L雪媛

“911”恐怖袭击时，美国为什么没有击落被劫持的民航客机？当然在这咱们先排除阴谋论的说法，比如那些关于美国自导自演了“911”事件的说法，因为首先那些说法没有得到广泛接受，其次如果考虑到阴谋论，也就没必要说太多了，那有意不去击落还有什么可说的？那么在比较主流的说法里，为什么美国没有击落那些客机呢？

事发突然，猝不及防

首先“911”的发生确实非常突然，因为在此之前，虽然美国的情报部门也曾经得到过恐怖份子要策划劫持民航客机撞击建筑物的情报，但毕竟这种事没有成为现实，因此整个美国的防空体系和民航空管体系对其的警惕性都还是很低的，说白了也就是多数人都根本想不到会发生这种事。

（四架被劫持航班当天的飞行路线）

其次“911”事件确实事发突然，从美国人刚开始发现有航班出现异常到最后一个航班坠落，总共持续时间是1小时50分钟左右。而这个时间的起点是美国人开始发现有航班出现异常的时间，并不是判定劫机的时间。其实美国的空管部门发现不对大约是在2001年9月11日美东时间的早上8点13分左右，当时空管部门让最先被劫持的美航11号航班向右转向20度，当时飞行员回信说收到，但之后就不再听空管的指挥，没有按其要求将飞机高度拉升到3.5万英尺（1.06万米）。在之后的10分钟时间内，空管部门一直在试图通过各种方式联系11号航班的飞行员，甚至动用了紧急通讯手段，但都没有得到任何回应。在8点16分，11号航班甚至关闭了其航空应答机系统。4分钟之后，美国空管部门初步认定这架飞机遭到了劫持。

之后经过其内部的一系列流程之后，波士顿空管部门最终在8点34分将这一情况报告给了附近的美国奥提斯空中国民警卫队基地，并通知了北美防空联合司令部的东北防空区。之后奥提斯基地的两架F-15战机就开始了升空准备。这时候的情况就比较诡异了，因为虽然被劫持的飞机关闭了其飞行应答机，给追踪它的位置增加了难度，但按说美国本土各种防空措施和雷达体系应有尽有，不应该无法发现它的行踪。但有一种说法是当天美军正在距离纽约相对较远的地方进行大规模军演，大量战机被调走。同时军演的内容就包括测试防空体系，在其中会在空中释放大量的假信号，以迷惑雷达探测。所以刚开始收到劫机警报的时候，美军内部甚至产生了这是不是军演一部分的疑惑，导致了行动的迟缓。

（第一架被劫持飞机，拍摄于事发前5个月）

而这也导致了美国空军的防空体系没能第一时间发现被劫持飞机的行踪。到8点46分，11号航班就已经撞上了世贸中心北塔，而在6分钟之后，两架F-15才升空，但他们这时还不知道袭击已经发生，还在搜寻11号航班，准备拦截。而北美联合防空司令部虽然已经知道了有飞机撞击世贸大楼，却没能确定这就是11号航班。

形势混乱，应接不暇

而在8点47分，也就是世贸北楼遇袭仅仅1分钟之后，美联航175号航班在1分钟之内两次改变了其应答机的信号。但或许是因为空管系统在1分钟之前的惊天袭击之后已经完全陷入了混乱之中，所以他们直到8点51分才发现了这个情况。之后空管系统曾经5次尝试联络175号航班，但都没有成功。不过175号航班则始终没有关闭其应答机。一直到8点55分左右，纽约空管才意识到这可能又是一起劫机事件。8分钟之后，175号航班在9点03分撞上了世贸南塔。

（第二架被劫持的飞机，拍摄于1999年）

而在世贸北塔遇袭之后的一片大乱之中，美航77号航班也悄然关闭了航空应答机。并也神秘地从雷达系统中消失了长达36分钟之久，在此期间它已经飞到了美国首都华盛顿附近。而北美联合防空司令部直到9点24分才收到了77号航班可能也被劫持的消息。两分钟之后，奥提斯基地的F-15机群在世贸双塔周边的纽约曼哈顿开始密集的空中巡逻。

