消费者对车的要求是什么？
既要省油，又要极致的驾驶体验，鱼与熊掌如何可以兼得？通过电动化动力总成技术，这个问题有了解决方案。
"48V轻混"是个行业内不算新的概念，行业内几个"技术流"的企业，比如合资阵营的奔驰奥迪，中国品牌里的吉利都在做，它比燃油车省油，比混动车省钱，你可以把它理解成一个介于传统燃油和混动之间的技术，在纯电完全普及之前相当有用。很多朋友对这个"入侵"传统内燃机的新鲜玩意充满兴趣。今天技术开聊，讲讲这个热词。
48V轻混 为你省的不止一点点
什么是48V轻混？大家都知道目前车载电气系统为12V，这个标准已经用了70年了。
在2000年前后，随着车内电子设备的增加以及节油的需求，车内的12V电压电气系统功率已经不能满足车内越来越多的电子设备。"48V"不仅满足了日益增长的车载电器负载需求，也满足了2020年严格的排放法规。简单来说，它既能为车主照顾车上越来越多的娱乐化大屏和复杂的汽车中控系统，还能最大限度的省油钱，甚至，它还能不经意的提高驾乘舒适性，实现 "过弯不侧倾、刹车不点头"的神奇效果。
不过，并不是把汽车上所有电器都改造成48V，而是12V和48V并存，耗电量小的电气，依然是12V，比如防盗、中控锁、电动座椅、音响等。
而耗电量大的电气比如电动转向机、电动空调、驻车加热器等等都电子化，并使用48V电压，这样可以降低改造成本。
简单来说，48V轻混系统的作用是，车辆起步和急加速时增强动力输出；让发动机的停止运作时间更长；能够实现动能回收。此外，它可以让发动机避开最耗油的工作区间，最终结果就是，省油。其实在都市路况下，也就是在堵车的环境下，大部分的燃油消耗是在车辆起步、蠕行和长时间的怠速阶段。只要不是那些十分耗油的车型，其实当车辆真正行驶起来时，油耗表现是我们能够接受的。
合资阵营奥迪奔驰力推，中国品牌吉利博瑞GE迎战
环顾行业内技术储备比较强的几个品牌，合资战队奥迪新A8L，奔驰CLS、C级等都有采用类似的技术，只是各自的侧重点不一样罢了。而中国品牌中，派出了"一哥"吉利旗下博瑞GE，采用了48V轻混技术应战，这是国内首款量产的48V轻混车型。
据实测，这款搭载1.5T发动机的B级车，百公里平均油耗仅6.2L，48V轻混系统功不可没。由于电动机在发动机扭矩较弱的区间段给予了动力的支持，让动力的输出非常的平顺，开起来感觉类似于大排量发动机车型。之前博瑞GE MHEV成功完成了"一箱油挑战京沪1200公里的挑战"，这就是最好的证明。
目前来看，48V依然是处于初级阶段，也是各家车企布局的重点领域。像是博世、德尔福、法雷奥等供应商巨头也都在研发48V轻混方案，麦格纳甚至已经推出了集成48V电机的双离合变速箱，全面适配车企的各种混动方案。可以预见，作为燃油车向纯电动汽车的过渡品，至少在未来几年内，48V必然会有不小的市场。
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