老朋友7651
已經在計劃中了。從管理和技術實現上確實非常複雜，需要大量的工作。管理上，各省政策，收費規則都不統一，一個省一個樣。每個省都出臺了各種各樣的優惠政策，可謂五花八門，各省的收費規則也千差萬別，有最短路徑法，有精確路徑識別等等，收費後還要進行清分結算。技術上，現在的etc已經實現了全國29省份聯網，而mtc需要解決諸多技術問題，包括路徑標識，跨省結算等。雖然工作量巨大，目前交通部已經做了大量的工作。包括：各省收費政策規則的調研，統一管理規範的制定，取消省界站方案的制定和論證，具體收費系統接口標準的制定等等一系列工作。同時，2018年底要實現山東和江蘇，四川和重慶兩區域取消省界收費站的試點工作。2019年6月份之前進一步擴大試點省份。逐步實現全國範圍內的取消省界收費站。
昭峰
最奇葩的是京哈高速遼寧與吉林省交界處，兩個省各自建立一個收費站，相隔不到一公里，一個收費、一個專門發通行卡。成本高效率低，必須連續排兩次長隊，類似這種收費站改起來難嗎？難，太難！技術上沒有任何問題，你說難在哪兒呢？
最會飛的是豬
全國人民有時間去江西九江看看，滬昆高速上建兩個大型收費站(牛B)，造成堵車，未建之前一帆風順，太任性，中央不知道
海闊天空1904961970398
經常看到收費站一字排開的收費窗口，確只那麼一兩個收費的，其它的都成擺設了。
光輝物流集團638
中國數萬公里的高速公路，只需要進入高速的路口和出高速的路口，所有像腸梗阻一樣的省界高速收費站都應該取消，車主按行駛里程一次性付費，這樣省時、省力、安全、高效，何樂而不為呢？
勵文liwen
現在科技很發達，不拆除省際收費站是為了養活閒人。
法以法
內蒙古國道都收費，四十公里四個收費站，也沒人查！難道內蒙古不是中國的國土嗎，其他省份早就不收費了。國家監察是幹什麼吃得？
大道朝天111
高速公路取消省界，為什麼有省界，因為高速公路事權在各省，高速公路具體管理政策由省裡規定，取消需要做大量準備工作，今天年底江蘇和山東取消五個省界。
北風
這個事國務院已經在做了，難點在於通行卡的流一，密鑰卡(PASM)卡的兼容與安全，通行費數據的實時上傳與拆分，各省優惠政策的統一，兩省間道路的封閉等。
手機用戶24126872281
不可以，會有很多人下崗，花了幾十萬找個好工作，本兒還沒回來了。
