印度力量領隊Otmar Szafnauer表示，中游集團的對手索伯憑藉著從2017年賽車到今年C37賽車競爭力上質的飛躍，其甚至在研發戰方面“超越了頂級車隊”。
索伯在去年製造商年度積分榜上墊底，因為使用前一年的法拉利引擎而舉步維艱，車隊只拿到了5個積分，而前一位的邁凱倫也有30分進賬。
更換了現有規格的引擎後，雖然索伯在2018賽季的墨爾本揭幕戰中再次排名最後， 但是隨著賽季的進行，C37賽車開始成為中游集團的常客，甚至偶爾殺入排位賽Q3。
在被Motorsport.com問及他對索伯近期發展的看法時，Szafnauer說：“我沒想到他們的發展會如此急劇上升。我認為他們從去年開始到現在研發上超越了頂級車隊。從他們上賽季結束時的排名到眼下的排名，他們超過了所有人。”
“我不知道這麼一支小車隊是如何辦到的，但我們必須弄清楚，因為他們都是聰明的人。”
索伯的進步讓前F1世界冠軍基米·萊科寧感到信服，在失去法拉利2019年的比賽席位後，他決定重回瑞士車隊，並且簽訂了兩年的合約，明年將與隸屬法拉利的安東尼奧·吉奧維納茲搭檔。
目前，索伯在製造商年度積分榜上排名第八。本賽季還剩下兩場比賽，如果在巴西或阿布扎比獲得前十名的完賽成績，那麼將會是他們自2013年以來最多的賽季總積分。
不過Szafnauer認為，如果索伯把精力過多地投入在C37的季中開發上，“可能”會使車隊在2019賽季受到影響。
“我不知道他們從什麼時候停止開發今年的賽車，我們很久以前就停下來了，專注於明年，”他說，“如果他們繼續開發今年的賽車，而開發的部分不適合明年的規則，那將是弊大於利。”
“如果開發的部分適用於明年的比賽，如果今年學到的東西明年也同樣適用，那麼它將無往不利。我為他們的發展速度所折服，令人非常印象深刻。”
索伯領隊Frederic Vasseur此前聲稱車隊將在7月底停止對2018年賽車的開發。
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