在國內，無論北方和南方的街道和小巷，都充滿了大眾汽車的影子。那這是為什麼呢？也可以說大眾汽車遍佈中國各地。我們有時會想到為什麼在美國不受歡迎的大眾汽車在中國如此受歡迎。從歷史上看，大眾汽車是第一款進入中國市場的汽車。早期的大眾汽車採用厚實的材料，精細的做工和耐用的皮膚，給中國人留下了良好的聲譽和印象。由於先入為主的原因，該國許多人都有公眾感受。很多買車的人會選擇公眾。這是許多大眾汽車在路上行駛的重要原因。
大眾汽車自有產品的質量很好。公眾給人們留言的印象是工作嚴謹，網站紮實，質量穩定可靠。由於產品本身的優勢，這將允許許多人在購買汽車時選擇大眾汽車。
大眾汽車更瞭解中國人。根據中國美學的觀點，大眾汽車將利用汽車習慣開發適合中國人的汽車。更具代表性的是賴毅，從拉維達的銷售角度來看，公眾對人們吃飯的態度非常成功。
然而，大眾汽車在銷售量良好的同時已經看到了很多簡單的匹配。例如，具有獨立懸架的高爾夫球已經改變為扭轉梁。並且還存在一些質量問題，例如斷軸的速度，令人震驚的GSG變速箱等。
早些進入國內市場，如果你沒記錯的話，大眾汽車早在1984年便進入中國，可以追溯到1978年改革開放的那一年。它與國家有聯繫，想象它開了十，二十幾年前。四輪桑塔納非常省力。因此，先發制人，這也為國家公眾的發展奠定了基礎。
國內地位很高，雖然公眾的名字很普遍，但在中國人心目中的地位非常高，從涉及數萬輛汽車到數百萬元的豪華轎車，什麼是速騰破軸發動機燃燒油不可能動搖公眾在該國的地位。
高價值保值率和保值率也是購買汽車時需要考慮的問題。大眾汽車在該國的數量是一個難以想象的數字。即使您購買二手公眾，如果您將其出售幾年也不會損失太多。
從表面上看，公眾早早進入中國，追趕中國家用車的第一波需求，具有先發優勢，加上捷達、桑塔納和大眾奧迪官方車等三款車型的良好聲譽示範效應和其他因素使得中國人對大眾汽車的認可度非常高。更深層次的原因是中德之間的友好關係和文化契合，使人們能夠接受大眾汽車。在西方的大國中，德國一直是最接近中國的國家。德國人的工作風格一絲不苟。嚴謹的工作作風得到了中國人的讚賞。德國汽車很穩定。的內斂風格也符合中國美學。
那麼為什麼在日本、美國部門、韓國和其他道路謀殺了中國市場後，大眾汽車仍能保持其主導地位？除了前面提到的先入為主的優勢之外，個人認為有兩個重要原因：
首先，通過各種宣傳渠道，成功地將自己的品牌形象提升到優於其他汽車的地位。日本汽車不安全，美國汽車是油老虎，韓國汽車技術幾乎與自有品牌相同，而法國汽車有很多問題......只有德國汽車擁有先進的技術，堅固的材料和出色的做工。其他人有致命的缺點，但他們都有優勢。
第二是市場戰略和平臺策略的成功。南北大眾集中精力開發最暢銷的A級轎車車型，事實證明這款轎車非常成功。從A0、A-、A到A +等細分市場，大眾汽車有Polo、捷達、桑塔納、拉維達、寶來、高爾夫、凌渡、速騰等多達8款車型，是在汽車銷售排名的前列，其他汽車製造商很難進入。另外，這些不同的型號大多是從同一平臺構建的，說好點是平臺/家庭，說醜陋的點是娃娃臉，開發成本低，快，其他廠家下降時他們準備做同樣的事情。
大眾汽車是老普桑和老捷達的群眾基地。價格相對便宜，維修也實惠，而且是合資車。它可以有一張臉。而且，德國遠離中國，並沒有仇恨。這個問題，所以它並沒有影響銷售。
目前的模式也迎合了中國人的胃口。鐵車很厚，碰撞時汽車不會受損。這符合中國人的傳統，不論別人的傳統，小排量渦輪機，符合經濟快速增長的年輕人的需求，年輕人的高爾夫，速騰是以酷車性能為榮。因此，無論是基礎還是食慾，根據從眾心理，大眾汽車在中國的高銷量是合乎邏輯的，就像印度最暢銷的日本汽車的鄰居一樣。
大眾汽車作為第一個進入國內市場的汽車品牌，讓人們開始瞭解。它的先發制人優勢，以及官方汽車的形象，讓公眾在國內處於領先地位。公眾對該國人民仍然非常滿意，能夠更清楚地瞭解人民的需求，並且適合消費者。大眾汽車的故障率實際上並不低，低端和中端車型的技術含量不高，國內銷售多年，有成熟可靠的維修方案，雖然車主會有失敗，但不錯修理，一般不太在意。
事實上，大眾品牌的形象並不高於豐田、本田、福特、別克、標緻等品牌，除了歐洲和中國市場的強勁市場，在其他市場如北美0。01776日本、東南亞等口碑和銷售都很一般。可以看出，其在中國的品牌顯然是人為抬高的。大眾汽車的質量優於日本的、美國汽車，沒有人比任何人都好。
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