（第三架被劫持的飞机，拍摄于1995年）

9点28分，联合航空的93号航班也被劫持，而当时位于克里夫兰的美国空管人员通过空中广播听到了劫机者闯入驾驶舱的情况。

（第四架被劫持的飞机，拍摄于事发三天之前）

9点32分时，位于弗吉尼亚州杜勒斯国际机场的雷达人员终于发现了77号航班的疑似信号，发现它正以“高速向东飞行”。5分钟之后，77号航班在9点37分撞上了五角大楼。

（77号航班撞击五角大楼瞬间的监控视频截图）

93号航班则在26分钟之后坠毁。而在10点10分，也就是最后一架被劫持航班坠毁7分钟之后，北美防空联合司令部的东北防空区给当时在天上的战斗机下达的命令仍然是不准开火。到10点31分，东北防空区才收到了当时的美国副总统切尼下达的准许击落客机的命令。

所以如果这些资料是可信的，其实从这个过程也可以看出，美国没能击落被劫持客机的主要原因就是因为多数空管乃至防空人员对这一事件的严重程度完全没有预料，以至于即使在发现劫机事件之后，仍然在很长时间内都按照以前发生过的普通劫机事件对待，导致信息传递到决策层的速度很慢，面对飞速行动的恐怖份子几乎没有采取任何有实质意义的拦截行动。当然这也很正常，在“911”事件发生之前，恐怕也确实没有多少人能想像得到有“普通乘客”会拥有劫机后再驾驶大型客机发动袭击的能力，而在没有这种先例的情况下，无论是谁，要下令击落本国的民航客机，恐怕都得冒丢掉工作，甚至是接受军法审判并被处以重刑投入监狱的后果，因此没人敢下这种命令也是非常正常的了。

桃花石杂谈

早已经有人分析了，911事件造成大楼倒塌是定向爆破，早在袭击的前一天相关重要人员，包括市长，州长，就被告知不要乘坐这两个航班，而袭击后数分钟大楼直接倒塌，这种钢结构大楼在英国有过一比起火，大楼都烧融化了，10多个小时钢水都淌下来了，大楼依然没有倒塌，最后烧成一座铁塔，因为大楼下端结构并没有破坏，所以可以肯定的是911袭击就算撞击再强也不会瞬间让大楼倒塌，钢的融化温度是1400度，也不可能瞬间让整个大楼达到这个温度，最多在撞击点断裂，如果在内部用定向爆破来破坏大楼内部结构，那上部的重量一压，楼瞬间就会被压塌，而跑出去的人不会知道大楼内部的事情，而爆破前几分钟锁住大楼通路，也就不会有人听见爆破又跑出大楼了，但是美国人为什么要自己炸自己呢？因为背后巨大的利益，美国军火商给政府施压，只有战争才会消耗美军的军火，而美国冒然进攻阿富汗会激怒美国民众，但是如果阿富汗对美国进行恐怖袭击，这时候美国民众会全力支持反恐，所以有了阿富汗战争，而美军又一次当了人民的英雄。

史佳77

在911事件中，恐怖分子出动了19人，其中有7人曾经是飞行员，另外12人都有过飞行训练。

恐怖分子一共四架劫持了四架飞机。

一架撞上世界贸易中心大楼北楼，飞机上一共有81名乘客和11名机组成员。

一架撞上了世界贸易中心大楼北楼，飞机上一共有５８名乘客和６名机组人员。

一架撞上了五角大楼西南端，飞机上一共有乘客和机组成员65名。

一架坠毁在距离华盛顿仅20分钟飞行时间的宾夕法尼亚州香克斯维尔，乘客和机组成员25名。

在911事件中，四架飞机上246名乘客和机组成员全部遇难，在撞击大楼事件中一共造成了2996名人员的死亡(不包括飞机上的乘客)。

根据当时的资料记载，飞机在被劫持后不久，外界就收到了相应的消息。

虽然恐怖分子在劫持飞机后立刻切断了无线电，但理论上来说，凭借美军的技术水平，应该是有能力锁定飞机的并击毁。

但是，这也仅仅是理论上，实际操作却未必。毕竟恐怖分子中不乏有飞行员，肯定是具有一定飞行水平。在偏离航线的情况下，想要捕捉并非不可能，但也不容易。

而且，我估计美军应该没有想到恐怖分子会以如此极端的方式进行恐怖袭击。毕竟在911之前，在美国本土还未出现如此极端的恐怖袭击方式。

因此，在不明白恐怖分子意图的前提下，贸然击毁被劫持的飞机，美军要背负的骂名恐怕不小。

恐怖袭击发生，谁也无法预料到什么后果，但是直接击毁被劫持的飞机，那么飞机上的246人是必死无疑的，美军不敢这么做，毕竟这是一个标榜人权的国度。

以246条生命去换取一个尚未发生的结果，美军没有谁敢去承担这个后果。

当然，还有一些别的说法，阴谋论之类的。大概就是911事件就是美军自导自演的一场人间悲剧，目的在于激起民众对于恐怖分子的愤怒，从而为自己出兵中东找一个名正言顺的借口。

