福特更多是戰略決策上的失誤。
文｜紀偉
早期福特對中國市場的投入並沒有那麼大，在2008年前後福特已經意識到，在中國市場的投入相比其他車企已經遠遠落後。
“現在我們公司的戰略是‘在中國，為中國’。儘管福特是一個非常具有標誌性的品牌，但要在中國市場取得成功，就必須要根植中國市場。這對福特來說，是戰略上非常大的一個變化。”
11月2日，福特汽車公司執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利在接受智庫君採訪時表示。
早在去年12月初，在福特汽車公司執行董事長比爾·福特的帶領下，福特新組建的高管團隊曾集體在中國亮相，現在看來，比爾·福特的到來僅僅是個開始。
正是看到中國市場的巨大發展潛力，福特更加重視中國市場。10月24日，福特宣佈兩項重要決定：一是將福特中國全面升級成為獨立業務單元，並直接向公司全球總部彙報，未來中國市場將與北美市場並列成為公司的核心市場；二是聘請陳安寧任職福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。
值得注意的是，相比去年曾任職福特汽車中國公司董事會主席兼首席執行官的羅冠宏，陳安寧在福特級別更高，直接向吉姆·法利彙報。“中國市場將提升到和北美同一個級別，將作為一個獨立業務單元向我彙報，而不是向福特亞太區進行彙報。所有中國業務會由中國本土高管陳安寧來領導，同時他也是福特集團的高管。”吉姆·法利表示。
不過，陳安寧遇到挑戰將會比管理奇瑞時更加嚴峻。如何處理福特與三家合作伙伴長安、江鈴、眾泰合作關係，如何改善福特在華困境以及提高利潤，並保持林肯在華髮展可持續性，在新興領域如何與福特全球協同發展等，都迫切需要去解決。
吉姆·法利表示：“陳安寧具有豐富的行業經驗，對福特的產品和文化，以及中國市場和消費者的需求都有深刻的瞭解。除此之外，陳安寧能很好與供應商、工程開發以及採購人員等進行多方面協調和溝通，並且其在採購方面豐富的經驗也將有助於福特產品的成本控制。”
加大對中國市場投資
中國汽車市場已告別高增長，同時，中國經濟正在經歷結構性的調整，全球經濟發展面臨失衡加劇、貿易壁壘增加、貨幣政策環境趨緊等問題和挑戰。對於要在這個市場尋求長期、可持續性發展的企業來說，經濟環境和行業形勢都在催促車企儘快轉型。
“現在我們正在經歷很多的變化，儘管我們進入中國已經有一段時間了，但是很顯然下一階段會和之前的經歷非常不一樣。我們公司和其他很多公司一樣，正在經歷非常大的變革，也在做一些比較艱難的決定。”吉姆·法利表示。
數據顯示，今年前9月，福特在華銷量同比下降30%，其中，福特在華合資企業9月銷售全面下滑，長安福特銷量下降55%、江鈴汽車銷量下降15%、進口福特汽車環比下降16%，僅高端品牌林肯9月銷量環比增長了1%。
同時，根據福特發佈第三季度財報顯示，其淨利潤比上年同期下滑37%，降至9.91億美元。在亞太地區，第三季度損失2.08億美元，其中在中國市場損失更是高達3.87億美元。然而，即便取得如此糟糕的業績表現，福特仍將加大對中國市場的研發和投入。
過去，福特在產品投放節奏上存在較大問題。據瞭解，福特之前的利潤率和成功很大程度上是依靠兩款車型——銳界和翼虎，伴隨著這兩款車型進入產品生命週期的尾聲，福特卻沒有全新車型上市。
對此，吉姆·法利坦言稱：“以上問題更多是戰略決策上的原因。早期福特對中國市場的投入並沒有那麼大，在2008年前後我們已經意識到在中國市場的投入相比其他車企已經遠遠落後，所以在2008至2010年，福特開始加大對中國市場的投入，那時銷量實現了大幅增長，但是在2012至2013年，中國市場又發生了變化，這就要求福特及時跟上變化的步伐。”
按照福特的“中國2025計劃”，到2025年之前將在中國推出超過50款新車型。
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正是看到在中國市場遇到的問題，福特決定讓福特中國獨立出來，這帶來的改變不僅僅是成為獨立的業務單元，更多的是加快對中國市場的決策速度。
在吉姆·法利看來，將中國市場獨立後，一方面可以增加產品的執行力，這意味著會有更多優秀的本土人才加入福特團隊並參與到產品設計、研發過程中，確保福特的新車型在設計、研發過程中，充分考慮到中國市場特有的需求和因素。同時，在整個體制和機制上尋找進一步降成本的空間。
另一方面，在中國市場成為獨立業務單元后，福特將加快與科技公司建立合作關係，目前福特正與百度、斑馬以及其他專注於智能網聯的公司進行戰略合作。
同時，福特也在維護與經銷商的關係。據瞭解，由於此前福特在經銷商利潤率和庫存堆積方面存在處理上的問題，導致部分經銷商對福特信心不足，出現“退網”的情況。吉姆·法利到中國一項重要工作就是與全國各地，如南京、徐州的經銷商見面交流，瞭解經銷商困境和需求。
作為投資者，福特經銷商非常關心福特的銷量何時能夠重振，進而恢復正常的收入水平。“我們瞭解到經銷商所面臨的庫存壓力很大，目前福特一方面改變產品生產計劃來降低庫存壓力，另一方面是從資金上支持經銷商，幫助他們留住優秀的銷售人員。現在福特經銷商庫存指數已經低於行業平均水平。通過這樣的一些舉措，經銷商的利潤也可以有所回升。在過去我們失誤的地方，現在正在調整改變，福特的發展將重返正軌。”
與大眾合作尋求新契機
事實上，自福特進入中國市場以來，發展一直起伏不定。和同為來自美國車企的通用相比，福特落了下風。
福特不得不尋找新的機會。今年6月，福特與大眾簽署一項諒解備忘錄，探尋結成戰略合作聯盟，其中包括聯合開發一系列商用車產品，共同探討潛在的合作伙伴關係。
對此，吉姆·法利表示：“合作對於整個汽車產業而言十分重要。單從地域角度來看，福特跟大眾在產品上是非常互補的。我們已經確定福特和大眾要進行的是戰略意義上的合作，並不是就某款產品或某個項目進行的投機行為，我們的合作將包括更具有戰略意義的產品和服務。”
同時，他還提到：“當下福特汽車在自動駕駛、智能網聯以及不同的基礎設施上會不斷加碼，利用這個契機，福特汽車將和合作夥伴一起探索更多移動出行的可能性，商用車領域顯然是眾多可能性之一。”
面對中美貿易問題，福特持樂觀態度。吉姆·法利認為，中美這兩大經濟體一定會為雙邊的貿易關係取得合適的解決方案。中國市場是福特汽車重獲增長動力的關鍵，這不僅體現在銷量，更多的是因為中國消費者的消費行為已經走在了世界的前沿，並正在引領趨勢。
“當下的挑戰和2006至2008年的挑戰不同。2006至2008年更多是讓公司生存下來，而現在我們更多是考慮如何進行更好的投資。現在福特著眼於動力總成、自動駕駛和移動出行解決方案等方面，包括提升和更新福特的產品組合。對比這兩次福特汽車遭遇的挑戰，當下的起點或者說‘賭本’，比2006至2008年更多，但“賭注”也會更大。”吉姆·法利表示。
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