千方自媒体
为什么迈巴赫不用原来的M车标？原因很简单因为奔驰集团目前已经放弃拿迈巴赫和劳斯莱斯、宾利去竞争的想法，而是将迈巴赫进行了降级，将目标放在了豪华旗舰与超豪华车型之间的那片目前还属空白的战场！而在这片跨界战场中，迈巴赫S没有任何的竞争对手，目前只有它独一份！看上去迈巴赫S级的好日子要来了？其实这只是他的无奈之举！
其实在鄙人心中宾利并没有达到RR、迈巴赫的高度！而随着品牌的发展反而是宾利和劳斯莱斯并驾齐驱，而曾经不可一世的迈巴赫却只能自降身价，变成如今的奔驰S精装版！可以说迈巴赫的精髓、文化早已消耗殆尽，而剩下的就是不断被榨取的“品牌残值”！很多朋友都清楚奔驰收购迈巴赫已经接近了60年，早在上世纪1960年进行了收购，而在1997年才重新复苏这个牌子，这37年的销声匿迹、隐姓埋名早就消耗尽了它往日的辉煌！也正是从97年它复苏时刻起，它与RR、同级竞争，有着比对手更豪华的设计、更高昂的价格，但却没有对手的被认可度，其实在它销声匿迹的37年RR以及宾利早已彻底占领了市场！
所以从2002—2013年之间迈巴赫只卖出了不到2000辆，要知道现在的宾利一年的销量就已经接近2700辆，而迈巴赫惨不忍睹的销量也令奔驰清楚的明白这个牌子已经没有资格再与劳斯莱斯、宾利竞争的资格了，也就成了曹操口中的“鸡肋”，放弃吧还舍不得、不放弃吧销量太低造成巨亏！所以奔驰也就将计就计的降迈巴赫降级，作为了S的加强豪华版，也就不和RR、宾利玩了！其实上文也说了，目前的迈巴赫S其实已经将目标盯在了S、7系、A8与RR、宾利之间的空白战场上，可能与未来的奥迪A9展开竞争！要知道奥迪A9的车身长度已经达到了5.3米以上，与奔驰迈巴赫S相差并不多，而在未来估计宝马也会加入到这个全新的级别来竞争！
总之奔驰并不是放弃了迈巴赫的M标，而是放弃了迈巴赫车系，只是把迈巴赫作为一个附加价值去使用！现在的迈巴赫已经是奔驰S级的加强版，如果挂M卖S的价格是不是有些面子上挂不住？而如果卖RR、宾利的价格又没有销量，所以只能挂奔驰标了。。如今的迈巴赫早就不是当年了，而是名副其实的奔驰S！
非专业车评
因为现在的迈巴赫根本就不是原来的迈巴赫。
在2012年因为销量未达预期，奔驰宣布迈巴赫停产之前，迈巴赫都是一个独立汽车品牌，车标就是题主所说的M标。
这时的迈巴赫，是一个对标宾利和劳斯莱斯的超级豪华汽车品牌。如今马云的座驾就是一款迈巴赫车型。因为车长超过六米，所以只能挂黄色拍照。
但是2014年重新回归市场的迈巴赫已经不能算是独立品牌。只不过是奔驰旗下车型的某种定制版。类似于奔驰的AMG部门。
至此，奔驰就在常规车型的基础上，又多了两个特点鲜明的定制版车型。分别是主打运动的AMG，和主打超级豪华的迈巴赫。
所以如今市场上的奔驰迈巴赫，不过是奔驰旗下的特定车型，自然用的是奔驰三星标，而不能用独立的M标。
但是奔驰迈巴赫还是在车身的一些特定位置印上迈巴赫的M标。既能区别于普通版奔驰车型，也是对这个曾经超级豪华品牌的一种致敬。
车无定论
作为落寞的贵族，只能说迈巴赫现在已经彻底沦为奔驰的高级附属品了。就大部分人的看法，迈巴赫不用原来的M车标而用奔驰车标是为了提升销量，毕竟奔驰车标的辨识度要大得多。至少借着奔驰S级复活的梅赛德斯-迈巴赫S级更像是我们能接受的一款超豪华车。
当然挂着奔驰标的迈巴赫价格也要亲民的得多，梅赛德斯-迈巴赫S级1迈巴赫140万到289万的售价与迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫62S 齐柏林（售价在538万到1298万之间）相比可要亲民太多。
