我是浮萍漂泊本无根
支持雷克萨斯不国产，看看奔驰宝马奥迪这些豪车国产之后的口碑吧，有些人说进口的也有问题啊，是的，机械这个东西肯定多多少少都有问题，关键在于用没用心！（喷子把嘴都闭上）
有人说国产车质量现在很好了，汽车核心是三大件！精工细作才可以，全部是自己研发的技术才属于自己，挂个牌子的那就得组装厂而已!人家发动机变速箱底盘不给你供货你就完蛋! 都说日本制造这几年爆出很多造假新闻，弄的好像国内企业没造假似的，只是很多人把日本产品神话了，日本工匠在很多地方确实值得别人学习，不要牵扯爱国情怀! 
因为本人在汽车配件公司工作过，所以很多东西都知道，看看人员流动吧，在这里也不想多说什么，无论是哪个企业首先想到的是利润，没有谁会高尚到不要利润。
雷克萨斯故障率低是公认的，但是国内售价过高也是有目共识的，如果国产的话质量肯定大打折扣，利润也会降低，而且现在雷克萨斯免费保养就是因为故障率低，如果故障率高了，口碑丢了，成本增加利润自然降低，所以雷克萨斯坚持不国产! 
国产车品牌现在并没有达到精益求精的地步，无论是配件加工还是组装工艺都不够，需要继续提高，这也是为什么很多修理厂有些名气大，回头客多，有些不行的原因，当时修好没多久又坏了，这样的修理厂能留住客户，说白了技术不行，没有静下心来用心做事！
之前公司和日本修理工共事过，工作不急不躁，国内老师傅半天搞定，人家要一天甚至两天，开始同事嘲笑人家技术不行，结果呢国内老师傅修的机器一个月要修一次，日本修理工修的九个月之后才出现故障，从此之后知道慢工出细活不是说说的! 
国内企业还得太浮躁了，没有静下心来，为什么中国火箭牛，因为这是国内大牛研发的，想想老一辈默默奉献，那个时候真的是心无杂念啊!
如果国内出现技术力量成熟，设备先进，工人熟练细心，能够静下来做事，那么很可能超越雷克萨斯啊! 空漠
雷克萨斯到现在一直保持着整车进口，绝对是明智之举，这要从雷克萨斯的发展和文化时说起。
在上世纪80年代，美国经济进入高速发展的阶段，以宝马、奔驰为代表的的欧洲豪华汽车品牌逐渐进入美国市场，并占据了很大的市场份额。而对于主打经济型轿车的丰田汽车集团而言，他们也需要一个高端汽车品牌来与当时的主流豪华品牌抗衡。为此，丰田于1983年创立了旗下高端汽车品牌雷克萨斯。1989年，雷克萨斯旗下的LS 400和ES250车型开始正式在美国销售，凭借出色的做工以及较强的可靠性，很快便征服了挑剔的消费者。
虽然在美国市场风生水起，但雷克萨斯却在2004年才宣布在国内建立销售网络。由于奔驰、宝马和奥迪早已先入为主，并将豪华品牌的形象牢牢的注入国内消费者心中。或许是由于进入国内较晚和品牌积淀等因素，雷克萨斯在国内无奈的成为了小众豪华品牌。即便如此，凭借良好的口碑和出色的品质，旗下的IS、ES以及RX等车型，慢慢获得了不错的销售成绩。
国人对豪华车有个误区，大多数人更喜欢花同样的钱去买欧洲车，觉得如果花50万以上买辆日本车，有些不划算。这也是日系豪华品牌高端车型，在国内销售状况没有欧洲车好的原因之一。除了雷克萨斯LX570之外，像LS、GX和GS、RC等车型在国内销量十分惨淡。
作为一位雷克萨斯车主，我个人觉得，很多人选择雷克萨斯除了细腻的做工、舒适的驾乘感受、和较高的可靠性之外，整车进口的品质也是大家所看重的，这其中也包括我。所以，雷克萨斯无需去选择国产化和降低售价来和其它豪华品牌竞争。懂雷克萨斯的人自然懂，不懂人的也无需对他解释太多！
岩哥侃车
这纯属雷克萨斯在吹牛B，质量和合资没有一毛钱关系，合资后整个生产技术线都需要从日本原装带过来，无非就是生产车间的工人换成了我国的，所谓的国产也不过是外来车企在本地找个合作车企，共同生产，降低运输和税务，从而更好的占有本地市场。
