手機用戶6214129670
如果真打不起正規合法的出租車，學傳統一點，走路安全，就不會花一分錢。說明一個問題，你要打的出行說明你是出門辦事，要不就做生意，要不上班，說明你是有收入的，有收入就連一個正規的出租車都坐不起嗎！我看不是這樣，是心理上的原因。如果你是出去逛街、或者旅遊，那麼說明你有足夠的時間，你可以選擇公交、地鐵、火車、輪船，那不更便宜又方便嗎！何必去坐哪個沒有營運載客資質、合法手續、欺騙司機、誘惑乘客的黑滴滴呢！從我國道路交通安全法頒佈實施以後，交通法是明文規定私家車是不允許從事載客賺錢活動，只允許自己家用，如果私家車載客了，客人的安全不受法律保護。而傳統的合法運營車輛有明顯的標誌，之前的營運貨車都有懸掛營運鐵牌，如果是自己家用的貨車，車門上噴有自用的字樣，它們兩者之間的保險費用都不一樣，營運車輛的保險各項費用高過自用車一兩倍。出租車和私家車的保險和費用差距也是很大的，出租車的費用也高出私家車的兩倍以上，所以出租車都帶標誌性的，車身顏色，出租車警燈都是代表營運載客車輛的，黑滴滴就是魚龍混雜難以辨別真假，所以黑滴滴出現以後慢慢就成了把之前從事非法載客的私家車招攬到黑滴滴平臺，為黑滴滴平臺創造暴利，黑滴滴平臺就當起了黑車載客老大，黑滴滴就天天就開始壓榨司機，誘惑乘客，不顧司機和乘客的生命安全，蔑視國家交通法規，打著為司機就業，和乘客出行方便的幌子，指示司機幹六年的非法營運，給社會帶來極大的負面影響，有關部門應該立即喊話黑滴滴停，或者取締罷了。
執筆畫浮塵6391
讓那些坐順風車當專車來坐的去見鬼吧！出著低價錢享受著做大爺的待遇，欠你的啊！這回知道錯了吧！
聽說連快車15號都要下線了，不知是否真假，真下線的話這回滴滴五千億的估借估計剩千億都成問題，快車是他生存的衣缽！只能說太囂張了，不作死就不會死；水能載舟亦能覆舟，乘客司機兩頭吃你就算了，連政府監管也不放在眼裡，實在是難容！
只能說網約車只會越來越難打，因為規範了，會向出租車一樣規範，但又比出租車門檻高，價格卻低於出租車，讓程維和柳青來服務那些大爺吧！
滴滴再見，再也不見！
品索人生
滴滴不好 你為什麼不去坐出租車? 用低於出租車的錢來 享受專車的待遇 吃完奶了罵娘 滴滴每天有幾萬幾十萬司機為大家出行方便來服務 每年出一二個壞司機應該正常吧 有誰統計過全國出租車一年要出多少事故 傷了多少人 罵過多少乘客 拒載了多少 滴滴為全國人民出行提供了這麼方便的出行 當你在風雨中站在路邊打不到車 讓拒載時 你手機就能叫來車時 你們怎麼不說話了？什麼事情行業多少都有那麼幾個 害群之馬 不要把什麼事都無限放大 新鮮事物都有他不足一面 不能一味的去罵 改進中去進步才是正確的 當年高鐵出了一次事故 全國上下新聞媒體熱鬧了一個月 不見一條為高鐵說好話的 結果呢？ 全國都為中國有高鐵在驕傲 共亨出行在世界上也是新鮮事物 岀行便利 為什麼不能寬容對待
古月1283507
滴滴打車給我帶來了好多方便，不用看出租車司機的臉色了，我特別理解滴滴打車師傅們的辛苦，他們都是利用休息時間出來乾的，出租車司機還可以倒班休息，可是他們不能，因為現在的各項費用太多了，特別是油價高，每年再買幾千元的保險，一般人養不起車，我之所以不買車就是害怕這些，所以經常打車，可是這麼多年在火車站打車回家就一次成功，還是當時有路政人員檢查的時候幫忙我找的，要不然他們根本不理睬，而且那個出租車司機特別不高興，開飛車還闖紅燈，我給他是師傅慢一些，可是他說就喜歡開飛車，要不然就讓我下車，我現在做滴滴打車感覺特別好，每次都是給滿意，他們大部分的態度挺好的，每個行業不能因為有個別人的過錯就打倒該行業的所有人，要多一些包容多一些理解，不要以為你花錢了就心裡面不舒服，如果這樣想你就不要花錢，大家都不容易啊，遇到事可以換位思考，都是我為人人人人為我，不要相互為難。
水石頭慎獨
每次到市區裡面去跑快車。我都是從縣城裡面拉幾個順風上去。現在沒有順風了，都不敢去了。主要是到市郊區去跑快車那裡是大學城。每天快車單很多。一到星期五星期六，很多大學生都想回家，然而他們去乘坐客運車也要轉車，遇到星期六我也回家，帶上兩個又回縣城。然後星期天下午我又帶上他們上去。現在沒有了順風他們也不方便。客運車的價格跟順風車價格差不多。他們很多人都選擇搭順風車！中國滴滴覆蓋面積很大，很廣，不管怎麼樣都會出一點事的。還有很多人想一巴掌把滴滴給拍死。我每天接完單都會花一個小時來看這些新聞，評論。一個好的平臺，好的程序，他都會存在一點漏洞。但是滴滴給社會帶來的極大方便。還是有貢獻。慢慢的完善。
