昨日，福特正式亮相預計在2019年上市的中型SUV車型——Territory，併為其定名為“領界”。新車型將在江鈴福特南昌基地下線。但無論從哪個方向看，福特領界都沒有福特的SUV設計元素。反而與江鈴旗下品牌馭勝S330有說不清道不明的關係。
福特選擇與江鈴攜手打造領界，純屬無奈之舉：雖說目前在華市場，福特擁有5款在售SUV車型，但翼虎、翼博、銳界已經進入產品生命末期；探險者與撼路者都是中大型SUV，並且售價均不是走量車型所應有的表現。可以說現在的福特在華SUV產品矩陣已經“青黃不接”。
而另一方面，江鈴馭勝S330雖說產品力比較不錯，但因為品牌與產品的宣傳並不夠到位，銷量相當難看：剛剛過去的9月，整個馭勝品牌的SUV銷量僅僅236輛。1月至9月累計銷量僅為6073輛，已經步入停產的邊緣。
福特需要一個可以貼牌的爆款、江鈴需要拯救工廠，自然就誕生出了來自江鈴福特的領界。從產品外觀上來看，領界實際上與馭勝S330幾乎一模一樣：車身的線條、車窗造型，甚至在內飾上的線條也是如出一轍。
而動力方面，領界將搭載ECOBOOST 1.5升渦輪增壓發動機，最大馬力143Ps，匹配手動或一臺在福特品牌上並不常見的CVT變速箱。這也是有別於江鈴馭勝S330的最大的地方：S330所搭載的1.5升渦輪增壓發動機能夠帶來163Ps的最大馬力，並且匹配6速手自一體變速箱。
動力簡配實在是讓人意外，古人云：“青出於藍而勝於藍”，福特此次貼標江鈴馭勝，卻讓領界變成了“老頭過年”——一年不如一年。不僅國內市場表現差強人意，福特在全球市場上的表現，均呈現出了較大的滑坡——除北美市場能夠持續盈利以外，其他海外市場——包括南美、中東、歐洲以及亞太市場，今年上半年共計虧損8億美元。而止虧最直接的方法就是降低成本，所以一個高達7萬人的不確定裁員計劃已經提上日程。
當福特提出“中國2025計劃”時，原本還能夠有一點期盼。但當屬於福特“2025計劃”的首款車型擺在我們眼前的時候，彷彿如同一出讓人意外的鬧劇正等待拉開序幕：福特雖說是合資品牌，但其口碑並不比江鈴馭勝好。聞聞蒙迪歐的臭、看看翼虎的斷軸、感受下銳界的天窗漏水，可能你就能明白一些問題。
無論是福特領界還是江鈴馭勝S330，想要更多消費者能夠為其買單，並不是產品力出了問題，而是在營銷策略上有嚴重的問題：試問一個消費者都不知道的車型、靠著口碑並不怎麼出色的品牌就能賣好？
更可怕的是產品的整體策略：依靠貼牌中國品牌的車型來苟活；沒有看清未來消費者的需求，盲目停產旗下低端車型——嘉年華，造成產品線的斷檔；自己的經典車型卻因為沒有新能源技術的加持，而選擇了體驗感超差的三缸發動機——比如全新一代的福克斯，全系無論排量，均為三缸發動機。雖說現在最新的三缸發動機有著各種高科技技術為其服務，但先天不足僅靠後天糾正，還不如選擇先天沒問題的四缸發動機……
寫在最後
曾經締造了T型車、流水線造車的那個福特已經離我們遠去了。如果接下來福特的“2025計劃”都是以貼牌、ODM為主，來擴充自身的產品矩陣，那還是建議福特洗洗睡了：畢竟現在的消費者都有火眼金睛，穿身洋裝就能讓人前來消費的時代已經過去了……
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