一點軌跡
17公里長的高速公路，1000多米高度差，坡度1/17，5度的傾角，開車甚至都可以不踩油門了。
其實這些都不算問題，因為比這坡度更大，比這坡長更長的地方還有很多。
然而，坡的底部是收費站，收費站的下面就是市區，這種情況下的設計就是嚴重的問題了。
更嚴重的，2004年到2013年之間，該位置已經發生了240起車輛失控造成的交通事故，死亡人數42人，更有18起車輛衝入蘭州市區，造成31人死亡。
可怕的不是設計問題，而是能不能發現問題。
比不能發現問題更可怕的，是早就發現了問題，卻不重視該問題。
比不重視問題更可怕的是，為什麼不重視問題？
冷油饃
這次事故發生後，網上都是關於事故責任的討論，我認為這次事故主要在於高速公路方面，主要有兩點。第一，就像很多網友說的，高速公路設計有問題，收費站設在長達17公里的連續下坡處，設計方沒有意識到該路段容易發生車輛剎車失靈的現象及應對措施，或者說相應措施不充分。我們應該參考像德國等一些高速公路發達完善的國家，更加合理的設計高速道路。第二，也是造成這麼大傷亡的直接原因，就是收費站收費環節，自己深有體會，前段時間去了趟蘭州，晚上很多車排著長隊過收費站，等待了有半個小時之久，這不僅僅是效率問題，也有很大的安全隱患，這一旦發生類似剎車失靈現象，造成的傷亡就會成倍放大。至於此次的客車司機，我認為只要是人開的車，就會有出錯的時候，交通事故永遠無法杜絕，我們要吸取的教訓就是不要讓我們的管理制度及公共服務方面成為事故發生的罪魁禍首。
自由的老曾
不用剎車也不可能，剎車起熱找服務區歇，高速超時司機還要掏全程的路費[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]拿刀給司機一刀痛快的不就得啦，何必連掐帶擰的。。。。同意的點[贊]，謝謝………強烈建議國家讓現在的車都找售後去裝液力緩速器。蘭海高速蘭州收費站車禍致15死44傷 “奪命17公里”設計缺陷受關注一位長期從事道路橋樑設計的專家接受記者採訪時認為事故頻發路段設計存在缺陷。他稱，蘭臨高速公路新七道梁段和青蘭高速柳溝河段，如果在當初設計的時候，能將坡度設計得緩和一些，也許能避免一些事故的發生………磚家這時候說這話什麼意思。這個馬後炮有點傷人啊[流淚][流淚][流淚]幾十人的命…
電子商務59566623
繼續關注蘭海高速連續下坡17公里並設有多個彎道，查原設計-審核-施工-驗收-近年來發生240期事故，關注這次怎麼處理？
心隨我動m
短期內二貨司機少不了，能改變的只有二貨收費站。以後的公路設計者應該考慮到我國初級階段的國情多向制度設計者學習，千萬別當書呆子。
邊緣863
因為蘭州本來就是盆地，一千多米的長下坡對半掛重型卡車制動影響很大
黃飛魂
首先從駕駛知識入手，駕照是不是真實有效，是否合格，然後從車輛，道理建設開始，因為大車輛事故太多，問題百出，然後才是道路。
小點來拍拍
設計的問題，17公里的長下坡，熟悉的司機知道如何規避風險，路生的司機就危險了。應給成立事故調查組，對於頻繁出事的這條路展開調查，設計，修建，監理，驗收等各部門進行問責。同意的點個贊。
秦安微傳媒
我認為這道路設計一定有問題，政府要負責。交通事故的發生因素是多方面的。人的因素、機械因素佔多數，但多次發生類似事故，就應該是道路設計問題了。
中國人921
應該換收費站址才對，太危險還會發生事故
