廣州作為我國NO.1的國家交通中心城市，交通的通達性和客運的承載量一直是廣州引以為豪的！
而日前，廣州市政府常務會議審議通過了一則關係到廣州未來17年交通規劃發展的文件——《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》（以下稱《規劃》）更是引起了各界的高度關注。
根據《規劃》，廣州要打造開放式、立體化、智慧型綜合客運樞紐和多式聯運綜合貨運樞紐，並探索建設自由貿易港。
這次公佈的《規劃》還首次披露了不少重磅信息，關係到廣州各區的交通佈局，可謂真的是亮點多多！
規劃文件很複雜，小狐這就帶你來劃一下重點：
圍繞發展戰略，《規劃》提出未來廣州總體上將形成“雙芯兩極”客運樞紐佈局及“雙核一帶”貨運樞紐佈局。
客運：雙芯兩極
在客運方面，規劃圍繞白雲機場、鐵路樞紐的建設，提出要形成“雙芯兩極”的客運樞紐佈局，這主要涉及天河、越秀、花都、南沙、增城5區。
1
航空芯
指的是以白雲國際機場為核心，連接廣州北站、廣州機場站形成世界級空鐵聯運樞紐；
2
主城芯
即依託廣州中心火車站（廣州站-廣州東站）、廣州南站、白雲站，合理佈局汽車客運站，建設廣州樞紐中心；
3
南沙極
是以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區世界高品質服務樞紐；
4
東部極
以新塘站、增城站為主，打造東部門戶樞紐。
貨運：雙核一帶
在貨運方面，圍繞南沙港區、白雲機場、廣州集裝箱中心站等，形成“雙核一帶”貨運樞紐佈局。這主要涉及中心城區、花都和南沙。
1
南沙核
是指以南沙港為核心，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區發展；
2
機場核
是指圍繞廣州白雲機場，推動空港和鐵路港融合，打造高端貨運經濟區；
3
環城帶
即在廣州主城區外圍，圍繞鐵路貨運通道和二環高速公路，佈局廣州集裝箱中心站、增城西物流基地、白雲貨站等鐵路、公路貨運樞紐站場，與產業聚集區形成緊密互動格局，服務國家發展戰略。
在宏觀佈局方面值得注意的是除了中心區，花都、南沙、增城也成為規劃重點，想必在未來十餘年間外圍區的交通也將有更大的“突破”！
除了宏觀佈局，文件中還針對廣州未來交通的細節曝光了許多亮點規劃：
1
中心區兩大火車站合併打造
廣州雖然是全國交通中心城市，但在高鐵建設方面一直有一個漏洞：
廣州中心城區並無高鐵站！
這就使得廣州高鐵多年以來都無法開進中心城區，廣州市民想要乘坐高鐵也必須要乘地鐵到位於番禺的廣州南站。
對大多數人來說這一路程往往需要耗費將近一個小時！
此次《規劃》中就首次提出通過開行穿袖列車，將廣州火車站和廣州東站合併打造成為中心火車站！
並且未來將新增廣深港高鐵引入中心城區聯絡線、京廣高鐵引入廣州站聯絡線、三眼橋至新塘通道擴能，實現高鐵線路引入中心城區！
2
新增4條鐵路，形成10大對外通道
《規劃》提出了廣州鐵路10大對外通道，謀劃新增廣河高鐵、廣清永高鐵、貴廣鐵路廣寧聯絡線（暫無線路圖）、廣中珠澳高鐵。
（廣河高鐵線路圖）
（廣清永高鐵線路圖）
（廣中珠澳高鐵）
廣州-長沙-北京
廣州-南昌-北京
廣州-汕尾-上海
廣州-梅州-上海
廣州-深圳-香港
廣州-珠海-澳門
廣州-茂名-海口
廣州-南寧-昆明
廣州-貴陽-西寧
廣州-永州-重慶
《規劃》同時明確，規劃建設機場高鐵站、實現機場引入高鐵線路。
此外，實現廣州站-廣州東站、廣州站-廣州南站、廣州北站-白雲站-廣州站、知識城-廣州東站等樞紐間一體化聯運。
3
未來廣州坐地鐵可到周邊市？
在上海，你可以通過地鐵直接從上海市中心到江蘇崑山！
而很快廣州也要實現地鐵出市的夢想了！
我們注意到，此次《規劃》在地鐵建設方面著重點名廣州的一條地鐵線，將其與眾多城際線路齊名提起：
為加強廣州與周邊城市的互聯互通關係，廣州要通過廣佛環線、穗莞深、高速公路等軌道、公路項目建設以及廣州地鐵18號線延長線實現廣州與佛山、東莞、中山、珠海等周邊城市的交通一體化發展。
正是這條近期出鏡率超高的廣州地鐵18號線
能跟眾多城軌齊名的18號線來頭十分不簡單！
它除了能以160km/h的超高速將南沙最南端與廣州兩大CBD相連，18號線還可能會成為首條連接廣州、中山、清遠、珠海四座城市的城際地鐵！
這條線的預計建設里程將超過120公里，成為珠三角區域最長的地鐵線路！
18號線
“最強地鐵”的稱號果然不是浪得虛名！可以看到，廣州交通規劃越來越側重於外圍區，許多重要的交通樞紐佈局也都落腳於外圍，特別是南沙、增城，如18號線最受益的也將是南沙萬頃沙、橫瀝片區。
隨著廣州交通網的不斷建設和完善，外圍區的升值潛力也將逐漸顯現！
置業於外圍的小夥伴也不用再發愁買遠了！
素材來源 | 信息時報、廣州買樓
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