機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯現象，出力相對突兀一點，線性弱一些。
因為機械增壓的工作原理，其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高而增強。因此機械增壓引擎的出力表現雖與自然進氣極為相似，卻能擁有較大的功率與扭力。
機械增壓器利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部機構，整體結構簡單，工作溫度介於70℃～100℃，比起靠廢氣驅動的渦輪增壓器400℃～900℃的高溫工作環境要好得多。因此，機械增壓系統對冷卻系統、潤滑系統的要求與自然進氣引擎基本相同，機件保養程序也大同小異。
依靠發動機動力帶動的機械增壓器與以上部件一樣，都會給發動機帶來額外的負擔，因此，增壓器本身的運轉阻力必須越小越好，這樣才不會拖累引擎的工作效率，發動機轉速提升才能更快。
然而，機械增壓器的進風量與阻力成正比關係。當使用高增壓時，雖然引擎輸出的能量增大，但相對增壓器內部葉片受風阻力也會升高，當阻力達到某一界限時，這個阻力會使引擎承受極大的負荷，嚴重影響轉速的提升，因此，機械增壓必須在增壓值與引擎負荷間取得平衡，以避免高增壓帶來的負面效應。
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