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作為國內最大的電動車品牌比亞迪，在電池技術方面的確是優勢的。唐DM作為比亞迪唐的第二代車型，採用混動結構，可以全時電力驅動，可以混合驅動。發動機是2.0T渦輪增壓發動機，配合兩臺電機，動力很強勁了。
唐DM 的車型及空間大小跟寶馬X5、奔馳GLE 差不多的；請注意，這裡我說的是車的大小及尺寸。從這裡來看，唐DM 定位是中大型SUV的。頂配車型價格在32.99 萬左右，補貼後也要23萬左右。入門車型23-25萬的價格，還可以。其他配置上來說，保持了國產車的高配作風：前後座椅通風+加熱；12.3寸全尺寸液晶儀表，全景影響等、車道偏離、自適應巡航、主動剎車、遠近光自動控制等等。
很多人說比亞迪車毛病多，的確是。比亞迪電池水平及電車技術水平有的，這些年積累的也不少了，但在造車上還有很長路要走。
從你的選擇上看，你追求的是低價高配大空間；在這個方面的確是國產品牌的強項，如果拋開低價高配而言，可以看看我下面的推薦：
以下是我的建議：
如果這是你人生第一輛車，建議可以考慮本田CRV 混動；作為本田的主打車型，CRV在日常保養及車輛的的皮實方面遠勝比亞迪。 很多人買車就是用來代步和家庭出行的，所以車輛的最大的要求是皮實，不要陷入經常出現的小毛病。而且作為第一輛車你之後換車的概率很大，那麼二手保持率也是需要考慮的，這點上日系車的保持率相對好，尤其是豐田這個牌子。
如果不強求混動車型，可以考慮豐田的新款RAV4 。
如果你特別喜歡比亞迪，那就直接買吧；也別問了，畢竟車是自己開！
以上供參考
DQ視角
在在下看來很值，誰撞誰吃虧的質量，中大型的定位，緊湊型合資車的價格。但對於題主來說值不值得，要看你追求的是什麼。從唐的大輪胎和4.3秒的百公里加速度就可以看出，唐追求的是性能，是激情。不能完全把唐和家用車比，悍馬和法拉利也沒有可比性，但不同之處在於唐是可以兼顧性能和家用的。很多人說唐的大輪轂只是為了好看，只能說他不懂唐，千里馬也要在伯樂手裡才有價值。大扁平比寬輪胎是為了更好的抓地力。
說小毛病多，那是以前。當然現在也有，沒有完美的機器，不管再好的車都會有毛病，BBA也是。有首歌不是也在唱嘛：“生活向前推，人卻不斷的往後退”，時代在進步，但因為不瞭解，很多人思想還一直停留在以前，所以認為所有國產的都很差勁很正常。我買宋的時候，我二舅說：隨便花兩萬塊買個合資二手車也好，花這麼多錢買個比亞迪，你可真會買！但他試過之後發現各方面比他的車好，他說：原來比亞迪不差嘛，被騙了這麼久。這就是個例子。
比亞迪首創的三擎四驅，動力方面不用懷疑，可以說百萬一下沒有對手。2.0T的發動機（功率151千瓦，扭矩320牛米）＋兩個電機（總功率290千瓦，總扭矩630牛米），兩噸重的車身百公里加速度僅為4.3秒（而且換胎後越野能力也是超強的），而百公里油耗僅為1.6升，三元電池，電池最大續航里程低配版80公里、高配版100公里（純電模式），慢充5小時，樓上飛線也可以充電。配置方面不用擔心，比其他品牌燃油車高配高，不一一羅列。
其實值不值，和長城的P8和傳祺的GS4新能源甚至合資新能源車比一下就知道，插電混動首選比亞迪。
燚火源之神
我發小有一臺比亞迪F3，開了三年了，沒出過啥毛病，除了油耗略微高點，其他各方面他都很滿意。
三四萬的車都能做到這種水平，更何況是更高端的新一代唐DM呢，說不值呢，確實是相比較燃油車型價格有點高，差不多高了一倍，不過主流插電混動車型價格中，比亞迪還算不高的。只是20多萬的價格不如買油電混合，而且還能買到合資品牌比如說本田CR-V混動版，高一點的如日產樓蘭混動版，個人認為目前最好的新能源解決方案就是油電混合，可是在我們中國，油電混合不能上綠牌，不能享受政府補貼，這也是自主品牌沒有發展油電混合技術的主要原因。
不過話說自主新能源汽車裡做得好的沒有幾家，如果說比亞迪是第二，好像沒人敢說自己是第一。
買唐DM，如果家裡沒有充電樁或者充電設備會很麻煩，這也是不如油電混合的地方。
如果說老款唐DM可能存在這樣或者那樣的問題，新款唐基本都解決了，大的質量問題是不會有的，最多也就是小毛病，可是縱觀汽車市場，有哪個品牌敢說自己的汽車沒有一點問題，我想就算是豪華品牌雷克薩斯都不敢這麼說，所以唐DM可以放心買～～
