一点轨迹
17公里长的高速公路，1000多米高度差，坡度1/17，5度的倾角，开车甚至都可以不踩油门了。
其实这些都不算问题，因为比这坡度更大，比这坡长更长的地方还有很多。
然而，坡的底部是收费站，收费站的下面就是市区，这种情况下的设计就是严重的问题了。
更严重的，2004年到2013年之间，该位置已经发生了240起车辆失控造成的交通事故，死亡人数42人，更有18起车辆冲入兰州市区，造成31人死亡。
可怕的不是设计问题，而是能不能发现问题。
比不能发现问题更可怕的，是早就发现了问题，却不重视该问题。
比不重视问题更可怕的是，为什么不重视问题？
冷油馍
这次事故发生后，网上都是关于事故责任的讨论，我认为这次事故主要在于高速公路方面，主要有两点。第一，就像很多网友说的，高速公路设计有问题，收费站设在长达17公里的连续下坡处，设计方没有意识到该路段容易发生车辆刹车失灵的现象及应对措施，或者说相应措施不充分。我们应该参考像德国等一些高速公路发达完善的国家，更加合理的设计高速道路。第二，也是造成这么大伤亡的直接原因，就是收费站收费环节，自己深有体会，前段时间去了趟兰州，晚上很多车排着长队过收费站，等待了有半个小时之久，这不仅仅是效率问题，也有很大的安全隐患，这一旦发生类似刹车失灵现象，造成的伤亡就会成倍放大。至于此次的客车司机，我认为只要是人开的车，就会有出错的时候，交通事故永远无法杜绝，我们要吸取的教训就是不要让我们的管理制度及公共服务方面成为事故发生的罪魁祸首。
自由的老曾
不用刹车也不可能，刹车起热找服务区歇，高速超时司机还要掏全程的路费[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]拿刀给司机一刀痛快的不就得啦，何必连掐带拧的。。。。同意的点[赞]，谢谢………强烈建议国家让现在的车都找售后去装液力缓速器。兰海高速兰州收费站车祸致15死44伤 “夺命17公里”设计缺陷受关注一位长期从事道路桥梁设计的专家接受记者采访时认为事故频发路段设计存在缺陷。他称，兰临高速公路新七道梁段和青兰高速柳沟河段，如果在当初设计的时候，能将坡度设计得缓和一些，也许能避免一些事故的发生………砖家这时候说这话什么意思。这个马后炮有点伤人啊[流泪][流泪][流泪]几十人的命…
电子商务59566623
继续关注兰海高速连续下坡17公里并设有多个弯道，查原设计-审核-施工-验收-近年来发生240期事故，关注这次怎么处理？
心随我动m
短期内二货司机少不了，能改变的只有二货收费站。以后的公路设计者应该考虑到我国初级阶段的国情多向制度设计者学习，千万别当书呆子。
边缘863
因为兰州本来就是盆地，一千多米的长下坡对半挂重型卡车制动影响很大
黃飛魂
首先从驾驶知识入手，驾照是不是真实有效，是否合格，然后从车辆，道理建设开始，因为大车辆事故太多，问题百出，然后才是道路。
小点来拍拍
设计的问题，17公里的长下坡，熟悉的司机知道如何规避风险，路生的司机就危险了。应给成立事故调查组，对于频繁出事的这条路展开调查，设计，修建，监理，验收等各部门进行问责。同意的点个赞。
秦安微传媒
我认为这道路设计一定有问题，政府要负责。交通事故的发生因素是多方面的。人的因素、机械因素占多数，但多次发生类似事故，就应该是道路设计问题了。
中国人921
应该换收费站址才对，太危险还会发生事故
