海南肖华
大家好，我是孝感北站，我有话说！
大家好，我的芳名叫“孝感北站”，我是京广高铁的一员，我的家在湖北省大悟县高店乡。喜逢盛世，得益于国家的高铁建设东风，自2012年底诞生起，我一直默默无闻的，在这个鄂北小镇，服务着南来北往的旅客，无论风雨，无畏寒暑，不争功名，不计回报！
虽然外面的世界繁花似锦，异彩纷呈，但我的目标只有一个，那就是做一个温婉的女子，宅在祖国母亲的怀抱里，任它沧桑变化，斗转星移，只做自己该做的事——为人民服务。然而，谁也不曾想到，近来，我莫名其妙的成了“网红”，而让大家非议的，无非就是我的名字取得不尽人意，容易让人误解！这一点，我很委屈，很伤心，也很无奈，空含一腔愤懑，却几乎百口莫辩;但是，我并不会生气，因为我好歹也算个大（悟）家闺秀嘛。
我觉着，生身名姓，乃受之于父母，又岂容我异想。原以为流言会没于时光，而渐行渐远;而我的容颜也将似家乡的红叶，愈发美丽。但是，江湖之上，总有人“惦记”着我，时不时的冒出我的“传说”，形似鬼魅，挥之不去。除了批评，抨击，乃至讽刺，更有辱骂;背负恶名而心静如水，那是圣人，可我不是。沉默总归不是办法，如果不能以正视听，恐将贻误乘客出行，乃至家乡大悟的发展。
其实，我原本名叫“大悟站”，原定规划为县级中间站，2台4线，年规划乘客发送量仅为26万人，如此小站，实不足以承载我大悟之名。须知，大悟乃革命老区，将军故里，鄂北门户，虽是一国家贫困县，但如果不能抓住这一千载难逢的高铁机遇，往后鄂北片怕是更难有长足发展;而兴建高铁，发展经济与服务人民本为第一要务。故此，时大悟县领导集思广益，呈函相关部门，恳请将高铁大悟站由县级中间站提升为地级中间站，增设站台，增加停靠，扩大规模，以应对日新月异的经济发展趋势。
拳拳赤子，浓浓乡情，事关故乡发展，大悟籍领导——“中国现代海军之父”“中国航母之父”——原军委副主席刘华清将军，时政协副主席钱运录等领导，亦非常赞同上述提议，并给予指示。后经相关部门研究决定，支持大悟高铁站由县级站升格为地级站，4台6线，年规划乘客发送量260万，远期将达350万以上;但因文件规定地级站须冠名为地区名，故，原定名“大悟站”应更名为“孝感北站”，此乃顺理成章之事！至此，“孝感北站”正式命名，并由此负起其积极的，正面的，前瞻性的现实意义;此亦是大悟发展史上的一大里程碑，全县上下皆弹冠相庆！
破旧立新，不可能一蹴而就，总会有一个适应的过程。“孝感北站”投入运营之后，良好的服务了大悟及周边县市人民。如随州东南部及广水，孝感北部及孝昌，黄冈西北部及红安，乃至武汉北部，信阳南部等，皆可覆盖;多一个选择也多一份方便，毕竟这是重大利好。只不过，现阶段，公路换乘等后续配套尚需跟进与完善！
至于因站名“孝感北站”而坐错车者，肯定是有之的;我想此应大多为至孝感市区旅客，想当然的认为孝感北站就在孝感市区。我虽未误导乘客，乘客却因我而误坐！怪我咯？面对一个新站，难道你买票之前不需要查证一下的？那你到武汉怎么会买武昌站或汉口站的票？莫非你去河南省还会买去荷兰国的机票？
如果非要为“孝感北站”找一个替罪羔羊，那也只能怪孝感市整体经济太差，未能将大悟实现融城;如果实现了孝感—孝昌—大悟一体化，我想，站名的问题并不是个事，不过，这必将是孝感市后期努力的一个目标！想来老家大悟也挺悲催的，站设在大悟，却名为孝感，默默的为孝感做了广告，未曾收取半分广告费，反而落得一地鸡毛！何苦来哉！
最后，我再声明一下:孝感北站在孝感市大悟县境内，坐京广高铁北上到孝感市区的乘客，应在武汉站下车再换乘;坐京广高铁南下到孝感市区的乘客，可在武汉站下车换乘，亦可在孝感北站下车换乘。大悟有开通至孝感市区的客运班车，方便快捷！