这样的事情，在二战时期就已经发生过，那就是珍珠港事件 。大量的资料表明在日军投降珍珠港前，罗斯福就获得了情报，却无动于衷，只是把所有航母驶离了珍珠港。

胡史乱翔

911美利坚合众国的报警电话号码。基地组织选择在2001年9月11日，发动恐怖袭击，其影响之大深刻的影响了世界，也深刻改变了美国。下图为参与劫机的十九名恐怖分子

十九名参与劫机的恐怖分子中七名是飞行员，其余人也都参加飞行器驾驶培训。8时46分′第一架被劫持航班撞击世贸大厦北塔。9时03分′第二架被劫持航班撞击世贸大厦南塔。9时37分′第三架被劫持客机撞击五角大楼。10时02分′被劫持的第四架航班上的乘客在与劫机分子殊死搏斗后，航班坠毁在宾夕法尼亚州，距离华盛顿特区只有二十分钟的航程。9时59分′世贸大厦开始坍塌。造成2996人失踪或遇难。直接引发了阿富汗战争和伊拉克战争，美国付出了不少于一点四万亿$的战争经费和几千个美国大兵的生命。

911恐怖袭击是经过了充分准备的一次恐怖袭击，当时美国政府包括情报机构都没有重视来自外界情报讯息，轻视了外界威胁，宽松的机场旅客登机检查程序，都反应出来美国政府的心态麻痹。事件发生的第一时间，美国总统小布什正在一所幼儿园参加一个公益活动，第一架航班撞击世贸大厦时，美国政府还判断是一起意外事件，第二架航班撞击世贸大厦发生后，才开始感觉情况不妙。采取紧急措施，如，关闭全国的机场，实行全国空域的禁飞，战斗机升空警戒等等，但是，这些措施都来的太晚了。

尼古拉斯林肯公园

我是萨沙，我来回答。

原因以下几点：

第一，911的攻击是没有先例的。

整个历史上劫机事件，不是叛逃到某国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求。

从没有听说过，不叛逃也不提要求，直接用飞机撞大楼的。

就是因为没有这种先例，自然也不存在应对的方法，更不可能会击落。

第二，美国国内警戒较差

美国防空力量强大，但主要集中在国境线以外，防御敌人的袭击。

相反，对于美国领空的防御则较差，因为根本不会有敌人能够飞进美国领空。

同时，美国是全世界航班最为繁杂的地区，每天领空都有大量客机、货机乱飞。

所以，美国地面雷达发现911的飞机偏离航线以后，并没有迅速反应。

美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，战斗机8点46分才起飞，此时美航11号已经撞入世贸北楼，撞向南楼的联航175被劫持后正在飞行。空军战斗机紧急起飞，还没有找到目标，175航班就在9点02撞到南塔。

连续2次撞击后，这才下令所有飞机必须降落，一旦起飞就会被战斗机击落。

第三，就算知道会撞大楼，谁敢下令击落？

这个黑锅谁敢去背？

站在今天角度，我们知道恐怖分子飞机撞了大楼，撞死2000多人。

那么，相比这2000多人，还不如将飞机击落，杀死这三四百乘客算了。

但当年谁敢下决定？

谁能肯定击落飞机死的人，要比撞大楼死的人要少？

没有任何人能确定。

如果你下令击落飞机，不管是美国总统还是国防部长下令，等于你直接决定杀死了三四百美国公民？这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。

而哪怕飞机撞大楼死了2000多人，这怎么也是恐怖分子的恶行，美国官员顶多是救援不力。

在美国社会的氛围下，尤其那么多道德洁癖者存在，没有人敢下达击落被劫持飞机的决定。

萨沙

先来介绍一下基本情况，2001年9月11日上午8点多至9点多左右，有四架飞往旧金山或洛杉矶的飞机遭到19名恐怖分子的挟持，其中有两架客机分别撞向世贸中心一号楼和二号楼，有一架飞机撞向华盛顿国务部五角大楼，撞机过程如此顺利，可见美国没有任何防备，在反恐方面工作有所缺失。

