QX 60混合動力車是英菲尼迪的第一款四缸混合動力車，目前該品牌在美國僅有的四缸混合動力車。在前面的驅動形式中，增壓混合動力車在這個城市比其他英菲尼迪SUV在高速公路上的效率更高。直到QX 30緊湊型跨界車在幾年內到達引擎蓋下渦輪增壓四缸，QX 60混合動力車是一個滾動聲明，日本豪華汽車製造商提供至少一輛高效的SUV。最暢銷的雷克薩斯rx提供了在QX 60的價格範圍內的六缸混合動力車，但只有兩排座位。這就讓七名乘客英菲尼蒂挑戰三排阿庫拉MDX和別克飛地，兩者都不提供混合動力車。90%的QX 60買家都選擇了V6，這讓我們懷疑：QX60混合動力車在賽道上的表現如何？
避開265馬力，3.5升V-6的混合動力得到你的動力系統與250馬力從一個增壓2.5升的I-4和一個15千瓦的電動機。在路上，英菲尼迪QX60混合動力從來沒有感覺像鼻涕蟲。事實上，通過每小時60英里，混合動力超過了與V-6的模式。與Infiniti JX35 V-6的全輪驅動相比，我們的Infiniti QX 60混合動力從0到30英里每小時(2.9秒到JX 35的3.2秒)更強，僅略升至每小時60英里(8.0秒到JX 35的8.2秒)。這8.0秒相比，別克飛地AWD(8.5秒)有利，但不是輕阿庫拉MDX AWD(6.4秒)。
QX60混合動力的4.3秒45-65英里每小時的加速連接飛地，但比JX 35 V-6慢了半秒，比MDX慢了整整一秒鐘。為了更好的油門反應在傳球的情況下，QX 60司機只需要轉驅動模式選擇從生態或標準運動。令人耳目一新的是，英菲尼蒂的適應性車輛設置是由一個旋轉旋鈕控制，這意味著，如果你喜歡生態或運動的日常基礎上，你不需要重新做你的設置，每次你在車裡。至少在我們的測試交叉，在按下引擎的開關按鈕關閉引擎後，有一點延遲發動機實際上關閉之前。目前還不清楚這是否是我們的測試交叉，但我們也發現，很難讓QX 60混合動力發動機完全關閉，在可能更容易的情況下，可能更容易的混合動力車，重達4736磅，或攜帶多達7人。
如果三排座位是一個必須具備的功能和一個更實用，更便宜的小型貨車是不可能的，QX 60混合動力可以證明其溢價比等效QX60V-6單在節省汽油，取決於你計劃有多長時間。
從外表上看，交叉的混合識別僅限於微妙的徽章，這意味著它不是那些想在開車去參加足球練習時尖叫自己綠色的人的工具。全輪驅動QX 60混合動力是環保局-額定在25/28英里城市/公路，與全輪驅動QX60V-6在19/25英里。混合動力車比普通的V-6車型的最大優點之一是總體行駛里程：混合動力車將行駛近100英里，才能在城市/高速公路的混合駕駛中耗盡常規汽油(V6需要溢價)。不過，一個重要的警告是-混合動力車比非混合動力車對駕駛風格的變化更為敏感，有可能影響到現實世界的里程。
在城鎮周圍，QX 60混合動力的轉向是有點沉重的一面，但總是有生態環境，如果這不是你喜歡。我們的測試交叉已經完全加載，它的$60780 MSRP包括20英寸的車輪，一個15揚聲器的玻色音響系統，一個帶有後全景月臺的前月臺，一個娛樂包，包括兩個7英寸的顯示器集成到前排座椅的後座，還有更多的東西。我們發現，與20英寸的車輪和235/55R20全賽季輪胎只是良好的乘坐，雖然標準的18S(和235/65R18輪胎)可能會產生一個更軟的駕駛。QX 60混合動力車完成了我們的數字與QX 60混合，底線是，雖然你永遠不會忘記你開的是一個大的交叉，它從來沒有過度滾動或感到笨重。英菲尼蒂QX 60尚未通過公路安全保險研究所的全面測試，但國家公路交通安全管理局(NHTSA)對QX 60混合五星的總體評級-四顆星用於正面碰撞和翻轉測試，五顆星用於側碰撞測試。
在內部，QX 60混合車有相同的內部空間與V-6型號，但在貨物區域的地下存儲區，由於鋰離子電池隱藏在第三排座位下的體積略有縮小。正如你所預料的那樣，第三排座位並不特別大，但是第二排座位可以向前移動。在最近的一次大測試比較中，包括尼桑探路者-QX 60的機械相關的兄弟姐妹-我們注意到了一些同樣容易應用於英菲尼蒂的東西：“第二排太高了，我覺得我坐在二年級的教室裡。”
這是很難寫Infiniti QX 60而不提日產探路者，因為這兩臺CUV共有兩個動力系統和一個基本的儀表集群佈局。儘管日產缺乏英菲尼迪大膽的後季度車窗，但也提供了許多相同的選擇，儘管它的徽章並不能控制更高價格、奢侈品牌的跨界車的地位。對於願意花錢買一輛混合動力車的豪華跨界買家來說，沒有多少選擇，無論是為了避免加油站參觀，還是為了在不犧牲大型SUV空間的情況下降低排放。如果你能接受主流品牌的想法，豐田提供全輪驅動的海蘭德混合動力車，使用V6的280馬力等級和環保局評級27/28英里。(QX 60混合動力車獲得環保局級的25-26/28英里/加侖，有前輪和全輪驅動的選擇。)
仍然設定在QX 60混合？考慮購買而不是租賃。在三年的租約中，你必須開一段非常長的距離來彌補V-6的3000美元的價格溢價，如果你想讓一輛混合SUV為環境做一些有益的事情，我們想知道每隔三到四年更換一輛租賃的汽車有多大的意義。我們喜歡QX 60混合，但仍然有改進的餘地。對於那些堅持坐三排座位的人來說，這是一個不錯的利基選擇，如果像豐田和日產這樣的主流品牌沒有出現在你的雷達上，那就沒有比這更好的了。
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