国发〔2017〕11号文件：《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出构建十纵十横综合交通运输大通道，其中就包含二连浩特至湛江综合交通运输大通道，这条通道从内蒙古二连浩特经太原、洛阳、襄阳、南阳、宜昌、怀化至广东湛江。随着宜昌至张家界至海口、呼南铁路豫西通道、集宁至二连浩特等高铁的规划建设，这条大通道将实现全程高铁。
我们发现，二湛通道不仅仅是二湛通道，还还构成事实上的北京.郑州-湛江.海口的顺直通道；构成事实上的北京.郑州-贵阳顺直通道；构成事实上的北京.郑州-南宁的顺直通道；从这些角度看，二湛通道也可以说是京海通道，我们主要谈谈二湛通道的南段宜昌至张家界至海口高铁的情况。
包海高铁中线通道、贵阳至郑州通道，二湛通道，北京至南宁、海口、都依赖于张家界至海口高速铁路建设。
国家规划的二连浩特至湛江综合交通运输大通道
二湛通道南段，张家界至怀化至桂林至湛江.海口段高铁沿线旅游资源丰厚，是国内罕见的可以用一条笔直线路串联众多世界级旅游景区的高铁线路，这条旅游线路贯通南北，通过衔接沿江，渝夏，沪昆，贵广，衡柳等横向高铁，短时间（2-5小时）对接长株潭，武汉都市圈，重庆都市群，北部湾，珠三角等旅游市场，从而形成一条，整合沿线旅游资源，2-5小时对接旅游市场的旅游高铁通道，经济效益非常显著。
二湛通道南段，贯穿了宜昌、怀化、桂林、湛江、海口等一些列国家综合交通枢纽城市，对合理布局路网，提升路网效益将起到四两拨千斤的作用。
二湛江通道南段宜昌至张家界至海口段填补了大范围铁路空白区，为沿线5000多万群众开辟便捷的北上通道。
据湛江日报，海南日报，广西发改委网站等媒体报道，宜昌至张家界至海口高速铁路：宜昌至张家界段、怀化至桂林已经列入《国家中长期铁路网规划2016-2030》，目前正在争取纳入国家铁路十三五规划；湛江至海口段已经列入国家铁路十三五规划，争取今明两年开工；目前只剩桂林至湛江段没有列入国家级规划，只纳入了广东省十三五规划等地方铁路规划，因此，沿线各地都希望桂林至湛江段早日获批，和其他路段一起开工，争取早日贯通这条南北顺直高铁。
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