為期六天的珠海航展快要落下帷幕，這一盛會集中體現了中國國產軍民用飛機的最新成就，殲-10B推力矢量驗證機一鳴驚人，殲-20多機編隊實戰化龍嘯九天，與此形成對比的是作為咱們的“老師傅”，除了安薩特和米171A2直升機外，俄基本沒有派出軍民用飛機實機參展，於是，烏龍去了俄羅斯聯合飛機集團公司（UAC）的展區看了一下，發現他們能夠賣給我們的存貨真不多了。
圖片：UAC展臺上的蘇-35，烏龍攝影
這一次，位於航空航天館內的UAC展臺顯得很低調，一字排開的“模型軍團”都顯得不是那麼齊齊整整。在軍用戰鬥機展區內，只有蘇-35和蘇-34這兩種戰鬥機，以往UAC在國際航展上還會展出蘇-57、米格-35等俄製其他戰鬥機，這一回乾脆連模型都不展出了，俄羅斯人也很清楚，這兩種機型中國是不會買的。
圖片：蘇-34，身後的小姐姐亮了，烏龍攝影
蘇-35戰鬥機，倒是目前中俄軍事航空技術合作的最重要產品。
2015年，中俄簽訂了24架蘇-35戰鬥機的合作協議，合同總值約20億美元，2016年底，俄羅斯向中國空軍交付了首批蘇-35戰鬥機，預計今明兩年，這一合同將履行完畢，當然，從遠海戰巡等實戰化需要來看，中國空軍有較大可能會買第二批蘇-35戰鬥機。
蘇-34戰鬥轟炸機雖然是“側衛”家族中的異類，對地打擊能力很突出，但中國購買的可能性很低。
原因在於，和蘇-30SM、殲-16、F-15E等多用途戰鬥機相比，“鴨嘴獸”定位上更多還是一種戰鬥轟炸機，制空能力不突出，這對於中國空軍來說，在定位上不如殲-16、蘇-35這樣的多用途戰鬥機來的更加貼近需求，俄展出“鴨嘴獸”模型，無非是想“顯擺”一下，你們暫時還沒有這樣的設計。
圖片：中國空軍的殲-16，軍網英文站圖片
有趣的是，UAC展臺上，俄展出的其他軍民用飛機，更多是對中國航空工業目前的“短板”而設計的，比較有針對性。
比如雅克130高教機和雅克152初教機，前者中國空海軍已裝備與之相當的教練10飛機，後者卻暫時是空白，UAC展臺上甚至還專門展示了別200和別130水陸兩棲飛機，俄媒披露已有中國企業訂購了別200這種性能不錯的大型水陸兩棲飛機，畢竟咱們的AG600“鯤龍”，試飛取證還沒有完成。
倒是在大型客機技術上，俄羅斯人底蘊仍在，UAC展臺上也留有一個很大的展示空間。
其中，中俄聯合研製的CR929大型寬體客機居中，中國商飛（COMAC）展區內，也展出了CR929模擬座艙和客艙模型，吸引很多人排長隊參觀，在CR929項目上，俄羅斯人的技術扶貧角色依然是很明顯的，中方更多提供的是資金、市場和管理經驗，除此之外，UAC還在這個展臺上展出了伊爾96-400遠程大型寬體客機和他們最新的MS-21新一代窄體幹線客機。
圖片：伊爾96-400和CR929（後）
從1996年開始，俄羅斯的參展商參加了此後的每一屆珠海航展，從當年屢屢“喧賓奪主”唱主角，到現在“甘當綠葉”唱配角，也充分顯示了中俄軍事特別是航空技術合作與交流，已從當年的“你有我沒有，全買”，發展到現在的“我有我也有，挑著買”，充分體現了中國航空工業的巨大進步。
圖片：安薩特進行了飛行表演，烏龍攝影
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