中国人民解放军铁道兵创建于1948年。当时，部队打到哪里，铁路就修到哪里，这支部队为解放战争的胜利做出了卓越贡献。在社会主义建设时期，铁道兵为祖国修建了一条又一条铁路。1984年1月1日，这支部队官兵集体转业并入铁道部，自此，走过35年光辉历程的人民铁道兵正式退出了解放军编制序列。这是1960年，铁道兵在红军长征时走过的九孔桥上修建内昆铁路。
铁道兵部队修建的铁路大都在边远地区，通常地质、地形复杂，环境、气候恶劣，沿线有渺无人烟的戈壁沙漠，或空气稀薄的高山雪原。这是战士们在沙漠中修铁路。
在悬崖绝壁上，有他们筑路的身影。
铁道兵们有着铮铮铁骨和赤子丹心，他们不惧艰难万险，不求名利得失，为祖国建设甘愿献出自己的青春、热血甚至生命。这是在穿山打隧道。
这是战士们在摄氏40多度高温的导坑内奋战。
在建设过程中，铁道兵部队逐步掌握了铁路施工的科学技术，提高了机械化作业能力。在建设青藏铁路时，要穿过32公里的盐湖地段，他们采用打砂桩的施工方法，加固路基。
奋战大塌方时的情景。
铁道战士在荒山野岭，困难重重的条件下，发扬艰苦奋斗，不怕牺牲的传统，他们穿山跨河，风餐露宿，越是艰险越向前。这是炊事班在工地为战士们备餐。
铁道兵某部十三连，没有架桥经验，却担负起修建一座具有先进技术的铁路大桥的任务。全连指战员群策群力，从地面予拼、起吊到喷漆、铺枕，共进行了20多项改革，大大加快了建桥速度。
铁道兵战士志在祖国四方，他们修筑了条条铁路，却等不及坐上铁路通车后的首列火车，就又已开赴到新的战场。有统计，截止1983年底，铁道兵部队修建的铁路总长约占全国当时新建铁路的三分之一。
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