漢蘭達被深度“整容”，繼續呼風喚雨，被“碾壓”已成過去！
一個汽車標杆在於的是均衡，而豐田旗下的漢蘭達就屬於這種均衡，說漢蘭達是標杆一點也不誇張，豐田旗下的漢蘭達在將近三年的時間裡有著不錯的成績，甚至於別人都在搞優惠降價，它卻依舊我行我素，並且在個別地區的4S店內還要加價提車，但隨著很多汽車市場的改革換代，漢蘭達也不得不追隨腳步，在今年的時候迎來中期改款，在經過這次的改款後，它還能繼續在這個SUV的領域中呼風化雨嗎？
我們可以看到這次的改款，最為明顯的就是它的前臉設計，巨大的梯形設計看起來極為“囂張”，因配置不同，在前臉的裝飾也稍顯不同，低高配採用了鍍鉻飾條的裝飾，而頂配則次用了燻黑式造型。再來看頭燈的設計，圓形雙燈組採用了LED光源，周圍配有L型燈帶，在夜間點亮效果極佳，但是要注意的是這個LED燈源只在頂配車上配備，而在其他的版本依舊採用了鹵素燈，這點確實有些不厚道了，畢竟很多低於10萬的車型上都標配了LED大燈。
車身側面飽滿有型的線條讓它的肌肉感爆棚，懸浮式的車頂更為動感，五福式輪轂看起來也更加精緻，而尾部厚重，陽剛的樣子好像並不需要改變，設計師估計也覺著並不需要過多的修飾，從而尾部直接略過。整體外觀來說，亮點最大的無疑是它的前臉變化，看到它的第一眼起，總覺著哪裡有些不對勁，這種誇張的手法好像並不適合中庸的豐田，但在看過了其他汽車品牌的改款更新後，再來看漢蘭達，覺著這位中庸的大叔只是變得有些追趕潮流，對於那些拋棄TNGA架構的“年輕人”相比，簡直小巫見大巫。
在內飾上整體風格依然很豐田，但在細節跟實用性上優化的非常不錯，首先就是中控屏了，在尺寸上加大了10.1英寸，看起來科技感十足。但是唯一不足的就是它的按鍵了，因為是觸摸式，並且很小，在操作的時候真的太麻煩了，並且這個中控屏雖然是加大了，可是操作起來會稍微有些遲鈍。在多媒體上增加了第三方軟件百度CarLife，並且還有高德地圖等，用起來十分順手簡單。此外在內飾中使用了大量的鍍鉻裝飾條，看起來更加精緻提檔次。
在動力上漢蘭達搭載了2.0T渦輪增壓發動機，功率最高為220匹馬力，轉速可達5600rpm，扭矩最大為350牛米，轉速達到了4000rpm，傳動採用了6速手自一體的變速箱，在此之前漢蘭達捨棄了3.5L V6的發動機，而這套2.0T跟6AT的組合讓很多消費者為之滿意，這個動力足夠滿足日常所需。
總的來說，漢蘭達這次的中期改款還是挺不錯的，在外形上時尚了許多，動力表現也挺優秀，但是能否續寫加價提車的神話，還是得看消費者支不支持它。
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