4月乘用車市場產銷總體較好。4月狹義乘用車零售達181.2萬臺，同比增長9.6%。4月狹義乘用車批售187.4萬臺，同比增長12.3%，這主要是由於去年4月的市場疲軟導致的廠家批發弱於零售的去庫存調整。
1. 4月市場產銷零綜合走勢
4月狹義乘用車零售達181.2萬臺，同比增長9.6%，相對1-3月4.5%的累計增速呈現持續走好特徵。
4月的轎車零售同比增速10.5%，主要依託新能源車和中高端轎車走強的貢獻；4月MPV同比增速-0.1%，中高端MPV走勢持續走強；但4月SUV同比增速僅10.4%主要是受A級SUV走勢不強的影響。
從品牌結構看，4月豪華車零售增17%，繼續保持較快增速；自主增速達12%也是較強增長，而主流合資品牌的零售增速6%，其中韓系零售增34%的低基數恢復效果較好。4月自主增速領先優勢不強，入門級消費環境待改善。
4月新能源乘用車市場銷量7.3萬臺，環比3月增長30%，同比增長1.5倍，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現，尤其是插電混動和A級電動車的銷量增長很快。。
2. 近年狹義乘用車零售走勢
18年4月零售181臺，較2017年4月增17萬臺，相對3月的同比增量13萬臺稍有增長，體現18年春季市場的增長動力不強。
在16年購置稅5%優惠政策退出前的強勢走勢基礎上，17年同比增52萬,18年1-4月增長40萬臺。這樣的1-4月總體增量逐步走強。1-4月回暖，體現了市場透支後的恢復相對平穩，車市仍受到經濟增長壓力較大和樓市等外部環境影響。
18年車市的批走勢出現回升趨勢，18年3月份達到212萬臺，同比增長4%，4月份批發銷量達到187萬臺，同比增速達到12%。4月的批發增速因低基數因素而相對較強。18年1到4月份，總體同比增長仍達到6%的水平，基本符合預期。
1到4月份，車市批發達到787萬臺，同比增長5.7%，相對於17年1到4月份的同比增長速度4%，今年的增長，提升了兩個百分點。
3. 4月零售走勢分析
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4月國內乘用車市場零售表現相對較強，第一週日均零售達到3.2萬臺，同比增長6%。相對於17年4月第一週的同比增長-10%，今年的4月第一週表現相對較強。，今年4月第一週仍處於清明節的節日期，因此4月第一週的零售表現應該說是好於我們預期的。4月第二週的廠家銷量走勢較強，日均銷量5.2萬臺，同比增長20%，這也是第二週的時間有6天，因此增量較明顯。4u月第三週的零售增速達到11%，走勢較平穩。由於17年4月的前三週走勢，總體都是相對偏弱的一個特徵，因此今年的表現也並不是很強，只是同期相對較弱，凸顯了增長的相對較好。
4. 4月廠家批發銷量走勢
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18年4月第一週的廠家批發銷量表現相對較強，達到日均批發銷量3.7萬臺，同比增長達到14%。由於2017年的4月第一週的廠家批發量同比增長僅有6%，因此今年4月的年4月的批發也是在低基數上的較好表現。4月第三週的批發達到5.7萬臺，增速達到21%，主要是前期的17年4月批發表現較差。
由於今年春節在2月份中旬，廠家在春節之後生產恢復較慢，導致3月份批發量增長也不是很突出，形成歷年的1-3月的建庫存的過程沒有實現。因此4月初的批發表現較強，渠道補充庫存，4月的較強也是符合預期的。
由於4月的消費稅調整的影響不大，企業仍是按計劃平穩出貨，總體看是月末仍平穩較強，雖然去年4月末衝刺，但今年4月的批發表現總體較好。。
5. 狹義乘用車各級別增長特徵
4月車市產銷增速基本符合預期增速，其中的SUV市場增速貢獻度減小，而MPV的4月增速下滑帶來車市的增速偏低，4月的轎車零售增速11%好於18年均增速7%較多，MPV的調整力度大，MPV因素形成較大的車市下滑影響。4月合資廠商銷量走勢分化明顯。自主廠商總體表現低於預期，兩極分化明顯。且從級別劃分上來看，A級和A0級車型在4月份的市場份額同比出現了較大下降。
6. 自主品牌份額走勢
18年4月的自主份額偏弱。18年自主份額走弱主要也是合資的市場表現較強，高端需求火爆，商務需求和換購需求很好。自主的主力市場出現分化現象，自主的SUV新購需求相對走弱，導致自主的表現不強。4月份額達到41%的份額，較去年同期的40.7%的基本持平，這與歷年走勢有一定反差。
2. 18年4月主力車企批發表現分化
從廠家批發看，18年4月的前10位主力車企的銷量貢獻度達到58%，強於17年的的主力車企56%的份額佔比表現，也體現了4月的中小企業表現較差。
18年4月的前5位增量主力車企的增量分化，北京現代、一汽大眾和上海通用較強。自主部分主力車企增速較快，自主領先企業增長較好，其中自主的吉利的增長超強，長安汽車也是低基數的高增長。日系合資品牌的主力車企在4月的增量銷量排名下滑，本田、豐田等高基數壓力較大。
從18年的增量貢獻度看，減量的主要是二線合資車企和部分國有自主。18年仍是主力大車企的增量，自主的吉利和上汽表現較強。
3. 主力車型批發零售的表現
4月轎車主力品牌的批發表現相對不強，前十位品牌佔比15%，較去年的18%下降三個百分點，其中表現相對優秀的是寶駿510\帝豪EC7，和部分合資品牌。
4月增量較強的品牌很多是前期低基數的車型。而寶駿530、宋MAX等車型基本都是自主的強勢新產品。
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