為什麼大眾長年在中國坐穩銷量第一，我們通過幾點來分析一下？
用戶口碑：
在上世紀80年代我國民族汽車工業發展初期大眾就已經開始進入中國市場，並於1985正式與上海汽車集團合資建立上海大眾（上汽大眾的前身）。大眾捷達這款暢銷車型27年累計銷售超過400萬輛的神車。
大眾紅色捷達
大眾的優良口碑可以從捷達和桑塔納說起，早期的捷達和桑塔納給許多人留下了皮實耐用的印象，至今在路上偶爾還能看見老普桑的身影。
大眾桑塔納
藉助改革開放的春風，（1978—）國內的經濟發展迅猛，越來越多的老百姓買得起汽車，大眾憑藉著國產化的價格以及德系品質的優勢，大眾汽車成為了當時人們心目中“高級車”，並且許多事業單位的官方用車也大多采用了帕薩特等大眾系的車型，開大眾車也成為了一種身份象徵。
大眾帕薩特
品牌文化：
大眾出身在工業帝國的德國，製造業的標杆，汽車工業文化歷史悠久汽車品牌底蘊深厚，提到德國製造業，人們通常就和高質量、經久耐用聯繫到一起。這和德國人嚴謹的作風、認真的生活態度息息相關，在工業革命中德國的精益管理也是一大核心。
大眾集團
產品豐富 ：
大眾產品線豐富。根據中國複雜的地形地貌，多樣的人口組成，打造不同需求的汽車細分市場（AO、A、B、SUV…）。迎合中國市場多種類的消費類型，推出中國定製車型（特供車）的產品類型，在近兩年SUV火爆的時期，大眾也是在市場上瘋狂投入更多類型的SUV；針對中國人群眾多，大眾細化品牌車型，爭取能夠滿足每一個不同階段消費者的需求。
大眾多款車型
營銷手段：
首先從它的名字，‘大眾’德語：Volkswagen，漢字直譯是人群多的，大眾的高明營銷手段把 “VW”代表勝利的品牌標誌寓意好，樣子簡單而不失大氣，每次宣傳肯定要把標誌放在首位。（最後LOGO值50000RMB）
大眾 LOGO
外表喬裝，大眾在車尾標扭矩替換排量。人們傳統的觀念認為排量越大的汽車越貴，但是大眾車的排量一直都是比較小的，因為消費者觀念的原因外表一定要做得好，大眾乾脆以迂為直，將每一輛車後面的排量標識換成了扭矩標識（280、330、380），外表看著就高端多了（類似的大眾下面帶字母），消費者也更願意接受。（對中國人的研究透徹）
大眾高爾夫
電影植入，品牌宣傳。大眾在中國穩紮穩打的這麼多年，透徹的研究者著中國人，影視劇中車型的廣告植入也是把“高級”“高端”體現的淋漓盡致。
大眾邁騰
綜合品質：
無論從外形線條筆挺有力，簡約大方宜商宜家，或從駕乘體驗上來說，大眾的駕駛感受還是相當不錯，不論是低端的POLO和朗逸，又或是高端點的邁騰帕薩特，行駛起來給人感覺非常有質感，底盤紮實厚重，操控也比較穩重，而這也是不少人選擇大眾的原因之一。
大眾邁騰
公關危機：
大眾公關在事故暴露的時候，危機公關會立即動用所有人脈資源將負面消息擴散降到最低，盡力整出新事件轉移公眾注意力。而在中國，他們最習慣也最有效的公關手段也就是打感情牌了，綜合前面兩點，抓住國人跟風的心理拯救自身形象。
大眾途銳
消費者在這麼多年與大眾汽車接觸中不少消費者也聲稱大眾在中國賣的特供車、簡配版、安全質量等隱患遠遠大於其他地區（美版、歐版…）車型。
大眾朗逸
結語：在中國，站穩中國市場起碼佔據全球銷量的40%，但是在經濟日益騰飛，生活水平蒸蒸日上的中國，任何車企如果不優化技術改進產品質量，未來被超越也只是時間的問題。
PS:文章純屬個人觀點，歡迎大家的補充與糾正！
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關鍵字: 大眾帕薩特 上海大眾汽車 原汁原味的德系SUV
