——這是美國專業汽修網站YourMechanic的忠告，同樣的告誡，也寫在了大眾高爾夫的用戶手冊中。
▲油箱裡的油剩1/4時就該加油了
警告燈亮後，還能跑多遠？
該加油就加油，別養成警告燈亮了才去加油的壞毛病。但萬一遇到特殊情況，一時加不到油，也應該對車子還能跑多遠心中有數。
如果在用戶手冊能找到剩餘油量的數據，再根據汽車平時的油耗表現，可以大致估算出來可以跑多遠。
▲對低油量的續航里程最好心中有數
現在很多車可以顯示剩餘的續航里程，這個可供參考，但不能全信。因為這是根據車輛最近幾十公里的平均油耗，和油箱內剩餘油量估算出來的，如果路況和駕駛風格變化，會有很大出入。比如從高速公路上下來，開到比較擁堵的路上，儀表上顯示的剩餘續航里程會大打折扣，顯示能跑60公里，可能跑40公里就完戲了。
如果用戶手冊上沒有亮燈後剩餘油量的數據，也可以自己估算一下。在加油燈亮時，去加油站加油到“跳槍”，用手冊上提供的油箱容量減去加進去的油量，大致就是剩餘的油量。
美國專業汽修網站YourMechanic曾經做過一個表格，列舉了美國市場上暢銷車（2015款）的“亮燈續航”數據，很多車在中國也同時銷售，我選一部分，大家可以參考一下。
▲美國市場部分車型“亮燈”續航實測
差別還是比較明顯的，一方面是不同車型的續航不同，一方面是同一車型在不同情況下的續航也不同，亮燈後跑得最遠的日產Altima（天籟），最遠能跑183公里。
總的來說，跑到加油燈亮起再加油是不科學的，看油箱的油量剩下1/4左右的時候，就該加油了。萬一真碰上亮燈的情況，一是要注意安全，最好在道路右側的車道行駛，這樣可以隨時靠邊停車；二是儘量保持經濟時速，讓車子能多跑一段路。
當然，看看上邊的實測數據，也不必過於擔心，畢竟多數車型亮燈後還能跑大幾十公里，足夠支撐到加油站了。
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