不過還是要提醒你，因為新款唐用料相對來說要好很多，所以配件價格會比較貴，論壇上一位唐DM車主發的，後尾門發生了碰撞，維修下來要萬把塊錢～～
像唐的22寸大輪胎和赤帝紅的車漆價格都不便宜，所以如果損壞了，那可都是白花花的銀子啊，不過有保險，怕啥！
啟名星
比亞迪唐DM值與不值要看追求哪一種用車樂趣，如果僅僅是為了用品牌填補自卑這個價位可以選擇入門級豪車，如果追求駕駛樂趣也有一些中端性能燃油車，只有追求狂暴的性能才有選擇唐DM的意義，否則幾十萬買一臺國產車確實是很多人不能接受的事實。
唐Dm的賣點從技術到顏值，全新升級之後已經沒有明顯的槽點，至於比亞迪質量差的品牌形象確實有一點時間是這種情況，從498計劃的比亞迪F3到中期一段時間使用了乾式雙離合，品質確實成問題。
然而後期這些問題也都得到了解決，質量是有明顯提升的，不能總以老眼光看待。當然還要說一句，看一看質量投訴排行榜以及召回公告，質量差的基本都是合資車，當然很多人是不願意接受和承認這個事實的。
唐Dm以2.0T直噴發動機匹配多電機的混動組合，實現了441kw的最大功率、950牛米的最大扭力，破百隻需要4.5秒，這種性能已經和很多跑車在一個級別，屬於狂暴系。
在配合後橋有鎖的電四驅，脫困能力是SUV裡最強的應該沒有異議，20~30萬的售價買到一臺有這種性能的車，在曾經的燃油車時代選擇一臺同等性能的車這個費用可能僅夠首付。
科技的發展帶來了汽車技術的進步，能以更合理的價格買到性能更好的車，有什麼不值得呢？
當然堅守傳統也並不是錯，在大部分人都在用安卓或者IOS的時候，仍舊有很多人為了情懷用黑莓全鍵，需求不同用途不同而已。唐DM是否可以選擇不是問題，嘗試找一找同價位有沒有第二臺車可以超越它就能得出答案了。
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天和Auto
我今年2月份盲訂，我是非限牌城市買的唐279999，平時不出遠門不加油，用了一個月去了次西安，其他都是用電，一個月跟以前比省了1500油錢，跑長途饋電情況下油耗9個多，暴力駕駛油耗11個，也不知道15-20個油耗是哪裡來的，車子回來一個月很滿意，作為車主來說有充電條件買唐dm，你朋友還停留在比亞迪老f3的年代，買回來給他體驗下，會改變看法的。
原味兔
你可以問一下以前的比亞迪新能源車主，基本10個有8個會繼續買比亞迪新能源車，而且最少有3成仲有2臺以上。然後我自己告訴你，我的秦已經4年半了，開頭一年確實修了3，4次，後面幾年基本就只有保養費份了。現在的比亞迪品控越來越好，放心買吧，而且售後還是很不錯的，只要打400，4s馬上就會有跟進
秦施主
我使用比亞迪唐快3年了，有試駕過的朋友應該感覺很爽，動力澎湃，遙控駕車，手機雲服務更是便捷，電芯保終身，小毛病從來沒有，只有右傳動軸更換了一支，也可能是我時常急加速飆車的原因。有車庫或在家門口方便充電這車便是中華神車
東哥237259586
不值，是真的不保值，有這個預算，當然上豐田。不過唐很實用，家裡有充電條件才建議買，不然千萬別買，買唐DM一直當燃油車來用是暴殄天物，不值。用唐，不能和燃油車一概而論，而是要有一定的智慧才能用得出唐的精髓，如果像老人用智能機一樣的抱怨，千萬別買，所以不值得。
至於毛病，是車都會有，大毛病都出現在15款了，新唐更成熟了，相信國產會進步的，總是聽說，活在過去，很沒意思的。
漠江水魂
火車取代馬車的時代也出現過和今天一模一樣的爭論，甚至有些人趕著馬車和火車比賽結果還用說馬車慘敗，現代人看來馬車跑火車是不是搞笑，在當時不是笑話，在當時同樣也有一批和問答裡這些某某大師一樣說著火車各種不足缺點有用嗎，人們接受的是更新更快更方便科技，幾百年後的今天世界各國政府已經明確制定出將來不在製造燃油機最後時限，取而代之將是什麼不知道，但就目前為止最大可能是電機動力，所以說在國家已經明確過將來發展方向是新能源，燃油機在怎麼掙扎成熟優秀也註定將被送入博物館代表一個時代。
酸唧唧108215185
插電式混動，從參數上看，確實很良心了~
電四驅，沒電時候就是個汽油前驅，其實意義並不大~
尷尬的不是車參數，而是車自身的定位~
這個車可以上白綠牌~
