今日（11月4日），有媒体报道称ofo将搬离位于北京理想国际大厦的总部，员工搬往互联网金融中心办公。
就此，搜狐科技询问ofo内部员工，对方称：“确实是，这边儿到租了，就搬了。”
10月31日，有媒体报道称，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，半年前ofo便已负债64.96亿元。对此，ofo回应称，无稽之谈。
9月22日，有媒体称经实地探访，ofo北京总部已人去楼空，对此，ofo回应搜狐科技称：“10、11两层到期不续，仍在理想国际大厦内办公。”搜狐科技询问目前有哪几层在继续租用，对方仅表示：“还在理想大厦。”
公开信息显示，ofo最近一次融资发生在今年3月。3月份，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采用股权与债权并行的融资方式。
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3月的融资后，ofo估值为30亿
3月后，ofo多次被传出即将“卖身”的消息，而每当卖身传言出现，ofo都选择在第一时间否认。
以下为4月起ofo对于外界传闻的否认：
4月24日，媒体报道称滴滴重启收购ofo谈判，ofo发布声明称：“该消息并不属实。ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”
6月24日，媒体报道称ofo确认卖给滴滴，戴威将出局，对此，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“作为董事会成员，我并没有听说这个事情哈。”
7月30日，媒体报道称ofo与滴滴谈判接近尾声，ofo发布声明，称：“类似言论均为不实消息。”
8月3日，媒体报道称滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。”
8月22日，媒体报道称ofo将作价20亿美元卖给滴滴，ofo联合创始人于信发布朋友圈称：“假的。终局？还早。”
9月1日，有媒体报道滴滴酝酿于今年第四季度低价接盘ofo，ofo正在进行内部裁员，且ofo创始人的戴威目前已投身于区块链项目运作当中，并将多名ofo老员工拉入区块链项目中。对此，ofo回应称：“收购是虚假消息，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。”
9月11日，媒体报道称，ofo收到一笔来自阿里的6千万左右的借款，该笔钱与融资无关，将用于发放工资。ofo回应称：“不实消息。”
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ofo曾多次回应欠款传闻
6月，据媒体报道，ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元，粗略计算ofo挪用用户押金或许已经超过100亿元。对此，ofo回应称：“媒体披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息，会同有关部门收集证据，向网信办实名举报。”
7月，据媒体报道，ofo因拖欠智能锁物联网通信服务商费用，有300万辆小黄车被暂停智能锁服务。对此，ofo回应称：“服务费的问题已经有明确的解决方案，并正在落实中。”
8月，上海凤凰发布公告，称因ofo拖欠款项6千万余元，正式向法院提起诉讼 。上海凤凰诉讼请求是，判令ofo支付上海凤凰货款6,815.11万元，ofo赔偿逾期付款违约损失186.52万元；支付原告律师费、担保费等20.00万元(暂计)；案件受理费、保全申请费等诉讼费用由ofo承担。对此，ofo方面表示不予置评。
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屋漏偏逢连夜雨
10月22日，国家企业信用信息公示系统显示，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人已由戴威变更为陈正江。这一消息经媒体报道后，ofo小黄车官方微博发布公告，称法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在“让位”一说，同时人事变更不会影响公司的任何经营和运营。
27日，有网友反映ofo小黄车退押金周期再延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日。记者此前在ofo缴纳了199元的押金，实测发现，发起退押金后，退款界面的确显示“预计10-15个工作日原路退回支付账户”。从公开报道来看，ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日。
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ofo死了，留下一座20亿美金打造的坟墓
ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。
ofo的陪葬品，首先是上千万辆的单车，这些小黄车在资本的推动下侵袭了大街小巷，可大多数在不久后，就被废弃在单车坟场。今年，吴国勇的作品《无处安放》震撼了国人。在厦门同安，35万辆单车堆放在一起，“堆叠成山，车架扭曲变形，车链脱落，车把等零件碎散一地。”这样的坟场，吴国勇找到20个。
▲ 杭州的共享单车「坟墓」. 图自：Wired
ofo的另一个陪葬品，就是城市街头的美好和人心的良善。拿杭州来说，街头本来很干净，共享单车来了之后，开始变得乱糟糟，到处都是七扭八歪随意停放的单车，那种干净清爽的美好不见了。与街头的混乱相比，人心的丑陋更让人失望，很多人对单车恶意破坏，失去车座、把手，轮胎扭曲，车身断裂的随处可见，让人心塞。
ofo的第三个陪葬品，是整个单车产业。8月31日，上海凤凰公告称，ofo拖欠货款达6815.11万元，天津飞鸽、富士达、雷克斯等自行车生产商，都遇到了类似情况。截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元。中国的自行车产业，本来应该向消费升级发展，用更好的材料、更好的设计来制造更优质、更多元化的产品。由于共享单车的野蛮扩张，自行车生产企业不得不把产能都给了共享单车，制造最劣质的单车。上海凤凰为ofo生产的单车，每辆车的利润只有不到10元。等这些自行车厂商发现共享单车需求量急速下滑后，不仅要面对巨额的欠款，也失去了最好的发展机遇。
上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂，这也是中国资本的真实写照。长期的放任和野蛮发展，最终自食其果，股市跌跌不休，千百家上市公司控制人股票质押爆仓；P2P频频爆雷，无数投资人血本无归；股权投资也进入真正的寒冬，募资难，资本荒可能会持续相当长的时间。这样的形势下，只有规模和估值，没有营收和利润的独角兽们，是时候把重心回归于企业的经营，真正为社会创造价值了，这也是一件好事。
2015年6月17日，ofo在微信发布文章《这2000名北大人要干一票大的！》，文中，戴威宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。末尾写道“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！”
遗憾的是，ofo的确干了一票大的，却没有改变世界。
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