雷克萨斯作为日本丰田旗下的豪车品牌，也只是近些年才在中国有些市场，但远不及宝马、奔驰、保时捷，开宝马坐奔驰，这句话在中国已经流传多年，这句话映射了中国人对车的概念，同时也反映了中国人爱面子，宝马奔驰显然更贴合国人的心理，反观雷克萨斯无论从市场定位到设计风格显然更倾向年轻人，但中国真正掌握社会主流地位的人却是40-60岁这部分人群，土豪的儿子们也更喜欢保时捷、法拉利等跑车，所以雷克萨斯在中国的市场的位置十分尴尬！
雷克塞斯虽然是豪车品牌，但他似乎离国人太远了，雷克萨斯之所以没有被淹死在中国市场上，主要是因为中国消费群体的庞大，还有就是一部分80后的崛起，他们厌倦了满大街的奔驰宝马，所以选择了雷克萨斯！
雷克萨斯身为日系车，同时也继承了日本的设计风格，却忽略了中国的现状，中国的马路并不是平坦无坑的，过低的底盘虽然让雷克塞斯看起来非常风骚，但走着走着就会擦一下地面，你让车上人情何以堪！
雷克塞斯在无法获得中国消费者直线认可的时候，冒然合资必定会降低品牌价值，丰田有多系车辆与中国车企合资，相比丰田公司也了解到，在中国，合资之后就无法主导汽车销售链了，经销商明里暗里为所欲为，一定会给雷克萨斯带来灾难。
合资之后还有一个问题需要考虑，那就是这个品牌给谁？与谁合资，继续广汽？还是另找东家，如果不慎遇到坑爹货，比如奇瑞代理路虎这类的，雷克塞斯在中国那就彻底废了！
我国的主要购买力是中下消费群众，能买车，但买不起豪车，能买得起豪车的看不起雷克萨斯，合资后雷克塞斯势必要考虑市场情况，一旦降价，雷克塞斯就成豪车变成了普通车，这与雷克萨斯在全球的定位相驳，好比宝马出的三缸小车，强势挤入中低消费市场，却让整体销量下滑。
总结一下：雷克塞斯想在中国发展下去，就必须国产化，纯进口不只是费用高，同时也会让一大部分消费群体望而却步，至于说为了保证质量，这纯属是吹牛B，古人云：无商不奸，少装善人！
二黑汽车
豪华车品牌中，BBA早已经国产多年，作为本田旗下的高端品牌，广汽讴歌已经投产上市。国产英菲尼迪QX30也在紧锣密鼓的“研发”中。雷克萨斯作为日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，诞生于大洋彼岸的美国。关于雷克萨斯是否国产的问题，每隔一段时间就会被挖出来探究一番，但时至今日仍没有一个准确的消息。
雷克萨斯诞生之初，凭借其优良的性能，可靠的质量，良好的服务和较低的故障率大获成功。随着更多车型的推出，及近几年的发展，雷克萨斯已经成为美国最受欢迎的豪华车品牌，这不仅为丰田带来了可观的回报率也为丰田迈向高端市场打下了坚实的基础。随着雷克萨斯的发展壮大，品牌不再局限于北美地区，雷克萨斯也进入了欧洲和亚洲的市场，雷克萨斯返销日本也尝到了甜头。
随着中国汽车市场的快速发展，汽车已经成为我们不可缺少的一部分，各大汽车企业也看准了这一市场，选择了合资，推出多款车型，唯独以雷克萨斯为首的几家车企坚持不国产，这也成为行业的谈资。
雷克萨斯是否国产，雷克萨斯官方一再否认，但语气从之前的斩钉截铁开始变得含糊其辞。2013年，任丰田中国总经理大西弘致表示过，丰田雷克萨斯在中国意图投产。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也对媒体表示，“雷克萨斯的国产将等到绝大多数中国消费者都认为我们应该国产的时候”。
也许雷克萨斯会国产，这让许多情怀粉不能接受。然而，中国是世界上最大的汽车市场，也是各车企品牌竞争最激烈的地方，面对现实，雷克萨斯在国产问题不是一个妥协或让步，而是一种适应和升华。
