向纾孜
首先，我们来了解一下火花塞的更换周期。
汽车火花塞根据材质不同，更换周期也大不一样。如下表，通常，
镍合金材质的火花塞，一般行驶4万—6万公里就需要跟换了。
- 铂金材质的火花塞，寿命周期为8万公里左右。
- 铱金材质的火花塞，使用寿命可以达到10万公里以上。
当然，火花塞所用的材质不同，除了寿命周期有差异之外，价格也是存在较大差异的。
如，镍合金火花塞大概在70元一只，而铱金火花塞每只在100元以上。
接下来，了解一下火花塞的结构和点火原理。
结构如下图。由接地电极、中央电极、金属壳体、绝缘体、接线螺母等组成。
火花塞是通过点火线圈释放的高压脉冲电在中央电极和接地电极间产生的电火花而实现点火的。其基本结构如下图。
再次，让我们来看一看火花塞的失效形式。
所以，火花塞是处于高温（发动机燃烧室形成的高温），高压（点火线圈形成的脉冲电压）的环境中，容易使火花塞老化变形，烧蚀，从而降低火花塞的点火效率。
如下图，火花塞在使用过程中出现的电极烧蚀，积碳等不良症状。
最后，火花塞失效后引起的症状及更换。
火花塞一旦烧蚀严重就会降低点火效率，使发动机燃油混合气燃烧不充分，使发动机功率降低，整车动力下降，油耗增加。特别明显的就是汽车爬坡无力，开起来感觉很“肉”。
这时，就需要检查火花塞，症状确定后就需要及时更换。最好使用原厂的火花塞，不然可能导致发动机的其他异常状况；但也并不一定局限于原厂火花塞，其他的也可以一试，不行再换回原厂的也是可以的。
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祥光008
火花塞到底什么情况下需要换一般有两个标准，一个是行驶里程，一个是把火花塞拆卸下来查看实际情况。行驶里程按照汽车厂家要求就可以，这个都是厂家经过测试估算出来的安全范围，在这个范围内火花塞是不会出现什么问题的。
我们现在使用的火花塞类型根据中心电极来区分有铜镍合金火花塞，白金火花塞，铱金火花塞，釕金火花塞。铜镍合金火花塞材质最差，所以使用寿命不是很长在5-6万公里左右，白金火花塞电极材质耐高温性能要好一些，使用寿命在6-8万公里左右，铱金火花塞和釕金火花塞电极耐高温性能最好，所以使用寿命很长，最低10万公里以上。 
实际拆卸怎样辨别火花塞能不能继续使用呢？这个主要看火花塞中心电极和侧电极的烧蚀程度和两个电极之间的间隙。如果火花塞两个电极烧蚀严重，过或者电极之间间隙太大就需要更换了。相对来说对没有什么经验的人来，说按照厂家要求的里程数更换更简单一些，因为对车辆不了解的人很难判断火花塞电极的烧蚀程度，所以大多数人都是按照厂家要求来更换火花塞。售后服务技术总监
感觉车抖，费油，提不起速度，火花塞里程达到超过三万公里（铱金什么的可以用八到十万公里）可以考虑更换，拆下看火花塞间隙，超过一毫米，或者放电尖端已经烧蚀的都应该立即更换，如果是间隙太大可以清洗干净，然后敲一下让缝隙在一个锯片厚度那么宽继续使用，当然，这样的效果没有全新的那么好。但是可以再正常使用一长段时间。不一定要原厂火花塞，热度和型号相同也是可以的，搞不懂，可以问店铺的老板，用铱金火花塞更省油，效果更好。但价格也更贵。
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