犹记得去年9月，戴姆勒负责大中华区的董事会成员Hubertus Troska表示迈巴赫在华月销量超过500辆时那副得意洋洋的表情，估计做梦都想不到这车还能卖这么好吧。要知道2002~2010年累计销售也不过才800多辆。
有的朋友喜欢将迈巴赫和奔驰的关系比作雷克萨斯和丰田的关系。那就大错特错了，虽然最终前后都成了各自旗下的高端品牌，但雷克萨斯可是丰田为了拔高市场自己“造”出来的品牌，就好比WEY之于长城。
而迈巴赫则是落寞的工业大神，当年也是混得风生水起的大人物。 当年的三大机械天才就包括卡尔·奔驰、戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。没错，这三个就是后来德系豪华车的缔造者。戴姆勒和迈巴赫一起组建了戴姆勒汽车公司，迈巴赫成为公司首席设计师。可是到1907年戴姆勒隐退，其儿子接手公司后，迈巴赫就被逼走了。
此后迈巴赫开始了自己的豪华车之旅，并在1921~1940年间有着非常好的发展，那个时候唯一可以与之抗衡的怕是只有劳斯莱斯，甚至宾利都还算不上它的对手。比如1930年款Maybach Zeppelin DS8 四门敞篷版轿车就受到很多贵族的喜爱。
其采用前置后驱布局，使用一台8.0L V12的自然吸气发动机，这也是当时全世界功率最大的发动机之一，最高时速可达171km/h。
不过后面的故事大家也都知道了，二战结束后迈巴赫就一蹶不振，直到1960年迈巴赫被戴姆勒奔驰收购，终于结束了自己漂泊之旅。虽然此后迈巴赫安定下来，还被安排负责生产奔驰的W108，W116的特别版车型。
但我想曾被“赶出来”的迈巴赫应该挺不开心的。 迈巴赫车标由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是德文maybach motorenbau（迈巴赫汽车），而现在2个M代表的是maybach manufaktur（迈巴赫工厂）。
可以看到这个车标有非常浓厚的家族色彩，而梅赛德斯·奔驰的三叉戟象征着征服陆地，海洋和空气的渴望。想想看，理念上还真有格格不入呢。
东拉西车
希望能帮到题主！
爱问问题的小火鸡
说到迈巴赫，大家都知道，这是一款历史相当悠久的豪华车品牌。是早期德国皇室的御用座驾。很多的记忆可能只存在传说中。后来因为战争原因，迈巴赫停产，随后迈巴赫在1960年被奔驰收购，然后一直没推出新车，我们能看到的或者接触到的很多都是绝版的老车。
奔驰在1990年款W140 S级的基础上打造了迈巴赫57和62两款车型，这是迈巴赫挂的还是M字标，定位的错误以及价格过高，导致销量低迷。而轿跑概念车Exelero则一直未能投产。迈巴赫这个曾经和宾利、劳斯莱斯一个级别的竞争对手就这样再次隐匿于市。
时间来到2012年8月，梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产。当然这个豪华的不可一世的迈巴赫不可能就这样彻底的消失。一年后，迈巴赫重振旗鼓。不过这时候的迈巴赫已经变了些许味道。它彻底成为了奔驰旗下的子品牌。威廉.迈巴赫也变成了梅赛德斯-迈巴赫。而且这次重大的调整之后，迈巴赫依托奔驰S级轿车而重生。
而在价格上迈巴赫也选择了下调，因为多年淡出市场，这个级别豪华车的竞争中迈巴赫已经掉队。依托奔驰S级是目前最好的选择。价格定位也卡在了奔驰S和宾利、劳斯莱斯之间。
其实除了这些，我们可以发现，迈巴赫此时已经不再是那个曾经的迈巴赫了。全身上下内内外外都散发着奔驰S级的影子。