小拉车
尽是些瞎扯！雷车不国产的原因就二个！第一就是国产后赚钱没进口多！第二就是国产不仅投入大，要去建厂！还有就是要去跑关系，装孙子，当儿子的！赚的钱还要分走一部分！现在人家不仅赚钱多，而且关系不那么复杂，有什么不好的呢？
首先我们要意识到为什么有合资车！说白了就是政府强行把那些车的技术引进来，什么本田丰田，大众，你们不和我们国家的车厂一起生产就不让他们引进！明白吧！其实就是要让中国的车企能够掌握国外的技术，才有了合资车！
其次就是大家都知道的很多国产车里面比如很大的车企，他们也是通过卖合资车赚钱的！丰田已经深深体会到了！丰田估计感受到了那些车企关系的复杂，吃钱的厉害了！所以做为丰田高端品牌的雷车才没有国产！
最后说下，国产的质量和进口确实不一样！主要还是成本的控制问题！其实还是赚钱多钱少的问题！哎，说多了都是泪！比如丰田普拉多，国产以后价格还比进口的贵！质量这些大家都有数，最重要的是价格比进口的贵了，丰田自己赚的钱却少了！估计这是谁都没想到的吧！
不管丰田还是雷车。他们都是企业，为了赚钱！赚钱才是他们的目的！所以他们会选择一个最赚钱的方式卖自己的东西！明白了吧
跑的快RUNFAST
雷克萨斯决不国产，应该与质量没有多大关系。这是丰田综合考虑的结果。
首先，国内豪车市场竞争十分激烈，最大的份额被德系三强BBA所把控。BBA对市场的把控和号召力，都是雷克萨斯所无法企及的。雷克萨斯花巨资国产后也很难大幅度提高销量，与BBA分庭抗礼。
其次，雷克萨斯主攻的是北美市场，因此有些产品还不适合国内市场，在对消费者的理解和产品布局上也很难上量。比如驾控质感出色的IS和GS，明明是辆好车，却因为轴距段空间跟不上形势，沦落为小众车型。大型SUV LX奇怪的八座设计，也令其销量不佳。在小排量发动机上也比较落后，还在大量使用大排自吸。
第三，雷克萨斯的品牌溢价也比不上德系三强，如果国产后价格进一步下降，不但对品牌是一种伤害，还可能挤压丰田车型的市场空间。目前，雷克萨斯以进口豪车的身份，小日子过得也还不错。
最后，国产后雷克萨斯势必要找国内车企合资，赚得的钱要分走一部分不说，生产质量也可能会有所影响，即使对质量没影响，在消费者心目中也会有所打折扣。
综上所述，雷克萨斯应该短期内不会国产。
车语车
雷克萨斯，丰田旗下的高端豪华品牌，虽然国内知名度以及销量不如德系车BBA，但是在北美地区雷克萨斯可谓是有口皆碑，是最受欢迎的豪华品牌，没有之一。雷克萨斯在国内也有忠实的拥趸，但是无奈雷克萨斯只在日本本土和北美建有生产基地，只能选择进口车型。于是乎有朋友问，BBA都国产了为何雷克萨斯始终不国产呢？是为了保证质量还是另有其因呢？
雷克萨斯的品质是毋庸置疑的，尤其是质量稳定可靠性是远远超过其他豪华品牌汽车的。这也是消费者深爱雷克萨斯的原因，这自然也成了雷克萨斯不会国产的原因之一。国内的生产条件，员工素质等方面是很难保养雷克萨斯优秀品质的。BBA国产后价格便宜了些许，但是其质量并没有被很好的控制，投诉率始终居高不下。而雷克萨斯作为丰田汽车的灵魂，丰田本身并不指望雷克塞斯来赚钱，只是借雷克萨斯树立更好的品牌形象，作为丰田汽车的灵魂与图腾，丰田怎么拿它冒险？
雷克萨斯不国产，其实也是丰田深谙中国市场的一种明智选择。国内最受欢迎的欢迎的豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，是一线豪华品牌，受国人的偏爱。纵然雷克萨斯质量再好，也是无法与BBA抗衡的，也是很难实现逆袭的。拿讴歌和英菲尼迪来说，作为本田和日产的高端豪华品牌，国产后也是陷入了尴尬的境地，并没有取得预期的销量，并且豪华神秘感也消失殆尽，这对一个豪华品牌来说是失败的。
