昨日，百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会达成全面合作，要将长沙打造为自动驾驶之城。
根据合作内容，百度将在长沙测试运营国内首批自动驾驶出租车，测试运营的规模预计在2019年会达到上百辆。
如今在自动驾驶领域，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）三家已经相继入局。虽然如今在整体上，BAT三家已经变成阿里巴巴和腾讯两强争霸的局势，但是在自动驾驶领域，百度无论是先发还是技术上，都有不少优势。
如今，百度将在长沙测试运营自动驾驶出租车；而阿里巴巴在之前则获得杭州市的自动驾驶牌照，未来肯定会在杭州先行运营（毕竟这里也是阿里巴巴的大本营）；腾讯的自动驾驶汽车之前有在北京四环上路测，但未来具体会在深圳还是北京优先测试运营，暂时还不好说。
科技在发展，时代在进步。我们离司机下岗还有多远？
目前在测试的自动驾驶车辆，最高还停留在L4阶段。
也就是真正意义上的无人驾驶只能在限定的道路和环境中使用。而自动驾驶车辆要在日常道路上行驶，受技术和法律的双重限制，还是必须要具备一个合格的驾驶员。而驾驶员的手动操作，对车辆来说是属于最高权限，随时可以接管车辆的控制，以应对突发状况。
因此，目前的自动驾驶功能，最多只能算一个辅助功能，可以在一定程度上减轻驾驶员的负担，但并无法替代驾驶员。
比如前两个月，世界上第一辆自动驾驶出租车在日本东京的公共道路上试运营。自动驾驶车辆会执行车辆的启动、停止以及转向功能。提前预定的乘客可以通过手机APP来解锁车门和付款。当然，试运营时同样必须要有驾驶员和助手在车上应对突发状况以确保安全。
综合来说，自动驾驶离我们已经不遥远了，不过真正的无人驾驶离我们还很遥远。因为有人驾驶和无人驾驶之间的距离不仅仅是一个技术问题，还会涉及到法律问题、社会问题、产业问题、就业问题、教育问题、思想问题等等方面。所谓牵一发而动全身。
所以新老司机们不必为自动驾驶高兴得太早，也不必为自动驾驶过度地担忧。
我觉得如果在这种自动驾驶车辆上再配一个自动折叠麻将桌应该在某些地方会很畅销吧……
本期话题【你愿意为无人驾驶功能付多少钱？如果你的车可以无人驾驶，你会在车上做什么？】
本文作者【out-man】，转载注明作者以及原始出处。
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