所以说，奔驰也是考虑到这些，最终选择了放弃原来车标，而改用奔驰车标。
小拉车
迈巴赫原本是为了纪念设计之王 ，威廉迈巴赫所设立的品牌，迈巴赫当时在戴姆勒集团就职，他发明了第一台两冲程35匹马力的发动机，为了纪念这位设计之王，所以就以他的名义命名了一款车，这就是迈巴赫的由来。
迈巴赫面向的是超高端客户，起步价就在千万级别，根本不是宾利劳斯莱斯这些能比的。但是由于价格过于昂贵，维持独立的生产线和品牌需要巨大的资金（2010年的1000万对比物价上涨），所以因为亏损严重，所以不得不对迈巴赫进行停售。
直到2015年，S级虽然作为顶级商务车的存在，但是面对宝马的9系和奥迪奥迪的A9，奔驰决定让迈巴赫品牌重出江湖，但是此时的迈巴赫已经不能保持独立品牌和运营生产线，他现在采用的奔驰的生产线和渠道，价格对比以前来说也相当于打了一个一折。这就是为什么他从双M的车标换成了奔驰的logo的原因。
并且迈巴赫在每一个城市只有一家奔驰4S店有资格销售迈巴赫这个品牌，虽然始于奔驰，但是定位来说依然要比奔驰高一些！
用户3181993314
迈巴赫S级
现在的迈巴赫已经不是以前的迈巴赫了。
类似于中国版的宝沃，除了名字还在，技术上毫不沾边。
迈巴赫S系列衍生于奔驰S级，自己独有的生产平台和整车技术早已不复存在，立M标名不副实，只能打上奔驰车标。
奔驰S级
不过，从这一点上说明奔驰还是挺诚恳的，只不过给自己品牌旗下的一款车型起了个名字叫迈巴赫而已，有点纪念的味道，但算不上旧情复燃，也算不上作弊。
平门知事
关于这个问题，我觉得从一个二手车人的角度去回答的话，更多的是品牌价值的考量。
迈巴赫品牌历史悠久，当年也是和宾利，劳斯莱斯并驾齐驱。在这么多年的发展过程中，因为营销手段，车价定位等各方面的原因，没有及时改进处理导致销量下滑，入不敷出，所导致的也是市场对迈巴赫品牌价值认可的降低，跟现在宾利，劳斯莱斯就不能同日而语，才有了今天的局面。
而迈巴赫借壳奔驰立标重回市场，就是对自身品牌价值的清醒认识，因为迈巴赫不可能回去了。恰好奔驰打通了200w到500w的市场空白，低价位大品牌，突然在市场赢的口碑，也打破了以前市场叫好不叫座，客户敬而远之的局面。不得不说奔驰高层的这次决策，对奔驰整体市场会产生深远影响。
小马哥就玩车
迈巴赫品牌创立于1909年，由戴姆勒公司三位主要创始人之一的威廉.迈巴赫命名。1941年迈巴赫因战争停产，半个世纪后复苏。奔驰在1990年款W140 S级的基础上打造了迈巴赫57和62两款车型，但一直销量低迷。而轿跑概念车Exelero则一直未能投产。2012年8月，梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产。然而，戴姆勒-奔驰却并未打算彻底放弃迈巴赫名号。在该品牌停产不到一年后，奔驰宣布将再度重振迈巴赫。不过这次迈巴赫的定位将是子品牌，称作梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach），依托奔驰S级轿车重生。
可能是原来迈巴赫并不亲民的价格，奔驰决定依托s级在d级豪车里的霸主地位让迈巴赫重新回归到大众的视野，价格上也相较奔驰s级贵不了太多，但是比s级更舒适的体验，比原来千万级迈巴赫更亲民的价格，可能是戴姆勒奔驰选择奔驰车标的根本原因。
平行进口车张成亮
2012年的时候，迈巴赫就停车了。一年后又复活了，但是已经成了奔驰的子品牌。
现在价格也往下走了，已不复当年之勇了，跟奔驰的S级高度重合，所以很自然的就用奔驰的标了。