通过分析，雷克塞斯坚持不国产，是明智的选择。保证了豪华品牌汽车的特殊性，树立了良好的品牌形象。辉腾的停产，让低调的富豪少了一次低调的机会。而此时此刻的雷克萨斯或许成了最好的选择。低调不宣的同时，却依然享受着高端豪华的品质，或许这才是雷克塞斯的成功之道。
小强说说车
雷克萨斯不国产是事实，但说是为保质量绝不国产，有点神话这个品牌了。日系制造有许多故事和佳话，在汽车行业雷克萨斯的光环是最多的之一。但过去两年出现的系列丑闻，比如高田气囊门，神户制铁造假门等等，很好地给消费者上了一课，在车市逐渐成熟时，让理性归位，没必要神话任何品牌或系别的车。
雷克萨斯是好车，可以说是亚洲车企中的豪华代表，设计不流俗，很符合亚洲人的审美情趣；稳定性是杀手锏，常年蝉联欧美评估机构的榜首；动力虽不是顶尖，但有其独步全球的混动技术，连宝马也要与其合作。。。
但这些好，是不是国产之后就会消失呢，如果这个问题放在10年前，那确实会是一个问题。但到今天，中国制造产业基础已今非昔比，无论是制造设备，制造技术，管理和工人经验，以及供应链完善水平都有显著进步。
汽车行业几乎所有豪华品牌都落地国产了，除了产量极小的超跑，比如法拉利，保时捷，兰博基尼等，或部分小众车型，比如丰田86，马自达MX-5等，这些车因为国外工厂产能足够满足全球市场需求，没有必要改变全球生产布局。
这说明保质量根本就是个借口，如果雷克萨斯真有决心国产，质量问题还解决不了？不过说什么只有日本人才有匠人精神，有些或只有日本人才能做好，中国没有这个氛围，这些仔细想想都经不起推敲。退一万步，某个部件不适宜在中国生产，大不了保留进口，但整车制造并不受影响。
真实的原因可能有：1、中国市场消费者购买力强，雷克萨斯进口车那么好卖，为什么要费力国产？国产并不是他们重要且急迫的选择 ；2、国产的资质，合作伙伴的选择和磨合等，政治不稳定带来的经营风险都有不小挑战，日系所有车企在战略上比较保守。
所以，不国产更多是从经济和经营角度考虑，而不是听起来很高尚的“保质量”
新车新技术
一汽，华晨，组装车间，生产线已经达到全球统一标准，甚至超过德国，合资车大部分国内生产线标准都不低，完全自动化。但是合资以后为什么质量下降或者简配呢？主要是，国内腐败问题严重，各层领导为了利润最大，采购零件材料偷工减料，亲戚朋友私下运作，送红包，吃回扣。这是其一，然后就是国内大部分配件的加工精度和加工方式不行，虽然都是德国日本机床，图纸和标准一样，但是工人不一样，原本五道工序，国内工人减成三道，以此类推。产品质量不仅仅是机器和材料，更重要的是人，是人的精神和素质还有职业素养，工匠精神在中国这个轻浮的国家完全没有，高速生产，快速加工，利润最大化才是王道，所以任何品牌合资之后，质量下降，简配严重都太正常了，在国外，雷克萨斯，BBA，质量都差不多，所以，买高档车能买原装进口，尽量不要买合资。换回来说雷克萨斯为啥不国产，日本人摸清楚中国人的套路了，本身凌志大家直观给人感觉不如BBA，靠质量和口碑拿下来的中国市场，日系三豪华只有凌志最成功，靠质量拼市场，再国产砸了招牌，不是死路一条吗？说那么多可观因素，说那么说专业术语的那些评车人，公众号，都没有我大白话通俗易懂。
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雷克萨斯品质全球统一，国产后国内的各种企业就会各种简配，日本工厂的品质还是世界一流的，你看看一汽丰田 一汽大众都是简配王，雷克萨斯为了品质十年内是不会有国产的计划
