滴滴發聲明稱：滴滴出行9月8日至15日暫停深夜服務 客戶端上線“一鍵報警”功能。滴滴出行今日表示，將於2018年9月4日啟動安全大整治。其表示，將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。
三個月內連續出現兩次順風車“姦殺”乘客事件，一下就把滴滴推向輿論的風口浪尖，而且這些輿論90%都是指責滴滴的。而滴滴內部也不得不做出一系列調整，順風車全面下架、一鍵報警也在積極開發中。即使這樣也不能避免網約車行業的一次大震動。
9月5日，交通運輸部牽頭，聯合相關部門和地方部門及有關專家，開始對全國主要網約車、順風車平臺公司開展安全專項檢查，系統排查平臺公司存在的重大安全生產隱患、影響公共安全和乘客人身安全的問題。5日上午，檢查組首先來到滴滴公司，開始進行入駐式檢查。
看似所有的矛頭都指向了滴滴，但是理性分析的話滴滴的罪過真的有那麼大嗎？好像事件的製造者不是順風車司機而是滴滴平臺一樣。就拿樂清順風車事件來說，滴滴肯定是有責任的，但是大部分都要歸根於一個“人性”，不管是滴滴還是出租車或者別的方式，只要這個人有這個“賊心”，在哪個平臺都是一樣的。滴滴出行從2012年9月9日到今年九月份差不多有六年的時間，六年的時間裡有多少人出行？
有統計顯示2017年滴滴出行共覆蓋了全國400多個城市的約4.5人口，全年累計提供74.3億次出行服務，其中並不包括單車及車主服務。滴滴全年免費為出租車司機鏈接了超過11億次出行需求，滴滴順風車和快車服務累計分享座位超過10.5億次。其中74.3億次的叫車服務平均到全國人民中，就相當於每人用滴滴享受了5次叫車服務。
僅去年一年就有高達10億次的出行，那麼就有十個“司機與乘客”的角色在產生，但是這些司機並沒有對乘客怎麼怎麼樣，只是今年這兩起案件中“司機”的個人行為讓滴滴整個企業處於輿論的漩渦之中，滴滴的責任在於發生事件以後沒有積極的配合警方來完成一個營救的工作，錯過了第一營救時間。我覺得滴滴在這次事件中最大的失誤就是這一點。
還有人會說之前有個女孩已經把信息透露給滴滴平臺了卻沒有得到處理，我感覺這個事情並不好做出判斷，地鐵上的“鹹豬手”很多就是無法取證而沒有被警察抓住，不能就憑你一句話一個車牌號圖片就斷定這個人怎麼怎麼樣。不過經歷這次事件以後，滴滴已經會對此類事件高度重視。
就我自己用滴滴的感覺來說還是很不錯的，司機很有禮貌，想聊天了就聊會不想聊天就聽會歌，司機也不會打擾我。我感覺總體來說滴滴這個軟件功大於過吧。而且滴滴基本屬於壟斷企業，Uber退出以後好多人也不得不選擇滴滴，也許這才是滴滴有些“膨脹”的理由吧，你怎麼看這件事留言給華人網絡！
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