预计2018 年11 月在美国洛杉矶车展发表的新一代Porsche 911，原厂近期针对特定海外媒体进行试乘活动，因此虽然新车还没发表，原厂也尚未释出任何预告资讯，但目前已有部分关于新一代911 的讯息流出，包含外观细节、内装布局、车身尺码更动，甚至是动力、底盘及驾驶模式等方面均已有大致轮廓。
原厂代号992 的新一代Porsche 911，新车发表场合预计是今年11 月要举行的美国洛杉矶车展，近期已有特定海外媒体受邀试乘。
全面采用宽车体设定，左右相连式尾灯是车尾主要特色
原厂代号992 的全新大改款911 (文后称992)，预期将会拥有比现行991.2 世代车型更强的动力、更宽的车身，以及重新设计的驾驶座舱。首先外观部分，原本要在较高阶车型才会拥有的宽车体，预期将会全面在992 全车系上采用，主要是为了容纳经加宽的前后轮距。轮距加宽将有助于增进车辆过弯时左右重心转移的速度，替992 带来更精准、敏捷的操控表现。
此外，据了解992 的轴距与991 相同，但车长会稍微拉长，外观钣件有更高比例使用铝合金材质，贡献10 至15 公斤幅度的轻量化效果。轮圈配置上，基本款的Carrera 使用前19、后20 吋，Carrera S 升级为前20 吋、后21 吋的设定，并分别搭配245/35R20、 305/30R21 的性能胎。
新一代911 造型上最主要的改变，在于车尾将跟随Panamera 的脚步，采用左右相连式尾灯，而主动式尾翼也将带来比过去更多的下压力。(图为新一代Panamera GTS)
车尾明显的改变在于尾灯改采左右相连设计，原本这只使用于911 Carrara 4/4S 等四轮驱动车型上，现992 将跟随Panamera 的脚步，于全车系采用相连尾灯。另一方面，992 的排气尾管将使用整合于保杆当中的设计，主动式尾翼则能提供比991.2 时代更多的下压力。
内装部分，911 车系经典的5 环仪表被保留了下来，且中央仪表维持传统指针式设计，其余都已经数位化由液晶萤幕显示各项资讯。
992 所搭载的水平对卧6 缸涡轮引擎，Intercooler 将舍弃991.2 世代的左右分离设计，改采整合中置式安排，面积比过去加大12%，拥有更好的冷却效果。(图为911.2 所搭载的引擎)
水平对卧6 缸涡轮引擎将有更好的效率与动力输出
911 的动力配置在991.2 时进化为涡轮引擎，而该引擎将在992 世代获得更多效率与性能上的提升。其中目前已知引擎的Intercooler 中央冷却器面积将比991.2 世代提升约12%，可以更有效降低引擎进气温度。另外将新增湿地驾驶模式，一旦系统侦测到路面积水深度达1mm，不仅会警告驾驶者，同时车辆动态稳定系统的敏感度也会提升。
首见于新一代Cayenne 上的PSCB 表面涂层煞车系统，将列为992 的选用配备；PSCB 的煞车碟盘加入碳化钨涂层技术，该涂层不仅能增加摩擦系数、强化煞车效果，同时还能减少磨损及降低煞车粉层的散出量。
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