继港珠澳大桥隧道后，防水人的又一大焦点！
“蛟龙”潜底，跨越西东。世界奇迹港珠澳大桥刚刚通车，又一条“蛟龙”横空出世。
日前，青岛地铁1号线海底隧道贯通。这条长度达8.1公里的海底隧道是国内首条地铁海底隧道，也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道。
图片来源丨中国山东网
青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压，相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底隧道，全长8.1公里。
地铁1号线海底隧道工程地质复杂，存在海水突涌、围岩垮塌风险，海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18条断裂破碎带，破碎带和海水直接连通，施工中极易发生坍塌、渗漏、突水，安全风险等级为Ⅰ级。为超前处理不良地质体，施工单位采用了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。
由于位于海平面下方深处，海底隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压，相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。因此，隧道上部的海水也是施工中的重大风险源，稍有不慎，很有可能在施工中发生涌水、突水，造成隧道持续塌方或严重进水。
为了应对这一问题，施工团队按照“堵排结合，限量排放，防止形成承压水”的思路，根据现场的水量设置不同注浆参数，将超细水泥、硫铝酸盐水泥等材料制作的浆液注入围岩中，降低裂隙渗透海水的可能性，增加围岩的稳定性，还配以土工布、防水板等材料，降低渗水量。
青岛地铁1号线项目主要由中铁三局、中铁十八局、青岛第一市政等单位建设。2016年发布的资格预审资料显示，根据地铁1号线工程土建施工合同约定，防水材料为甲招乙供，依据工程建设进度要求，本次资格预审防水材料总造价约22000万，共涉及防水材料20余种。
经设计方案优化、专家论证，划分为7个项目组织招标高分子自粘胶膜防水卷材（9个标段））、防水涂料（2个标段）、喷涂速凝橡胶沥青防水涂料（1个标段）、橡胶止水带（2个标段）、丁基橡胶腻子镀锌板止水带（2个标段）、盾构用防水材料（5个标段）、塑料防护排水板、耐根系层、土工布（2个标段）。防水行业内众多知名企业纷纷参与其中，为该项目提供优秀的防水产品。
据初步了解，目前青岛地铁1号线项目已有三家防水企业施工，分别是东方雨虹、辽宁大禹和武汉恒星。
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