1、击落客机跟“杀人”差不多，政府或遭民众控诉

现在回到题目上来，客机上除了穷凶极恶的恐怖分子，不能忽视的还有无辜的乘客和机组人员，击落客机，无异于放弃他们的生命，这样美国政府会落下个涉嫌非法剥夺他人性命的罪名，这会给政府带来无穷的麻烦，或者成为美国社会永远的“痛”。

遇到劫机事件，第一种解决办法还是拦截，击落客机这种是到了万不得已才做的，实际上撞机的那一刻，美国军方无可奈何。因为飞机在高空中失去了信号，而且偏离了预定飞行路线，军方无法定位飞机的位置，想击落客机都不可能。

2、恐怖分子关闭客机信号，美国战机无法确定位置

据美国官方公布，上午8时46分，两架美国空军F-15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截美国航空公司11次航班（第一架被劫客机），但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位位置。

不仅第一架客机失去信号，后面的几架客机都无法锁定位置，这主要跟劫机者有关。在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习，他们在劫机的时候，马上就控制了机舱，对飞机的通讯设备进行了关闭。

3、战机地处偏远位置，美国政府来不及应对

即便被美国军方锁定位置，战斗机要想及时赶过来也很困难。一般来说，军事基地为了保密，往往都是筹划建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发性“高空事件”，美国很难反应过来，这也许是为什么整个劫机过程都是美航在联系、而没有出现美国军方的背影。

不得不提，在那个时候，美国军方的反恐能力可以说是很弱，连实践经验都不够。“911”事件发生后的两年，即2003年，一些美国国防部官员坦言，当前美国对类似事件的预防能力与时一样脆弱无力。

不过民众不会去责怪美国政府的无能，会更多把憎恨的目光投向中东地区，美国政府就可以通过战争的方式发泄民众的愤怒，还可以借此向中东渗透。

金十数据

世界上从不缺少“阴谋论”，911事件也是一样，今天说说美国人自己对911事件提出的质疑吧！

先回答题主的问题，为什么不击落被劫持的民航飞机？以最正常的思维来分析，因为飞机上有平民，并非全部都是恐怖分子。击落，就是谋杀，这口锅没人敢背。

尤其让人意外的是，坍塌的大楼都是垂直落下，没有波及到周围的大楼，完全像是定向爆破一样，太精准了。

再说说被劫持的飞机。

被劫持的93号航班，原计划撞击白宫，但是却在宾夕法尼亚坠毁了。官方说航班上有200名乘客，但是纪录片提出了质疑。

第一，第一时间来到现场的记者发现，地面上只有5-7米，宽3米多的坑，而且赶到现场的验尸官说没有乘客尸体。

第二，官方给出了飞机上乘务员以及乘客与地面的通话记录，这也是个疑点。比如女乘务员说到飞机上有3人死亡时，声音镇定、平缓，没有一丝的紧张，而且背景上没有任何杂音。

按照纪录片所说，当时在飞机上打电话，信号是非常不好的，接通率只有0.6%，但是一位乘客可以给自己妈妈打电话，通了断了好几次，这个概率低到几乎不可能。

片子中还有一些内容，这里就不一一细说了，总之，怀疑911事件有问题的美国人越来越多。他们所搜集到的证据和提出的质疑也越来越多。

我们如果只看官方结论，一切都是合理的；如果只看提出质疑的纪录片，一切都是值得怀疑的。

所以，真真假假，自己判断。

七追风

后来进行过非官方解密，世贸大厦是日本人建造的全钢结构，当时的设计就考虑了世界上最大飞机的撞击，是不会倒塌的，用解密方的形容就是把一支笔插进窗纱一样，只会破坏部分而整体结构完好，仔细观察可以发现，世贸大厦与其说是倒塌，不如说是自由落体掉了下来，查看一些楼房爆破拆除就会发现，想要拆除类似的建筑必须完整的破坏整个结构，就好比破坏窗纱的所有连接点，就世贸大厦的设计，飞机的撞击是完全做不到的。而世贸大厦采用全钢结构，而且考虑了最大飞机直接撞击，就工程采用的钢材标号，官方解释的油料燃烧所造成钢材软化是站不住脚的，只有军用级别的铝热剂可以做到融化整个结构连接。而本拉登遥控指挥后是通过海关离开的，当时美国海关就已经采用了隐蔽的虹膜扫描，人民在不经意间就会被识别身份，如果没有官方默许有可能可以偷渡或非法出境，但绝无大摇大摆从海关离开的可能，死伤的民众完全成为了政治牺牲品，说是政治也不太准确，政治是为经济服务的，准确的说是成为了军火集团的利益牺牲品，要知道在911之前由于民众反对，多次出兵计划被否决，海外战争几乎没有希望。

