共享单车的出现极大便利了人们的出行，于是看到了商机的人们成立了一家又一家共享单车，大街小巷出现了各种颜色的共享单车，赤橙黄绿青蓝紫各色的共享单车在人们的生活中出现。那几年可谓是共享单车的“人生巅峰”，只可惜好景不长，一家又一家共享单车倒下，留下了城市中一辆辆自行车“残骸”。
共享单车的依靠押金池的盈利模式本身就备受争议，租赁是共享单车的本质，这种重资产运营造成了它的造血能力严重不足。自行车的投放跟维护本身就需要大笔的资金，没有找到变现的方式，资金链断裂再正常不过。
目前大街上的共享单车还在运营的公司就剩下摩拜跟OFO以及哈罗这几家，摩拜跟哈罗因为背靠腾讯阿里使得它们能够充分融入整个运营生态，这也是他们“变现”的另一种方式，腾讯阿里这两棵大树使得它们不用在担心资金方面的问题，只要做好自己的运营就好。
而投身腾讯跟阿里的摩拜哈罗找到了自己的位置，摩拜接入美团，使用摩拜单车的时候想去城市的角落里吃点当地特色小吃，这个时候美团就可以为他们指明方向，相当于为美团引流。而哈罗单车接入了支付宝的芝麻信用，而它主体所在的三四线城市可以让支付宝穿行在大街小巷，毕竟在三四线城市用微信支付还是多于支付宝。芝麻信用的存在又可以让骑行者注意保护车辆，很大的一部分减少了单车的维护及运营费用
相比于前面两家，ofo的变现之路仍然很迷茫，不愿意屈身他人之下。如今面临巨大的困境，以至于不得不搬离ofo所在的北京中关村总部，搬到了互联网金融中心，这将是ofo新的工作地点。
今年曾几度爆出被其他公司收购的消息，随后ofo进行辟谣。可是在上个月OFO的法定代表人变更不再是戴威变成了陈正江，尽管OFO向外界表示法人变更只是正常的人事变动，还是不免让人引起遐想。
小编认为，共享单车很难作为单独的模式存活，只能依靠阿里腾讯这种需求流量的入口和交易场景的大公司才能继续运营。面对越来越严峻的竞争环境，OFO将如何摆脱面前的困境？你对ofo的未来有什么看法？欢迎在下方评论留言，让我们一起讨论
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