君子驾到
兰州南出口受地形所限，只能设立在此，为缓解交通事故压力，从七道梁隧道口开始，一路的警示标语及避险车道，且在收费口有紧急避险出口，跑过这路的驾驶员都知道，做为一个职业驾驶员应该注意观察采取相应的措施是必须的！就是再说怎么都不熟悉路况，但是驾驶必须具备的就是观察，在刹车失灵的情况采取强档措施是职业驾驶员的技能，从高档到低档是渐进强档，不是让你一下到1档！在快临近出口时，他应该看到大大的闪着红光的应急出口的大字！而他采取的是直接冲撞正在等待缴费的车队，我能理解他的求生欲望，但是这位驾驶员你以牺牲他人，换取自己生命的方式，今后你只能活在煎熬里！
郁音
我认为两者都有。这个坡只有亲自走过的人才会领会什么是！坡陡路长！这还不重要！严重的是傍山，山势很陡峭！
这条高速可怕之处是长下坡切很直中间几乎没有缓冲区域，一旦出现险情几乎不可逆转设置的避险车道可以说很鸡肋，当车辆失控时可能离避险车道很远或者刚刚错过了！假如几公里都处于失控状态那真的是灾难。在这里吐槽一下公里设计不合理之处，在这种地形受限的山地怎么避免悲剧重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路设计院所的高度重视，这起事故属于群死群伤性人员伤亡财产损失惨重！如若不能亡羊补牢恐再次意外是意料之中。警告！所有驾驶员在路上时刻保持高度警醒！小车不要因为起步快刹车灵就在货车间来回穿梭特别是下坡路段你的加塞会导致货车刹车距被迫变短导致紧急刹车这样更容易出现险情！下坡路段时刻注意后方车辆有无异常情况。建议将收费站进行从新设计使得货车客车分离，在收费站设置避险路段。做客货分离引导线，始终要有至少一条可用于避险的车道。这一路段冬天更可怕！由于是处于大山北坡阴冷积雪不易消融加之货车刹车喷淋导致路面结冰那才是最要命的！
路好车多
收费站设置的合理不合理那是受地形条件限制，全国设置在下坡路段的收费站比比皆是，比17公里长的坡也多了去了，云南昆磨高速27公里长坡，甘肃当金山40公里长坡，试问：是不是长下坡就该像脱缰的野马冲出去？所以请不要因为这次事故拿这个说事。建议取消收费站的，我想告诉你，你还没活在共产主义社会，不要抱这个幻想。收费站不能说没有责任，责任肯定有，如果当时人工收费车道开的多，不造成车辆长时间滞留收费站，或许事故不会造成这么严重的后果。本人经常往返青海甘肃，海石湾省界收费站人工发卡车道经常只开边道一个道，只有在堵车时听到刺耳的喇叭声后或者收费员发现排长龙后才开启其它车道，跑遍了大半个中国，这种怪象在甘肃各收费站普遍存在。这次事故更主要的责任应该在驾驶员，你A2照，可以说是老司机了，都开挂车了，驾龄也不是一年两年了，安全意识淡薄，长下坡路段该采取什么样的制动措施，发现刹车鼓热衰退致使刹车失灵后，更没有采取得当的应急处理措施，造成如此严重的后果。我们更应该从事故中总结教训，比如如何提高车辆制动性能，标配液力缓速器，B类以上车辆驾驶证换证时重新考试，考试环境更接近实际路况等等方式。
烟沫凡尘8
司机问题大，有好几条避险车道，而且收费站有空着的通道可以绕行，依靠护栏减速，他为了自己冲向小车群，还是怕自己受伤，靠右行驶即使停不下来了也是掉沟里，他自己操作失误，又拿这么多人的生命给自己做求生的减速带，太自私了。兰州市的地形决定了从任何一个方向进城都是大下坡，只是落差大小的区别。直接放开到市区建收费站更可怕吧。有避险车道，大车提示靠右，测速，减速条都没有让这个司机改变自己的操作，他自己的问题还是很大的。长远看，还是要加快绕城高速建设，大车禁止入城，这样能避免很多事故了。
西滩老黄牛
兰州受限于两山一河的地理限制，高速路口在山下可能也是无奈之举，再往下修就修到主城区了，除非修到坡顶上，不过不知道从道路设计角度行不行(不是学这方面专业的，不太了解)，这个是硬件原因。
收费站的出口开的太少我觉得是主要原因，现在人民的生活水平提高了，汽车对于老百姓已经不是什么奢侈品，家家户户为了出行方便基本每家都会有车，这说明现在车确实多，兰州有是西北的交通枢纽，每天进出高速的车很多。收费站出口应该修的更宽，多设立收费口，高峰时候应该增开窗口，既然要收费，就要做好服务，服务不仅仅是微笑，而是让大家各方面舒心，就不说车祸，车多时让人在收费站口子一等就是十几二十分钟，甚至半个小时。这样叫好的服务吗？如果大家都能很快及时使出高速路，而不是滞留高速口这么长时间，伤亡数量不会这么大，这些等待缴费的车无形中成了收费站的挡箭牌，成了缓冲气囊。总之一起大的事故原因是多方面的，关键还是政府在事后的分析能力，整改能力，和执行能力，安全只要有一根短板就会酿成事故，多方面一起抓，一起优化才是避免或者减少事故伤害的根本！
零界触碰
我认为3个原因。一是司机太自私！让这么多人给他减速，太坏！应该贴护栏减速，或者冲左道山体。二是设计有缺陷也是无奈之举。三收费口经长开的口子太少，没有为大车冲入做好预案。这是人为的
13519686984
兰临高速G75兰州南出口处发生交通事故不是一次两次了，这说明此路段设计还是有问题，距离出口收费站十八公里全是下坡路，大货车一路刹车很容易刹车失灵，有一年刹车失灵撞坏了收费站！在此路段到是设计了几个失控车避险避险引道，但是感觉还是太少！这个出口设计的很气派，将近十几个收费口，但平时人工开放也就两三个，经常排队通过，这次事故主要是好多车在这里排队缴费，大货车到这里失控，所以酿成惨剧。高速收费管理人员对这次事难道说没责任吗！
樊樊兰州
就这件事来说，公路问题确实存在，但不是绝对的，甘肃就这地质条件。但是，就这下坡的十几公里，有好几条避险车道，最近的一条离出口3公里左右，绝对是没有合理操作，出口有应急出口、也有etc出口，为什么不转方向。话说回来，还要感谢你，没从etc冲出来，要不然直接冲进市区会造成更大的伤亡。
手机用户51404460422
首先大货车司机的安全意识差，都知道跑大车辛苦，这一路17公里的长下坡路段，有几个自救点，司机完全可以在这几个点检查制动系统。其次，收费站那么多窗口，为啥只开2个？在车多拥堵的情况下，为啥不能把收费窗口全部打开，让排队的车赶紧通过，在下雪的天气，高速出口，并且是一路下坡，非常危险，大货车就算制动系统完好，司机安全意识不到位，你觉得司机能刹住车吗？希望这次的深痛教训，能引起有关部门的重视，并解决客观存在的原因
天高云淡
又一年我从临夏回兰州，进兰州南缴费的时候足足等了将近半个小时，就是因为只开两个缴费口，期间我一直不停的看倒车镜，就怕网上经常看到的大货车失控冲进关卡的场面被我遇到，哎，还是发生了！