白天白467

911恐怖袭击事件中，美国政府没有击毁民航客机，主要有三个原因：其一、技术难度问题；其二、高层决策问题；其三、人权人性问题。主要原因还是人权人性问题，至于技术问题与决策问题都是相对容易解决的问题。

恐怖分子劫持了四家民航客机，且直接发动了自杀式袭击，两架民航撞击世贸大厦，一架撞击五角大楼，另一架飞机坠毁。挟持四架飞机的恐怖分子都是专业飞行员，且怀有必死之心，又已临城市区域，美国空军要击毁客机且不对地面造成伤害，是不可能的事情。即便不考虑地面人员伤亡，要在空中击毁三架飞机也是困难的。

从劫机到撞击发生，前后不到两小时时间，且恐怖分子没有按照常规恐怖袭击套路出牌，给美国的决策层造成决策失误。布什总统下达了可以击落不明飞行物的命令，但也可不击落，选择权在美国空军手上！如果真击落客机，没有后面911事件的重大伤亡对比，那么美国人民的口水会把布什总统淹没，也会转变成投票把布什总统拉下马！

最后就是人权人性的问题了，在古代为了国家安全，杀害无辜的人数百上千，没有多大问题；在标榜文明桂冠的今天美国，他要杀害飞机上三百人，以拯救地面三千人，这是要讨论的事情！人的生命没有高低贵贱之分，岂可用我的命换别人的命，即便要换也当取得我以及我家人的书面同意，并达成赔偿协议！否则就是对人权的不尊重，对人格的野蛮践踏！

美国人民用他们的牺牲给全世界上了一课，就是对恐怖分子不能妥协，为了大多数人的利益可以让少数人与更少数人的恐怖分子玉石惧毁！这是一个有担待的政治家必备的素质！

大秦铁鹰剑士

我们先回顾下这次惨案！2001年9月11日，19名恐怖分子劫持4架飞机，其中的两架分别撞向了世贸中心的一号、二号楼，一架撞向了美国五角大楼，最后一架坠毁于宾夕法尼亚地区。

该事件造成人员伤亡2996人，不包括飞机上的246人。

这就回到了我们的疑问，按照美国一般的情况，是有能力在飞机撞击前击落。但是这只是理论上面，因为在飞机被劫持后，完全与塔台切断了联系，毕竟劫机人员有7人是专业飞行员。

因此美国方面对于这几架飞机，几乎完全是睁眼瞎。只知道这些飞机被劫持了，但是不知道目前在哪个位置。所以美国虽然有能力，但是找不到位置。

不仅找不到，也根本没想到。按照恐怖分子正常的套路，劫机后就开始要钱。但是他们却选择了最极端的方式，集体自杀。

还有就是人权问题，因为美国人认为飞机上的300人的生命，与下面几千人的生命是等价的。其实说白了这些还是表象，在我看来真正的原因还是人性。

我们为什么要击落这几架飞机?因为他有可能会造成更大的损失。对，也说了是有可能，所以是不确定问题。如果这架飞机没有撞向任何一幢大楼，谁来为飞机上的300人买单?

其实无论任何国家发生这样的事情，结果几乎都是无法避免的。因为没有人会下达击落的命令，更多的只会互相扯皮。这些人被撞死了，结果都会算到恐怖分子头上。

但是如果有人站出来击落了飞机，他不但得不到下面3000人的感恩，受到的还会是上面300人家属的咒骂。这种东西没人可以预料接下来如何发展，没有平行空间可以供你演示。

所以一旦类似事件发生时，先是“手忙脚乱”的避免事件的发生，“迫不得已”下事件发生。领导层次再次站出来指责恐怖分子，然后慰问受难民众。而群众的矛头也会指向恐怖分子，像美国这样的霸权分子，就可以光明正大的去反恐。

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