豐田章男對於汽車界的看法依舊是：不是勝負，而是生死。其強烈的危機意識已經被世人看在眼中，電動化智能駕駛的衝擊讓位於“王位”的豐田汽車不得不感到強烈的危險襲來，應對下一個時代的汽車潮流，豐田是否能夠繼續“笑傲江湖”？從筆者來看，雖然豐田感受到前所未有的危機，不過其依然擁有著世界上獨一無二的經營方式，這也是豐田最大的武器，新興的電動汽車廠家要想將豐田從“寶座”上拉下，當真不是一件容易之事！
“豐田家”第三代社長--豐田章男
豐田現在的掌舵人是2009年上任的豐田章男，那時他是52歲。帶領著豐田從“雷曼兄弟”的經濟危機中復活，強化了經營方式，同時積極的對組織體系進行變革。但是，這些都是在傳統汽車行業領域的事件。豐田汽車現在站在一個什麼的位置呢？從2018年CES上豐田章男對世人的宣言來看，豐田正在進行著“變革”，想要從一個傳統的汽車製造業轉變為汽車服務供應商的角色。雖然在這個過程中將會受到很大阻力和外界競爭，但是我還是認為豐田會贏得這場“次世代汽車戰爭”。
CES上豐田章男曾經說道：我是豐田家出身的第三代社長，世間普遍認為“富不過三代”，公司第三代手中毀掉，但是我不會讓這樣的事情發生。這個並非一個笑話，而是包含著豐田章男對公司和社會的一種認知。很多日本公司在第三代的時候已經被“架空”，而豐田章男這樣說話更是表明他在公司中並不是一個“隨波逐流”之人，而是手握實權的變革者。豐田章男在進入豐田公司時，從上一代社長接到命令：研究創始人！一步一步追尋的結果他得出一個結論：創造汽車產業是一個使命。豐田最初成立之時，創造了日本的汽車產業，而如今的豐田章男想要做的是創造次世代的汽車產業！
特斯拉陷入量產困境的理由
豐田生產方式的優異性，即便是到了下個時代依然不會改變。標榜“智能工廠”的特斯拉如今陷入量產困境久久不能“逃脫”，因為其生產設備和流程依舊是“傳統汽車的延伸”，如果想要順利量產化，傳統汽車生產經驗必不可少。若論起生產體制，可以說出豐田無其右。豐田生產方式的一個重要概念就是--看板管理，其特徵就是為了滿足JIT的（just in time）的生產方式徹底了去除無效模式。簡單來說，發生異常機器停止不產生不良、1人操作多臺機器實現高效率自動化、只在必要的時候生產必要的東西。其名稱的由來是為了讓後工程知道前工程如何生產製造的管理方式，是前後工程連接的重要管理手段。聽著著實簡單，但是真正沒道工序都如此進行確實很難。豐田的生產模式被稱為“世界最強”，世界上很多廠家都紛紛研究豐田方式。除了看板管理以外，Andon、Pokayoke等豐田式日式詞彙被世界各個工廠所使用。
然後學習表面較為簡單，把握其精髓卻十分困哪。看板管理不僅僅是簡單的在庫調整也不是簡單的生產手段。整體來說是開發、製造、銷售一體式的管理方式，是常年累月積累而成的“管理經驗”。從這點來說，其他新興公司想要簡單的超越豐田並非易事。速度與同步，可以看到這個公司的業績與成長。
豐田經營方式才是其最大武器
組織過於龐大以後相互部門之間的隔閡、情報的不共享、LT過長、無法削減在庫、無人決定規則、無人承擔責任等問題會相繼爆發，就向踢皮球一樣相互指責。開發、製造、銷售無法進行連接，每個部門按照每個部門的意思進行商品的開發、販賣和生產，時間一長就會造成企業的經營問題。而能夠長期且有效地解決這些問題的豐田經營方式，無論是現在的時代還是下個時代都將作為豐田最大的武器，讓其有能力應對來自各方面的挑戰。
閱讀更多 日本二三事 的文章
