网约车
根据最近消息，交通运输部门将在12月31日前清退所有不合格网约车。这一做法，作者认为即是必须，又是无奈，更是举步维艰。
一、为何必须
在当前深化市场经济改革的大形势下，让企业最大限度释放活力，让公众最大受益的最大公约数就是法律。出租车经营，几十年来，不可能没有一个基本的法律法规要求，也不可能当下改革需要就要放弃原有的法律底线。所以，前几年开启的这一网约车改革，无论当时利益各方是啥动机，或管理部门被绑架也好，今天沦落到这个局面，还得回归到法律这一基本底线。
依法治国
二、为何无奈
分析当下网约车现状，让管理部门走到这一步也实属无奈。
1.当初网约车这盘棋就没下好
当初匆匆忙忙搞网约车改革，目前看这盘棋就没下好。急于改革，可以理解，但再着急也得依法从事才行。放弃了法律还叫改革？
三思而后行
2.安全倒逼改良
没有底线的改革，不是不报而是时候未到。今天网约车发生的两例致死案件，如果不能彻底改革，将不是最后的案件。因此，一切违背客观规律的改革，将要付出应有的代价。
事故案例当事者
3.背离职业化
从国际上看，鲜见今天的中国式网约车，也许中国想独创出一条路子来，想法也没有什么不好，但根本的一条就是背离了职业化。专业化、专业化是行业职业的发展趋势，然而我国而背国际趋势而行。
职业化是趋势
三、为何举步维艰
无论是前几天的启动联合检查，还是今天提出的不合格网约车限行令，抑或还有若干个措施。但作者看来，都是扬汤止沸，治标不治本。
标本兼治
目前网约车大都不合格。法不敌众，不是不知道。面对庞大的网约车群体，谁能挡住这一与生俱来的违法动机？最后的结果有两条:第一，”12月31日前清退所有不合格网约车”是一纸空文。不合格网约车将继续行驶。启动一次改革也不容易，面对网约车改革前进还是停止也是两难选择。但网约车的主要成分是违法经营。第二，”12月31日前清退所有不合格网约车”发挥效力，所有违法（不合格）网约车将停止行驶。网约车的主要成分是违法经营。因为网约车之所以受益，其实就是违法受益。取消了违法受益，其受益不复存在，无论是网约车还是平台将失去存在的理由。至此，网约车改革不得不将半途而废。
网约车改革
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