平心而論，這個沿邊沿海的西部省份自身的區位條件並不差，擁有的海岸線比發達的江蘇省還要長500公里，幾乎相當於多出一個河北的海岸線，而且這個省還號稱為中國-東盟自貿區的橋頭堡，又和全球第一大省為兄弟鄰居，更讓世人矚目的是，該省的首府還成為一年一度的中國-東盟博覽會和的國際民歌節的永久舉辦地，但就是這個省份一直給人的感覺就是缺乏存在感，相對其擁有的資源來說，發展都似乎過於緩慢，究竟是什麼原因引起的呢？
一個十分重要的原因就是出海口的問題。放眼全中國，從北到南幾乎所有沿海省份的內河母親河都有自己本省的入海口，因此都獲得了巨大的發展，唯獨該省沒有自己內河的入海口，她的入海口位於800多公里以外的鄰居廣東的珠江入海口，水代表的是一種運氣，有水則靈，自己的水肥了全球第一的鄰居，卻讓自己變成最窮的沿海省份，這到底算不算是一種巧合呢？當然，這可能只是當地人的一種迷信的說法而已。
北部灣城市-欽州
但是，從經濟學的角度來分析，這種說法也不無合理性。作為一個沿海省份，貨運與外貿出口是經濟發展的最重要的推手，而這就需要強大的海運航運能力作為支撐，而該省最大的城市——省會城市，卻無法從本省獲得通航達海的能力，當然也無法有足夠的能力輻射其沿海小兄弟城市，卻不能不說是一個制約其發展的重大因素。
平陸運河調研座談會
然而，該省真的不能有一個內河入海口嗎？非也。僅僅就是二十公里的瓶頸，就嚴重卡住了該省的進一步發展，這個二十公里的關卡就是號稱世紀工程的“平陸運河”，因為這個運河的夢想從國民黨早期就已經開始了，而且還納入了孫中山先生的《建國方略》裡，1915年珠江水利部門甚至還進行現場勘探。
平陸運河百年曆程
關於平陸運河還何遲遲不能開工建設的原因，當地部分網友認為是由於分流了珠江的水量，會影響到珠江航道的航運能力以及可能威脅到珠三角地區（包括香港和澳門）水源安全問題。不過，也有部分網友反對說，廣東珠三角地區根本不喝已經被嚴重汙染的珠江水，珠三角城市基本 上都有自己的水源地水庫儲備，因此影響到珠三角地區飲用用水安全的問題可信度並不高。
那就只剩下珠江航道的問題了，但這個問題其實不難解決，在上游建立大壩就能輕鬆解決這個問題了，而且實際上中央已經廣西珠江上游建設了大藤峽，這可能是平陸運河又重新提上日程的重要原因。
大藤峽列入重點水利工程
小編個人以為，資金才是制約平陸運河遲遲不開工的主要原因，因為平陸運河的開建只是方便了廣西，改善了廣西的區位條件，對整個全國戰略佈局並沒有產生太大的意義，因此中央沒有太大的積極性花300到500億人民幣來建設一個只有局部效益的浩大運河工程，儘管2017年中央已經將平陸運河納入“十三五”重大儲備項目，但何時真正落實，最後中央財政又撥款多少依然是一個懸而未解的問題。
珠江上游西津水庫
看來，想加快建設平陸運河估計得更多依靠廣西自己了，但幾百億的投入對於一個剛剛上2萬億GDP的省份來說j絕對是一個十分龐大的預算，也許只能等到十年之後，在不依靠中央的情況下才有這個實力自己開挖運河了。
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