從2016年上市以來，"更好看、更好開、更智能"的宣傳語一直伴隨著博越。不過，隨著車輛的逐步交付，博越發動機、變速箱等質量問題也開始顯現，"更好看、更好開、更智能"中恐怕要加上"更響"兩個字。在車質網關於博越的投訴中，發動機和變速器問題較為集中。作為汽車的核心部件，發動機和變速箱出現異響、抖動等問題，在帶給消費者無奈、憤懣情緒的同時， 更會對安全造成威脅，屬於消費者絕不能容忍的故障缺陷。
一位車主發帖稱，2017年3月購買的博越1.8T智聯版出現發動機異響、發動機共振、防凍液缺失較快、方向盤異響等一系列問題。懷著不忿的情緒，車主來到4S店進行故障檢測。4S店推諉稱聯繫廠家提供技術支持，廠家工程師檢測後，出具故障原因單。但廠家工程師僅憑主觀臆斷就全盤否定車輛存在故障，隨口說出"沒一點問題"卻沒有拿出依據。
在發現車輛發動機異響等毛病之後，出於安全考慮，車輛基本處於放置狀態，問題一直未得到有效解決。車主不僅不能享受汽車帶來的出行便利、美好生活，還要花費精力向4S店、廠家維權，究竟買的是一輛車還是一個麻煩？
事實上，博越發動機出現異響並不是個例。在車質網投訴統計中，關於發動機和變速器的投訴近1000例。據部分車主描述，新車開到4000公里時就出現發動機艙有異響的情況，4S店給的回應是"正常現象"。車況較嚴重的車輛，廠家則採取更換部件、刷新系統等措施，但問題仍未得到有效解決。許姓車主表示，廠家生產的汽車有缺陷，不應該拿我們車主做實驗，不停地換東西。
既然發動機異響並不是個例，並且數量極為可觀，那麼廠家就應該針對這項問題進行針對性測試和正式回覆。但目前仍然沒有官方回應和妥善解決辦法。如果說產品設計或生產批次出現問題，廠家就需要進行大規模召回等成本極高的補救措施。這或許也是吉利未給予消費者正面回應的原因之一。
而4S店在此過程中則只會將"皮球"踢來踢去。一方面，4S店嚴格執行廠商的公關策略，"正常現象"、"尋求技術支持"等話術練就地爐火純青；一方面，繼續銷售或許存在問題的車輛。最終，消費者的問題得不到解決，存在問題的車輛仍繼續下線銷售。
新車剛買不到2個月，就出現異響，消費者的低落心情可想而知。本著支持國產、自主的心，購買一輛博越，到頭來卻換來車輛閒置、維權困難等麻煩和惱怒。與此同時，4S店和廠商"店大欺客"的態度更令人難以接受。尤其發動機、變速箱等核心部件存在問題，處於安全考慮，未解決問題的車輛只能停放在車庫，讓剛買不久的新車佈滿灰塵。
到現在，在車質網上用戶投訴中，關於博越發動機異響、噪音大的投訴仍在出現，那些車輛故障問題未能解決的車主仍在苦苦等待一個合理的說法。
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