乘车坐错站，尚可重来一遍，人生则不然;希望你认清回家的路，也选对人生的路！
我是孝感北站，我在大悟！你来，我热情服务，你去，我恭祝平安！
云非池
之所以起名为孝感北站，而不是大悟站，原因在京广高铁石武段，就是石家庄到武汉，设计规划时，经过大悟县领导的争取，高铁线路规划路过大悟县，按照正常情况设置的车站将起名为大悟站，根据铁路部门的规定，县级车站的规模较小，一般规模在数千平方米，如最开始大悟站设计站房面积为3000平方米，站台规模为两台四线，为典型的中间站模式。如果定义为地级市车站，则可以增加到上万平方米，后来经过大悟县的争取，通过命名为孝感北站，从而升级为地级市车站，站房的面积扩大到12000平方米，其中有4000平方米由铁道部出资建设，8000平方米有地方政府出资建，站台规模改为两个岛式站台的两台六线。
这就是为什么不叫大悟站儿叫孝感北站。
地方政府是很有远见的
素菜均儒
这个问题很有趣，答案其实也不难，我来回答下吧！在回答问题前，还是请大家看下孝感的简介以及孝感在湖北省的地理位置。
从上述简介以及湖北省的地图看，孝感与大悟同样处在京广线上，但孝感是地级市，大悟是孝感下面一个县。就想问下，孝感这个名字，与大悟这个名字，大家哪个听得多些呢？显然是作为地级市的孝感曝光率和机会多得多。高铁站虽然就是一个地方上下客的站，但其作用非常大，除了能直接带动当地的经济、旅游发展外，还有一个不能忽视的作用，那就是对外宣传的窗口。
那么，说到这里，答案就基本出来了。你说这个站叫孝感北站好些还是叫大悟站好些？叫大悟站并非不可以，但是既然大悟只是孝感底下一个县，如果取名大悟，那等于只对大悟的宣传起到了作用，而对孝感市的宣传，没有半点作用。是一个县的宣传重要呢还是一个市的宣传重要？答案很明显吧！
孝感市花那么大的精力争取到一个高铁站，肯定要站在全市的角度衡量。所以即便这个站建在大悟，从宣传推广孝感的角度来说，取名孝感北站肯定比取名大悟站要有益处得多。对不？以上只是个人的一点看法，欢迎指正。
潭州刘员外
孝感北站是经过三次变化才得来的。京广高铁是我国最早规划的高铁之一，以取直高效为主，因武汉站规划在青山，当年京广高铁就规划从大悟经过，站名叫大悟站，设在离大悟30公里外的东新乡，大悟觉得离城区太远，就找高铁规划团队铁四院反复做工作，后来将高铁站调整到大悟高店乡离城区8公里的地方。这个地方是个山包，周围可开发的平地少，大悟又与铁四院协商，高铁站向西北平移了1公里多，也就是目前高铁站的位置，离大悟城区7公里。位置确定后，大悟县委县政府有个想法，想在大悟建个大站，即12000平米的二级站，促进大悟发现，可二级站只能在地级市以上城市建，县级基本不可能，大悟就通过各种途径找领导，最终协调的结果就是叫孝感北站才能建大站，叫大悟站就只能建三级小站。所以说孝感北站的来历与孝感基本没有太大关系，只是借用孝感把大悟站变大而已，孝感人老是说大悟抢了孝感的高铁，建个站离孝感100公里，这是不公平的，本身孝感北站就是大悟站。我这是最权威的说法，没有之一。
与龙共舞708
让我来认真的回答你吧！因为未来大悟城区会和孝感城区连成一体，应该差不多快了吧！大概一百年以后保守的话！大悟到那时会成为孝感人们口中的北城区了！到时候通了公交就更方便了市区的人去孝感北站出行了！这样的规划是非常具有前瞻性的！我们应该站在长远的角度去看待这个决策！
人生苦短
铁道部没高铁站规定：好似说设置高铁站时不得使用县级名称为高铁站！
