SUV 产品线已经是目前世界各个主要汽车市场成长最快的级距，各家车厂莫不赶紧加快脚步推出应对的产品来分一杯羹。而韩国车厂在这方面却比其他车厂慢半拍，尤其在最大市场北美与中国市场方面，Hyundai-Kia 集团的SUV 产品显然有所不足，加上房车产品线销售趋缓的影响，市场表现并不如预期。所幸这个局面即将结束，因为Hyundai-Kia 集团已经确定未来三到五年内的市售产品重心将放在SUV 身上，并借此提升整体产品营收。
即使北美整体汽车市场呈现下滑的趋势，但SUV 市场却是不断在成长，这使得目前SUV 产品线不够丰富的Hyundai 与KIA 二大品牌面临到极大的压力。以Hyundai 来说目前仅有Kona、Tucson 与Santa Fe 三款产品，它们仅占Hyundai 美国销量的45％；KIA 则是Niro、Soul、Sportage 与Sorento 四款产品，仅占该品牌美国销量的41％ 。当然其他市场部分也是如此，目前Hyundai/Kia 具备完整SUV 产品线的仅有中国与印度市场。
面对其他美国、日本或是欧洲车厂具备完善的SUV 产品线、并且占整个品牌高达70%销量来说，Hyundai 与KIA 二大品牌实在是难以抗衡，更不用说在获利最高的Pickup 车型项目没有类似产品推出，使得集团在北美的总销售量一直无法提升，甚至呈现下滑趋势，更直接影响获利。
基于SUV 市场在近五年内还会呈现成长阶段， Hyundai 与KIA 将开始于SUV、Pickup 等产品线进行重点投放，不过由于较低的品牌知名度与起步较晚，随着新车市场整体需求放缓、二手车考虑因素增加、汽油价格上涨以及新车贷款利率上升等，都对SUV 产品线构成了挑战。
目前规划的产品时程部分， Hyundai 明年会发表全尺寸SUV Palisade，将与Toyota Highlander 与Chevrolet Traverse 正面对决；还有一款顶级全尺寸Crossover 车型将从韩国进口到北美市场，而最入门的A-Segment SUV 车款代号QX 则会在同时期发表、一样从韩国进口到北美。目前还在讨论是否投产的则是Santa Cruz Concept 小型皮卡与一款纯电中型SUV ，而机率较高的还是前者，目前预计2021 年会推出。
KIA 部分则是将投入一款定位在A-Segment SUV 、基于SP Concept 而来的小型SUV将于2019 年从韩国进口到北美；而已经在车展上公开亮相、在北美生产的全尺寸Telluride 也将于洛杉矶车展正式发表，2019 年春季正式贩售。货卡部分也将考虑推出类似Hyundai Santa Cruz Concept 的小型货卡，但时程未定。
Hyundai 希望将SUV 多功能车型的销售比例提高到60％，同样KIA 也希望出售更多的跨界车来让整体销量提高至50%以上，如此一来便能帮助提升整体品牌获利率，但根据Kelley Blue Book 的统计，这至少需要三年以上的时间才能达成。不过晚到总比不到好，未来 Hyundai 与KIA 二大品牌将靠着SUV 产品线扩张来与其他对手一决高下。
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