談到汽車品牌，你可能對臺灣製造業不熟悉，但談到華碩、本吉等電子品牌，你會更加熟悉。躍龍汽車集團在臺灣家喻戶曉。2010年，東風汽車在中國與東風汽車公司成立合資企業後，它迅速推出了第一款車型——納志傑7SUV。
當時，七大汽車非常漂亮，上市當年銷量接近8000輛，第二年銷量達到30000輛。那麼，作為從寶島到國內生產的熱銷模式，為什麼會落到6個月內銷售0套的慘淡結局，最終無法支撐和停止生產呢？今天，憨豆先生會和你討論。
外觀上，以今天的汽車美學來判斷納吉傑7是否好看略顯遜色，我相信很多車主會覺得像道格，而今天市場上的大多數SUV都有些不符合形狀。尤其是過於圓圓的正面使Nash Chi的整體形象有些滑稽。誰會想到，在上市之初，納吉傑7就急於嘗試豐田的漢蘭達，因為它的體型優勢，甚至更威脅要與寶馬X5分享秋天。
在室內裝修中，採用黑褐兩種方案，再加上超大LCD顯示屏的醒目控制，可以看出設計師為營造豪華轎車的氛圍確實付出了努力。但是當後排座椅高於前排座椅且車身高度不是很好時，女性乘客上下車可能不方便，也大大降低了舒適度。但是對於車主來說，最大的頭痛肯定是奔向維修廠的365天，幾乎三天的痛苦回憶。似乎網民們戲謔地宣稱，兩個7巨頭可以支持加油站，而維修廠不是空空的。
在動力方面，2017年那之傑大7由2.2T渦輪增壓發動機提供動力，最大功率148千瓦，最大扭矩295N.M。相信這些數據將是許多流行的SUV的良好動力參數。但是，事情並不那麼簡單，根據許多車主對納志傑7號的反饋，其100公里的燃油消耗量一般在10L左右，稍微多一點的油門正好是18L以下，沒有直行字，甚至中國VV7也願意順風。
總體而言，東風玉龍7號是歷史逐步淘汰的結果。在推出時，SUV幾乎沒有選擇，就像吉利不是在哈佛H6推出後不久出生一樣，所以納志傑7的崛起是及時和有利的。但是當七大汽車公司出現各種各樣的產品問題時，東風裕隆轉向投資生產MPV，漢蘭達的收購價格（179800~293000）卻又回到高油耗和高消費的“超級消耗品”上，這樣的產品市場佈局並沒有停止生產。奇怪。因此，網友們拍手是合情合理的。
Na智傑7
Najijie 7是一種汽車名稱，有四種顏色可供消費者選擇：法國瓷白、寶石黑、星沙銀、鉑橙。2011年9月30日，東風玉龍汽車有限公司在西安車展上宣佈了7輛越野車的價格。這一高調模型正式上市。
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