就起步而言，中国是要远远晚于西方一些国家甚至日本的。我们国家大概是在慈禧世纪之后汽车才开逐渐进入我们大众的视野以及生活，并且由一种类似奢侈品的存在变成一种日常交通工具。谈到汽车就要不免提到最根本的-----汽车制造。在初期，中国的汽车制造可以说非常依赖国外公司。当然，随着我们国家科技和工业制造水平的日益提高，我们也已经有了熟练制造汽车的能力。我们也常常听到"掌握核心科技"类似的标语口号。那么为什么只有日系车企肯把技术卖给我国？听专家一分析，终于明白了
刚才我们说过早期我们国家非常依赖外国公司。那么这个又可以粉两种主要情况来讲：第一个是直接进口外国的汽车来满足国内需求；那么第二种就是国外的平台和技术。值得注意的是，这些平台和技术很大一部分是来自日本而非其他西方国家。为什么？因为西方国家进入我国市场较早，把市场进口车份额占的已经差不多了。而这个时候日本才进来，那么只能另辟蹊径，利用自己的平台和技术和我们进行相关合作。
就像国家与国家之间的根本是本国利益一样，这种两国之间汽车企业的"合作"更不例外别的国家不是发善心看你这时候技术还没有成熟想要来拉你一把，而是之间存在利益关系所以才有了这种合作。像我们国家利用日本的平台已经技术等等，相应地我们就要付出和这些对等的资金给日本车企方面。
还有一个要阐述的点是"平台和技术"究竟我们国家是怎么来利用的。有的朋友可能会说那我们付了钱肯定就是你日本车企要把相应地技术参数等等给我们，其实完全不然。一般的技术等等肯定可以直接给你，但是非常核心的那些技术日本方面都会直接派技术人员来进行协助而不是直接告诉你那个技术是什么。所以有些在外企工作的喷朋友平时应该也没和外国人打交道，这就是其中一个重要原因。
讲到这里，朋友们应该明白得差不多了。在这种环境下，假设两个企业之间合作出现问题，那么日本车企撤回技术以及平台，也会让我国车企无可奈何。
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