路哥566
順風車，在滴滴所有業務中，對人們出行方式，起到了顛覆性的影響，是劃時代的創新，也是最大的亮點，是真正的綠色出行，共享經濟，也最具社會價值！！！
可惜，可惜，新生事物，沒有扶持，只有打擊，出了兩次事，逼迫被關閉，出事後，主動三倍賠償，還被斥之為資本的"冷血″，有錢"了不起"啊！放眼望去，哪有這樣冷血的企業，實屬苛責！
我遇過多次另一種順風車，既非為賺錢，也非有既定的行程，但大方向是有的。鄰縣是一個水鄉，本地每個週六、週日，都有幾千人去鄰縣釣魚，全年如此。這些人去的目的地不定，一般近的，40~50公里，運的能跑到100公里遠的地方去釣魚，週六、週日早上去鄰縣，下午，臨晚回程的順風車，十之八九是釣魚車，上述時間乘客發順風單，分分鐘就會有車主接單。
V天堂牧歌V
開通固然是好事，但這些新生的共享經濟行業必須要得到國家認可，必須要有一套合理合法的運營手續。從古至今，人們的基本層次需要的吃穿住行，樣樣少不了，順風車對於綠色出行，車輛限號等政策也是一種支持，更是一種資源合理利用，在交通便利的地段，地鐵公交出行也是經濟實惠的，當然在地段偏僻的地段，新生的樓盤也不少，那些地方交通不方便，有了順風車的話，對人們不行真的是一大便利。現在經濟發展快，想買汽車也是跳一跳摘個桃，人人可得，所以順風車說白了就是順道捎帶而已，並沒有那麼多義務必須要怎麼樣，所以期待也不要太大，畢竟它不像專車快車那樣可以賺錢，它只是補貼一下油費停車費而已，要是真的能得到相關部門的扶持及政策支持，也算是人們出行的一種共享福利吧
冬瓜196259647
順風車之所以能迅速的火爆，足以說明大家需要這種出行模式，是順應市場的一種行為，本身滴滴憑藉著多年的人氣積累，發佈順風車有業務之後確實是方便了很多人的出行，大有短途專車，長途順風車的趨勢，但是今年的接連的“滴滴流血”事件，把滴滴順風車推到了風口浪尖，第一次或許可以理解，但是僅僅三個月的時間，就發生了第二起，也就是滴滴一直走在自己作死的路上。
但是可以看到，目前市面上並不是滴滴順風車一家獨大，還是有幾個軟件在夾縫中艱難的生存者，滴滴順風車出事之後，其他的軟件有了相繼的增加，比如嘀嗒順風車，拼客順風車等等，但是由於前期使用人數過少，宣傳不夠等原因，還是依舊是小眾，意思就是有時候乘客找不到司機，司機也找不到乘客。
所以，順風車模式是可行的，但是在上線之後要採取一些必要的措施，以免下一期悲劇的發生，第一：設置一鍵報警。這個從軟件開始之初就有人提議過，但是並沒有採納，目前來看，這點建議還是非常有必要的。
第二：對司機加強審核。尤其是對社會信用、有無犯罪記錄等方面進行審核。
第三：加強客服系統，建立快速反映渠道，針對敏感詞彙設立特殊處置配置，而不是像滴滴順風車那樣，一個勁的推諉。
第四：開放評價系統。這一點其實很重要的，乘客可以看見司機的形象，司機也可以看到乘客的印象，從而有選擇性的，有一些負面評價也可以及時的知道。
任何事物發展都需要一個過程，既然順風車模式適合我們現代人的生活，那我們就期待著它能夠用更好的姿態展現在大眾面前，同樣的也打斷一家獨大的壟斷趨勢，實現百花齊放的狀態，更好的提供服務。
略懂的老司機
其實根本原因是現在的人太懶，太貪，太自以為事了，打車什麼時侯成了上下班的必須了?公交，地鐵，電瓶車，自行車，交通工具種類繁多，哪一樣都可以正常的上下班，你上班的工資是月薪幾萬嗎？非得要打車上下班嗎？順風車，快車這東西能提供的也是少數公共交通不便的地方，城市的大多數地方還是很方便的，也就是說滴滴的作用頂多是對主流交通的一種補充，頂多也就方便了原來不方便的小部分人。
南陸青衣
只接90%以上順路、評分85以上的人，只接一單不拼其他人【即使順風乘客想要拼我也不拼】，路線我來規劃，走高速不收高速費，到我要走國道，也是我的自由。定位上下車，不進小區或單位商場等內部道路。當然乘客有合理要求，我能滿足的一定滿足，比如老弱病殘孕，能送到門口儘量送到門口，但不要強迫，我沒義務，謝謝。
